R-112 мітки ГРМ та заміна ланцюга
Привіт дорогі читачі мого худорлявого БП. Зовсім недавно, відповідаючи на запитання одноклубника (інкогніто), на тему: * Заміна ланцюга і мітки ГРМ *, спіймав себе на думці, що тема побита, але не всім зрозуміла. Крім цього, докладних описів процесу у БП 210-х я не знайшов. Але ця інформація була мною викрадена давним-давно з форуму 201-го Мерседеса (W201club.com), у Dr.Evil. 3>Клянуся системою запалювання автомобіля Мерседес, що замолю свої гріхи перед найгіднішим з користувачів славного сайту про великий і прекрасний автомобіль, всі часи і народи світу і всесвіту взагалі — Dr.Evil. Нехай світиться славою, що не меркне ім'я його, та прибуде в славних справах його успіх!
R-112: мітки ГРМ та заміна ланцюга Основні проблеми цих двигунів - "забивання" системи вентиляції картера (про що вже було розказано) і текти олії з-під теплообмінника та корпусу масляного фільтра. Також, як правило, до пробігів у р-ні 200-300000 км. Вимагають заміни маслознімні ковпачки та ланцюг ГРМ.
У цьому топіці розглянемо питання заміни ланцюга.
Як уже згадувалося, R-112 - V-подібна "шістка" з двома ГБЦ, зроблена за "трьохклапанною" схемою - на кожен циліндр припадає по 2 впускних і 1-му випускному клапану. розподільного валу і по одній т.зв. "рокерній рамці" - конструкції, що складається з верхнього ліжка розподільного валу і змонтованих в ній двох рокерних осях - соотв., Для 6-ти впускних і 3-х випускних рокерів. Вся конструкція кріпиться до корпусу ГБЦ за допомогою болтів з різьбленнямМ-7, момент затягування - 1.5 кг, порядок затягування - "хрестом" від центру. Втім, вся інформація є у WIS. При монтажі ліжка треба бути особливо обережним і перед початком затягування болтів, акуратно встановити всі рокери на свої місця.
Втішно, що конструктори не заощадили і поставили на R-112 старий-добрий повноцінний дворядний ланцюг, на відміну від "велосипедки", що стоїть на наступних моторах R-271\272. пуск двигуна, що проходять через кілька секунд. При більш значному зносі шум стає постійним і, якщо "забити" і продовжувати їздити далі, можна докататися до зміщення фаз газорозподілу і соотв. загоряння лампи "Check Engine" - якщо, звичайно, вона у вас не відключена =) Зірочки розподільних валів у місці контакту з ланцюгом, спочатку покриті спеціальним "резинопластиком", який від часу "дубеє" і проминається ланцюгом. Якщо бюджет дозволяє, то я б рекомендував замінити зірочки на нові. Також, настійно рекомендується міняти натягувач - він, на відміну від "ранніших" двигунів, "безступінчастий" і нерозбірний - працює тільки за рахунок тиску масла.
Також, заміну ланцюга я-би рекомендував поєднати із заміною всіх патрубків системи вентиляції (4 шт. плюс гумовий "трійник" на корпусі дроселя) та чищенням клапанних кришок. Соотв., Змінюються і прокладки клапанних кришок (ліва і права - різні), а також розкриваються і чистяться "малі" кришки.
Сама операція із заміни ланцюга відносно нескладна, за винятком того моменту, що ланцюг ГРМ двигуна R-112 також надає руху балансувальний вал, що знаходиться в лівій частині блоку циліндрів. Тобто, зірочок і, відповідно, настановних міток ГРМ на двигуні всього 4 - по одній на кожен розподільний вал,одна на колінвал і одна на балансувальний вал. У нашому випадку, розглянемо варіант заміни ланцюга за допомогою "протягування" старим ланцюгом - тобто, без зняття передньої кришки двигуна та інших, пов'язаних з цим вельми чималих трудовитрат.
— Для зручності роботи необхідно викрутити по одній свічці запалювання з кожного циліндра! Крім установчих міток на валах, на R-112 передбачені 4 мітки на "ремонтному" ланцюгу у вигляді обміднених ланок і 2 мітки на зірочках розподільних валів. Оскільки, зірочки і самі вали ідентичні, на кожній зірці розташовано по 2 мітки — L і R. Відповід., перед початком операції із заміни ланцюга, вам необхідно досягти наступного:
- Мітка на шківі колінвала 40 град. збігається із припливом на передній кришці.