Range Rover Vogue Почесний модник

Його предки жили серед простих фермерів, які щодня провадять у працях праведних. Але з роками багато що змінилося. Рід Range Rover – це позашляхова знать, яка завжди у фаворі, вони дорогі і не виходять із моди. Більше того – вони самі є мода.

Одна з найбагатших версій моделі Range Rover носить позначення Vogue, що в перекладі з англійської, власне, означає «мода». І мода ця не для широких мас, вона далека від будь-яких канонів та стандартів. Спочатку навіть здається, що Range Rover так само непохитно консервативний, як і сама класична Англія. Тільки потім розумієш, що це лише вірність традиціям та тонке почуття стилю. Здатність не втратити себе тим більше заслуговує на повагу, якщо врахувати, що багато технічних рішень – плід колишньої співпраці з баварським концерном BMW. Як приклад – двигун V8 4,4 л. Його обсяг не такий вже й великий для такого автомобіля, що опосередковано виражається в одному з найбільших для цього класу витрат палива. Адже двигуну доводиться справлятися з великою масою машини (X5, оснащений тим же двигуном, на 270 кг легше) і коефіцієнтом лобового опору. Втім, розгінна динаміка все ж таки вражає – 9,2 с.

Чим Vogue краще за HSE

Головна відмінність версії Vogue від простіших SE і HSE відчуваєш вже тоді, коли сідаєш на передніх кріслах. У багатоконтурному сидінні можна налаштовувати (природно, електроприводами) не тільки нахил спинки або висоту посадки, але ізмінювати ступінь поперекової підтримки, висоту її розташування та навіть профіль вигину самого крісла.

Значно багатшими за стандартну для HSE звучить і акустична система з 12-динаміками (у тому числі і сабвуфером). Дані про настроєну станцію або вибраний трек на CD виводяться на кольоровий монітор. Він є частиною навігаційної системи. У нас у країні вона не працює, але знадобиться у поїздках Західною Європою. В Україні ж екран можна експлуатувати у режимі телевізора (є вбудований ТВ-тюнер).

Життя еліти

Щоразу за кермом Range Rover почуваєшся вище дорожньої метушні. І зовсім не в переносному значенні. За кермом цього гіганта справді сидиш дуже високо. Чого варті тільки кліренс 231 мм і висота кузова майже 2 метри! Але при цьому посадка в машину не складає труднощів. Для полегшення цього завдання Range Rover за допомогою активної пневмопідвіски автоматично опускається в реверансі, сідаючи до позначки 188 мм.

Відчуття відстороненості від того, що відбувається навколо, не залишає і під час руху. Плавність ходу - просто приголомшлива, причому фактично незалежно від якості дорожнього покриття. Адаптивна пневматична підвіска однаково успішно поглинає короткі удари від ям і перешкоджає розгойдування на довгих хвилях асфальту. А хочеться покинути дорогу - рухом ручки, що обертається, збільшуємо кліренс до 281 мм! І завітайте на підкорення бездоріжжя. Для цього є і понижувальна передача, і система допомоги під час руху на спусках, і все та ж активна підвіска з ходом передніх коліс 270 мм, а задніх – 330 мм.

Є за що платити?

Якщо згадати про своєрідний дизайн інтер'єру, що місцями нагадує оформлення морських лайнерів, і плавність ходу, Range Rover можна порівняти з дорогою яхтою,яка побудована згідно з основними канонами сучасного технічного мистецтва. На ній однаково легко і приємно «плисти» гладкою асфальтовою дорогою зі швидкістю далеко за 100 км/год або штурмувати вал за валом на пересіченій місцевості. А пакет Vogue зводить авто в ранг справді вишуканих речей, навіть у дрібницях. Щоправда, вартість машини… Втім, якщо цінник змушує хоч на мить замислитися, значить говорити про таку покупку поки що зарано. Ціну в цьому випадку потрібно сприймати як символічний внесок за прийняття до кола знаті.

Комплектація

	Поєднання потужності та стилю
	Приголомшливий комфорт
	Високий позашляховий потенціал

Значна витрата палива, навіть за мірками великих SUV

Range Rover

Загальні дані
Тип кузова	універсал
Дверей/місць	5/5
Габарити, Д/Ш/В, мм	4950/1955/1860
База, мм	2880
Колія передня/задня, мм	1630/1625
Кліренс, мм	188-208-231-281
Маса спорядж./повн., кг	2440/3050
Об'єм багажника, л	530/1760
Об'єм бака, л	100
Двигун
Тип	бенз. з розбрат. впр.
Розп. і до цил./кл. на цил.	V8/4
Об'єм, см куб.	4398
Потужність, кВт (к. с.) /об/хв	210(286)/5400
Макс. кр. мом.,Нм/про/хв	440/3600
Трансмісія
тип приводу	постійний повний
КПП	авт. 5-ст.
Ходова частина
Гальма передні/задні	диск. вент./диск.
Підвіска передня/задня	незав./незав.
Підсилювач керма	гідро
Шини	225/60 R20
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км/год	208
Розгін 0 – 100 км/год, з	9,2
Витрати. траса-місто, л/100 км	12,6 - 22,2
Гарантія, років/км	3/100000
Періодичність ТО, км	20000
Вартість ТО, грн.	1000
Ціна тестованого автомобіля	125380 євро
Вартість баз. версії	101770 євро

Андрій Волощенко Фото Юрія Нестерова

Редакція дякує компанії «Віннер Імпортс Україна» за наданий на тест автомобіль