Протитранспортна партизанська міна з замикачем КЗ (Радянські та українські міни) - Енциклопедія
Міна призначена для виведення з ладу залізничного рухомого складу способом вибухового руйнування рейок з подальшим крахом локомотивів і вагонів, що рухаються по рейках.
Ця міна була розроблена в 1942 полковником І.Г. Стариновим та призначалася для використання партизанськими загонами та спеціальними саперними групами Червоної Армії для здійснення диверсій на залізниці.
Номенклатурного позначення міна отримала, т.к. в табелі постачання військ включена була і виготовлялася з комплектуючих у партизанських загонах.
Міну відрізняє простота конструкції, що вимагає для свого виготовлення лише 40-50 см ізольованого дроту і звичайної плоскої батарейки для кишенькового ліхтарика напругою 3.7 вольт (КБС-Л-0,50 або КБС-Х-0,50). З промислових матеріалів для цієї міни потрібно лише вибухівка та електродетонатор.
Конструктивно міна є однією або кількома тротиловими шашками, в одну з яких вставлено електродетонатор. Один провід електродетонатора припаюється до одного з контактів батарейки, а другий прикручується до подвійного ізольованого проводу від домашньої електропроводки. Другий провід також припаюється до іншого контакту батареї. вільні кінці дроту захищаються на 1-2 см. і покриваються кожен окремо ізоляцією, що легко руйнується ( віск, садовий вар, смола). Це і замикач колісний КЗ.
Міна доставляється до місця диверсії у зібраному вигляді, але заряд доставляється окремо. При встановленні міни заряд укладається під рейку або прив'язується до стійки рейки. Батарейка зазвичай прив'язується до заряду або укладається поруч. Кінці дроту укладаються наголовку рейки.
При наїзді колеса поїзда на кінці дроту відбувається руйнування ізоляції і вони перемикаються між собою через рейку або безпосередньо. Під впливом струму батарейки електродетонатор вибухає, викликаючи вибух заряду міни.
На малюнку зліва показаний варіант розміщення міни із зарядом масою 1 кг. під рейкою. Замикач КЗ виведений на головку рейки і підсунути під мотузки, що утримують міну в потрібному положенні
Маса заряду визначається виходячи з наявності вибухових речовин. Мінімальний заряд становить 200 грамів (мала тротилова шашка). У цьому випадку при встановленні міни слід звертати увагу на те, щоб міна не опинилася над шпалою. Інакше через те, що пробитий у стійці отвір буде недостатньо велике (близько 9х4.5 см.) і здатність рейки, що несе, буде ослаблена мало, переламування рейки під вагоном може не відбутися.
Оптимальним зарядом при закріпленні його біля стійки слід вважати заряд масою 600 грам (1 велика та 1 мала шашка). І тут стійка рейки пробивається повністю ( отвір розміром 10х7.5 див.) що забезпечує переламування рейки завжди.
Якщо міна укладається під рейку, то оптимальний заряд 1 кг. (чотири великі та дві малі шашки). Це забезпечує руйнування нижньої частини рейки та частково стійки. Під впливом поїзного навантаження рейка переламується і відбувається сходження складу з дороги.
Тактико-технічні характеристики протитранспортної партизанської міни з замикачем КЗТип міни…………………………………. протитранспортна протипоїздна Корпус. не має Маса. Вага: 0.3-5.4 кг. Маса заряду ВР (тротил). Вага: 0.2-5.3 кг. Розміри. визначаються масою та формою заряду. Тип датчика мети. натискний електроконтактний Чутливість датчика мети. невизначалася Температурний діапазон застосування. -5 – +40 град. Невилучність. ні Незнешкоджуваність. ні Самоліквідація/самонейтралізація. ні Час бойової роботи. не визначалося
Міна за своєю надійністю та конструкцією небездоганна. Вона не може застосовуватися при негативних температурах через замерзання батареї, у сирих місцях, під час дощу і навіть уночі до випадання роси через те, що відбувається занадто великий витік струму через промокання ізоляції та підвищений саморозряд батареї при попаданні на неї вологи . Крім того, в партизанських загонах рідко були можливості для паяльних робіт. Та й батареї у воєнний час були дуже великим дефіцитом, особливо для партизанів. Дещо підвищувало надійність міни використання 5-вольтової батареї СБС, яка, проте, була значно більша за розмірами. У хід йшли будь-які доступні джерела струму, паяння замінювали скручуванням дротів. Проте, надійність міни залишала бажати кращого. Набагато простіше і надійніше були протитранспортні партизанські міни Варіант 1 та Варіант 2, які не вимагали дефіцитних батарейок та були безпечнішими у користуванні.
Нотатки на полях.Воно, звичайно, не складно додумати і довести міну до розуму з тим, щоб зробити поводження з нею і зручнішим і безпечнішим. Наприклад, заливати батарейку з її контактами смолою або воском, обгортати міну промасленою або просмоленою мішковиною, зробити відвідний розрив дроту для того, щоб замикати його після того, як міна встановлена і замаскована.
Однак, це не справа мінера, займатися винахідництвом та раціоналізаторською роботою у тилу ворога. Та й варто було б Старинову пам'ятати, що далеко не всі партизани знайомі з електротехнікою та мають навички роботи з паяльником, мають підрукою і каніфоль та припій. У багатьох із них освіти було 3-4 класи. Їм були потрібні прості, докладні та точні інструкції. Те, що кваліфікованому досвідченому офіцеру-саперу здається простим і зрозумілим, може поставити в глухий кут людей, яких тільки військова потреба змусила стати мінерами і для яких електротехніка була далеко не найзнайомішою справою.
Насправді ця міна не знайшла жодного застосування в партизанських загонах і дуже обмежене застосування групами гвардійських мінерів. Якщо останні ще могли розраховувати на отримання дуже обмеженої кількості батарейок для кишенькових ліхтариків та електропроводів, то партизанам узяти все це просто не було де. У постачаннях мінно-вибухових засобів партизанам переважала вибухівка та прості засоби підривання - капсуля-детонатори, вогнепровідний (бікфордів) шнур, детонуючий шнур, підривники МУВ, ВПФ, ПВ-42.