Провезення гірських лиж та сноубордів у поїзді 2014, Все про гірські лижі
1) пропали раніше існували спеціальні згадки про можливість перевезення велосипедів у розібраному вигляді та лиж/палок як ручну поклажу, тепер суворо за загальним правилом.
2) гірше за те, з'явилося обмеження 180 см за сумою трьох вимірів багажу, а все, що більше, вимагає так званих «особливих умов перевезення». Тобто — формально — від пасажира зі спортивним інвентарем, що перевищує за сумою довжини-ширини-висоти 180 см, потрібна письмова заява не менше ніж за 20 днів до поїздки, плюс неясне ціноутворення («плата не повинна бути нижчою за економічно обґрунтовані витрати перевізника») .
Таким чином, уряд (всі зміни йдуть від Мінтрансу, а не безпосередньо від РЗ) недвозначно дає зрозуміти пасажирам, що перевезення габаритного спортивного інвентарю залізницею тепер формально доведеться здійснювати лише багажними вагонами, причому, схоже, суворо «на особливих умовах». Найімовірніше, ці зміни пов'язані з появою на українських залізницях двоповерхових купейних вагонів, де простору для розміщення ручної поклажі пасажирів стало радикально менше. Більше того, треба пам'ятати і про те, що до преси потрапляли заяви про майбутню ліквідацію плацкартних вагонів (де на третіх полицях завжди все возили).
Хто ж із спортсменів, які переміщаються по Укаїні до місць проведення навчально-тренувальних зборів та змагань залізницями, потрапить під ці дві «веселі» нововведення (нижче перераховані види спорту, які можуть постраждати, якщо спортсмени користуються послугами РЗ): — всі, хто користується біговими лижами довше 175 см, тобто лижники та біатлоністи (чохли коротші180 см практично не зустрічаються); - гірськолижники, сноубордисти та фрістайлісти (переважна більшість чохлів гарантовано перевищує 180 см за сумою вимірювань); - майже всі хокеїсти (хокейні баули тільки для найменших менше 180 см, а вже для воротарів.); - всі, хто використовує велосипеди (велочехли, а тим більше велочемодани, зазвичай більше 200 см за сумою) - тобто це торкнеться не тільки велосипедистів та тріатлетів, а й, наприклад, ковзанярів влітку; - стрибуни з жердиною; - всі веслярі (човни для академічного веслування, байдарки, каное). Тож через обмеження за сумою вимірів для предметів, що провозяться саме як багаж у багажних вагонах, спортсмени, які збираються звично їхати по Укаїні поїздом, здаючи інвентар у багаж, у будь-який момент можуть отримати проблеми з РЖД.
Не кажучи про те, що інвентар (лижі, велосипеди), що найчастіше перевозиться, тепер навіть не можна возити як ручну поклажу. Більше того, якщо співробітники РЖД на місцях почнуть беззастережно виконувати нові правила, то у співробітників федерацій з видів спорту (а також регіональних спорткомітетів) різко додасться роботи з оформлення поїздок спортсменів — та й додаткове фінансування, напевно, доведеться вимагати — або на виконання нових запитів РЖД, чи перехід інші види транспорту. Отже, документ, який вийшов із Міністерства транспорту, явно обмежує спортсменів — пасажирів залізниць, які везуть на збори чи змагання свій повсякденний інвентар. Але, зауважимо, що нормативні акти (у разі відомчий наказ) є раз і назавжди закінченими творами, правку у яких можна й треба вносити.
Особливо, якщо необхідну письмову активність щодо Мінтрансу та РЗ проявлять самі спортсмени,тренери, представники Федерацій та інших спортивних організацій. Що має сенс вимагати? Необхідно скасувати обмеження 180 см за сумою розмірів спортивного інвентарю, що здається в багажні вагони; або замінити цю суму 180 см щось більш адекватне, мінімум на 250 см; необхідно повернути виняток для перевезення хоча б лиж як ручної поклажі