Провідники збунтувалися - Новини Новокузнецька
У присутності співробітників транспортної прокуратури вони зустрічалися з керівництвом та колективом провідників Вагонної ділянки Новокузнецьк АТ "ФПК".
Приводом стало виявлення порушень і зловживань. До того ж, запахло явним криміналом.
Декілька провідниць, доведених до крайності, звернулися до прокуратури та ЛВ МВС зі скаргою на вимагання у них хабарів на розплату з ревізорами. "Перед відправленням в рейс 22.04.15 р. ЛНП (начальником поїзда - авт.) Н. було поставлено питання бригаді про хабар для ревізорів. з Н. А нам було сказано, що ми ще пошкодуємо Весь рейс проходив у важкій психологічній атмосфері, яка нагнітається Н. Після рейсу нам сказали, що буде створена конфліктна комісія, на якій має бути вся бригада. Заздалегідь готовим результатом - бригаду розформувати, а нас позбавити премії.Нас хвилювало головне питання про побори-хабарі, доки це триватиме.Керівництво не придало ніякої уваги цьому питанню.Просимо розібратися у встановлені терміни і дати вичерпну і об'єктивну відповідь для подальшого звернення ", - завершили своє звернення до транспортної поліції провідники.
. Ті співробітники підприємства, з якими нам вдалося поговорити, повідомили, що збір хабарів ревізорам перетворився на систему ще з радянських часів. "Загалом у нас працює 22 бригади. Окрім одного начальника поїзної бригади решта всіх збирає, - каже Марина Благініна. - Але в останні роки вимоги і так сильно посилилися, зараз провідники, наприклад, не ризикують брати "зайців", а також передавати посилки". (а раптом це бомба відтерориста?), продавати спиртне, і якогось побічного доходу вони не мають. І немає зараз ніякого сенсу "мастити" ревізорів. Але за звичкою їм збирають гроші, по 300 рублів із вагона. Ми самі від цього давно відмовилися, інші збирають".
Крім правового аспекту проблеми, який зараз хочеться вірити, ретельно вивчають співробітники поліції, а також морального аспекту, що кидає тінь на всю систему обслуговування пасажирів потягів далекого сполучення, є й практичний. Коли провідник через начальника поїзда "підмазує" ревізора, той "закриватиме очі" на якісь дрібні недоліки, а у разі виявлення великих якщо і помітить їх, то максимально пом'якшить стягнення. І все це не на користь нам, пасажирам, які зараз оплачують поїздки в поїздах чотиризначними сумами і бажають отримати за витрачені гроші комфорт і порядок, а не бруд і хамство. Виходить, провідники, відкупаючись на пару із начальником поїзда від ревізорів, мінімізують свою відповідальність перед пасажиром. І ще питання, скільки віддає перевіряльникам начальник поїзда, а скільки залишає собі: свідків у таких справах зазвичай не буває.
За словами Благининої, за рейс у поїзд сідає не одна команда ревізорів: при поїздці до Кисловодська їх може бути до п'яти і навіть шести! "І на всіх збирають?", - питаю. "Ми – ні, інші збирають", - стверджує Марина Юріївна.
. Втім, не лише "добровільно-примусові" побори турбують провідників: з минулого року різко впав розмір зарплати. Деякі перетворення та оптимізації, ініційовані з Москви, зробили цю роботу набагато менш привабливою. "Раніше ми отримували за місяць у середньому близько 18 тисяч, зараз близько 15, - каже Ольга Кайгородова. - Почали розбиратися, з'ясувалося, що за наказом АТ "ФПК" для обслуговуваннявагонів після прибуття до пункту формування (Новокузнецк) створено спеціалізовані бригади, які заправляють вагон, готують його до рейсу. А потім ці бригади почали пропадати і всі ці роботи знову доводиться робити нам, але відновлення зарплати так і не відбулося. Крім того, немає доплат за шкідливість, не надаються у повному обсязі відпустки тощо”.
Новокузнецька транспортна прокуратура за зверненнями трудівників провела перевірку та виявила безліч порушень.
Цитую (вибірково): "Обсяг фактично реалізованих щодо працівників зі шкідливими умовами праці компенсаційних заходів в організації менш гарантованого. Не встановлено обов'язкову компенсацію за шкідливість у вигляді скороченого робочого тижня. Крім того, на 9 робочих місцях не встановлено компенсацію у вигляді додаткової оплачуваної відпустки На підприємстві відсутня компенсація за шкідливість для провідників пасажирських вагонів.В ході перевірки виявлено порушення трудового законодавства щодо надання працівникам щорічних оплачуваних відпусток.
Під час перевірки. встановлено, що плани з продажу, перелік продукції встановлюються вищими посадовими особами АТ "ФПК", у зв'язку з чим зазначена інформація направлена до відповідної прокуратури для оцінки дій АТ "ФПК" відповідно до компетенції".
Щодо останнього абзацу, про нього розмова особлива. За словами Благининої та Кайгородової, провідників змушують займатися торгівлею, причому, при невиконанні "плану реалізації" для робітниць знижується відсоток премії. Виходить, провідників змушують "впарювати" клієнтам усіма правдами та неправдами те, що їм не дуже й потрібно.
. Усі ці питання обговорювалися, часом дуже бурхливо, на зустрічі у вівторок. Новосибірське керівництво, яке належитьпрозвітувати перед московським, хочеться вірити, зробить належні висновки. Ми сподіваємось і на адекватну реакцію керівництва Вагонної ділянки Новокузнецьк АТ "ФПК". Що стосується ініціативної групи провідників, вони не мають наміру зупинятися: якщо нормалізації ситуації не станеться, жінки заявили про те, що особисто звернуться до столичних інстанцій - ВАТ "РЖД, Мінпраці, Мінтранс".
Вимоги їх укладаються у чотири пункти:
1. Виплата повноцінної зарплати;
2. Надання передбачених законом оплачуваних відпусток;
3. Відмова від виконання робіт, оплату за якими списують на сторонні підприємства;
4. Заборона на зниження премій через невисокий обсяг продажу товарів пасажирам ("Ми не продавці!").
Ну, і п'ятий пункт – вижити систему поборів "на лапу ревізорам". Хоча цей останній пункт, як нам здається, більшою мірою залежить від самих провідників і від начальників поїздів. Домовитеся між собою і більше не збирайте "оброк", залиште їх без ваших грошей. Добросовісно ставтеся до своїх обов'язків, і ревізорам не буде до чого причіпатися.