Радари ДАІ на що нас ловлять Автомобільний портал - цікаві статті на автомобільному порталі
Автор: Геннадій МОЖЕЙКО Джерело: www.rul.by
На сьогоднішній день в арсеналі білоукраїнської ДАІ налічується шість моделей радарів. Як це працює?
БОРОТЬБА ТЕХНОЛОГІЙ
Постійна боротьба технологій знаходить своє відображення у сфері автомобільних радарів. Їхні виробники змушені постійно покращувати свою продукцію, оскільки «з іншого боку барикад» також не сплять: тільки на вітчизняному ринку свої вироби представляють понад десять виробників. Водії з десятирічним стажем ще пам'ятають українські «Бар'єри» та «Бар'єри-2М», які давно вже списані.
Тепер же на службі білоукраїнської ДАІ стоять сучасні «Арени» та «Візири». Про останніх білоукраїнські автолюбителі знають поки не багато.
ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ?
Винахід першого радара лежить на совісті шотландського фізика Роберта Уатта, який сконструював перший зразок радара, що діє, в 1935 році.
Радіолокаційний вимірювач швидкості випромінює електромагнітний сигнал, що відбивається від поверхні металевих об'єктів. Відбита хвиля знову приймається радаром. Тут починає працювати формула Доплера: «Частота сигналу, відбитого від об'єкта, що рухається, відрізняється від частоти випромінюваного сигналу на величину, пропорційну швидкості переміщення об'єкта». По різниці частот радар визначає величину швидкості об'єкта.
На практиці дальність виявлення, тобто відстань, з якої радар може точно визначити, наскільки швидко пересувається автомобіль, залежить від багатьох умов: рельєфу дороги, погодних умов, положення радара щодо транспортного засобу. Якщо дорога звивиста, з підйомами та спусками, та ще й до всього йде дощ, у цьому випадкудальність виявлення помітно знижується, а показання радара можуть спотворюватися.
НА ЩО НАС ЛОВИТ
БІЛОукраїнська ДАІ?
На сьогоднішній день в арсеналі білоукраїнської ДАІ налічується шість моделей радарів. Найрідкісніша модель – «Беркут-Віза». Таких радарів залишилося буквально кілька одиниць у всій республіці. Далі йдуть «Арена», «Іскра», «Іскра-Відео К», «Візір» та «Сокіл» – найпопулярніший радар.
Позбавлений прав - «ВІЗИР »ТЕБЕ ОЧИСЛИТЬ
Коли "Візир" зафіксував швидкість - її треба показати водієві. «Арена» може зафіксувати в потоці скільки завгодно автомобілів, тобто дозволяє контролювати потік. Зафіксовану швидкість "Арена" за ефіром "перекидає" на ноутбук. І якщо на трасі працюють кілька інспекторів – кожен із них може витягти з ноутбука дані про порушення.
З «Ареною» чи «Візиром» білоукраїнські даішники можуть працювати на вулиці, біля автомобіля, можуть виміряти швидкість як в один бік, так і в інший.
Якщо раптом знадобилося оперативно виміряти швидкість, скажімо, в русі машини, що йде попереду або позаду, «Візир» - незамінна річ. Іноді ці пристрої комплектуються пристроєм для розпізнавання номерних знаків. При контролі за дорожнім рухом і вимірі швидкості відбувається автоматичне зчитування номерних знаків транспорту, що проходить, і перевірка по міліцейських базах, які включають бази викраденого і викраденого і що знаходиться в розшуку транспорту, громадян, позбавлених водійських прав.
«Арена» передбачає два варіанти – мобільний (на тринозі) або стаціонарний. Те, що ми бачимо у місті під мостами на кільцевій – стаціонарний варіант, він встановлюється на висоті від 5 до 8 метрів. До речі, у Мінську«Арени» можна знайти по всьому місту, а не лише на МКАД.
Інформація із цих радарів передається двома способами. Перший, коли щодня приїжджає інспектор і забирає інформацію на ноутбук. А другий варіант – робота в реальному часі, коли за пару кілометрів стоїть патрульний автомобіль та інспектори зупиняють зафіксовані «Ареною» автомобілі-порушники. Прилад працює постійно, і інспектори відразу притягають до адміністративної відповідальності.
ФАЛЬШИВІ РАДАРИ
Варто зауважити, що не всі прилади, які автолюбителі помічають на вулицях міста і навіть наносять на карту, що гуляє Інтернетом, справжні. Світова практика встановлення фоторадарів така, що поряд зі справжніми працює і кілька імітаторів. Щоправда, змінити імітатор на реальний фоторадар – справа кількох хвилин.
НОВИНКИ НЕ ПРИЖИЛИСЯ
Відомо, що до державного реєстру засобів вимірювань РБ Білоукраїнським державним інститутом метрології (БелГіМ) нещодавно було внесено дві нові моделі: «Радіс» та вузькопроменевий вимірювач «Рапіра». Але на озброєння до білоукраїнської ДАІ ці прилади не поспішають. "Радіус" - прилад наступного покоління після "Іскри". Його недолік у тому, що він не мобільний. Втім, «Рапіра» – мобільний прилад для потоку – білоукраїнським даішникам теж чомусь не сподобався і навряд чи буде взято на озброєння.
ТРИ МІФИ ПРО РАДАРІВ
Оскільки не всі розуміють, «звідки радар знає швидкість моєї машини», суспільство народило кілька міфів щодо роботи радарів ДАІ. Спростуємо три найпопулярніші.
Міф перший: CD проти радара
Поголос говорить, що якщо підвісити на лобовому склі компакт-диск, то він «відбиватиме» сигнал даішного радара і, відповідно, недозволить визначити швидкість автомобіля. Нагадаємо: чим краще деталі вашого авто відображають сигнал радара, тим краще інспектор «розгляне» вашу швидкість, тобто збільшується дальність вимірювання. Будь-які плоскі металізовані поверхні найкраще відображають сигнал радара.
Звідки взявся міф, легко вирахувати. Мода на цю примочку прийшла з Німеччини. На деяких німецьких автобанах є обмеження швидкісного режиму, і порушників там фіксує не лише радар, а й фотокамера, яка має зафіксувати водія та довести, що за кермом у момент порушення сидів саме він, а не хтось інший. Ось у цьому випадку компакт-диск здатний відобразити фотоспалах і створити відблиск, зіпсувавши таким чином знімок, що є доказом провини водія.
Міф другий: автокосметика проти радара
Нібито у Великій Британії винайшли засіб, який при нанесенні на кузов автомобіля робить його невидимим для радарів, виходить така собі «машина-невидимка». Це також легенда, народжена у боротьбі з фоторадарами.
Одна з англійських фірм, що виробляють побутову хімію, деякий час випускала спрей Flashtec, який мав цікавий ефект. При нанесенні на номерні знаки автомобілів він робив їх нечитаними для стаціонарних камер стеження через відблиски. У результаті поліцейські отримували фото транспортного засобу, який порушив швидкісний режим, проте не могли пред'явити офіційного позову, оскільки замість номера на знімку була лише біла пляма.
Дорожня поліція не стала терпіти подібне неподобство, і транспортний департамент Великобританії випустив розпорядження: відтепер водіїв штрафуватимуть на 1000 фунтів за використання цієї антирадарної рідини. До речі, фірма-виробник, дізнавшись про незаконне використання свогопродукту, відразу зняла спрей з виробництва.
Міф третій: радар-детектор та перешкода
Існує думка про те, що існують детектори, здатні розпізнавати сигнал через будь-яку перешкоду. Щоб розвінчати його, пригадаємо: радіохвилі радарів поширюються прямолінійно і здатні проникати через дерев'яні будівлі, листя дерев, проте вони не можуть проходити крізь суцільні та масивні перешкоди (гора, бетонна будівля) та огинати їх. Тому якщо радіосигнал відсутня, то детектор, що є, по суті, приймачем не може на нього реагувати. Це ж стосується і колон вантажних автомобілів, що рухаються попереду в попутному напрямку і відображають сигнал радара.
ТТХ
Автоматичний реєстратор порушень швидкісного режиму «Арена»
- Діапазон вимірюваних швидкостей - 20-250 км/год. - Похибка вимірювання швидкості - трохи більше 2 км/ч. - Робоча частота випромінювання реєстратора – 24,15 (+/-) 0,1 ГГц. - Формат фотографії: JPEG, роздільна здатність 640x480 пікселів (кольорова, у темний час доби - чорно-біла). - Дальність дії радіоканалу до мобільного поста ДПС - до 1,5 км. - Діапазон робочих температур: від -4 до +60. - У мобільному варіанті кількість контрольованих смуг руху - 1 або 2, у стаціонарному - 1.
Відеофіксатор «Візір»
- Максимальна дальність виміру швидкості на рівній дорозі - не менше 400 м. - Діапазон виміру швидкостей - від 20 до 250 км/год. - Відеозйомка зі швидкістю 12, 6 або 3 кадри в секунду. - Графічне дозвіл одиночного кадру - 640х480 пікселів. - Дальність визначення реєстраційного номерного знака автомобіля за зображенням на дисплеї при його максимальному збільшенні - не менше 80 м. - Працездатність відвбудованого акумуляторного блоку - не менше 2 год. - Робоча частота випромінювання - 24,150 ГГц. - Акумулятор та вбудований РК-дисплей забезпечують роботу інспектора без прив'язки до патрульної машини. - Автоматичний вимір швидкості в режимі "контроль". - Автоматичний запис порушення. - Внесення до кадру значення виміряної швидкості, часу та дати порушення. - режим фотографування, в тому числі місць ДТП. У кадр вносяться дані про виміряну швидкість, дату та час знімка. - Фотозображення миттєво передається радіоканалом на комп'ютер, розташований у патрульному автомобілі. - Запис порушень без контролю швидкості. - Можливість збереження даних про порушення в архіві. - Швидке перенесення інформації на ПК. - Розширення функціональності за рахунок зовнішнього монітора, ІЧ-ПДК, комп'ютера. Реєстратори можуть бути об'єднані в єдину мережу та підключені до єдиного центру обробки інформації. - Автоматичне розпізнавання номерного знака. - Отримання статистичної інформації про інтенсивність та середню швидкість руху.
ДОВІДКА РУЛЬ.by