Re Від чого з’явилася залишкова детонація при вимиканні двигуна ключем (1509 Переглядів) - ( )

Може клапан який не перекривається? Що дивитись?

______________________________________________________________________________________________________________________ Sedan,3L,V6,12V,морська_хвиля,Г2 [embed_image 6f6da5730b5a2b61b19ca4b66f856009] Вузькоокий продано

Sedan, 3L, V6, 24V, зелений, Г3.

або паливо погане, або перегрів

Місто: Самара Модель авто: Ford Taurus Двигун: 3.8 Рік: 1992 Кузов: седан

Мабуть протікають форсунки. А ось чого я спер з одного авіа сайту [www.aviagamma.ru] Дизелінг - мимовільна робота двигуна після вимкнення запалювання. Багато хто це помилково називають калільним запаленням чи детонацією. При виключенні запалення частота обертання коленвала падає (*) і збільшується час циклу стиснення, тобто. час контакту паливно-повітряної суміші з гарячими деталями. Цього часу достатньо самозаймання. Відбувається самозаймання суміші, відбувається робочий хід, збільшується частота обертання коленвала, час циклу стиску зменшується. Самозаймання стає неможливим, частота обертання коленвала падає…(повторіть читання абзацу з місця, позначеного (*))… Дизелінг однозначно вказує на низьку якість бензину, перегрів двигуна і велику кількість нагару. робота двигуна при обриві (порушенні контакту) одного з дротів вимикання запалювання.

Таурус, 1992р., седан LX, Essex (3,8L на Huile 5W40 з Ашана), колеса 205/75/15, Самара

Коли державі щось від нас потрібно, вона називає себе Батьківщиною. Мабуть, є речі страшніші за війну.

"Тупі люди, як тупі ножі: начебто і шкоди заподіяти не можуть, але, сука,біслять!"

Все почалося зі збрикування двигуна. Пішов шляхом найменшого опору = поміняв свічки, перевірив дроти. Не збирався, але вийшло так, що взяв платиновий Моторкрафт (не пам'ятаю код). Після заміни значних змін у роботі двигуна не помітив, але в цілому двигун став рідше збрикувати (а відбувається це не завжди). Наступним кроком зайнявся ремонтом системи ЄДР, полагодив, але проблеми тремтіння не зникли. Далі розплавив "нюхалку" ЄДР, заглушив трубку, від'єднав нюхалку = як тремтів, так і тремтить (вже місяць). Не встиг обстежити вузол ХХ, як з'явилася гартальна детонація (вчора навіть натяку не було). Не віриться, що свічки можуть бути причиною, не можуть всі свічки так одночасно змінити свої характеристики, тут щось інше. Бензин вже спробував інший без змін.

Справа в тому, що якась детонація присутня і на працюючому двиглі (як на ХХ так і на пристойній швидкості, але помітно).

Більше віриться в проблему з форсунками, так як став помічати витрата палива, що підвищується, але розукомплектована ЄДР не дозволяє зробити однозначного висновку (чек інж. горить постійно з відповідними кодами).

Як можна перевірити форсунки (не можуть вони всі разом гакнуться)? Та й з нагаром що робити (ех, не перейшов вчасно на газ)?

Sedan, 3L, V6, 24V, зелений, Г3.

З-за свічок ще як може! Якщо вони гарячі. Але коли кажеш, що ставив потрібні. хз. Ще таке можливе з проблемою в подачіпалива. Млинець, був би там карбюратор я б тобі скзав причину) На інжекторі-хз.

"Тупі люди, як тупі ножі: начебто і шкоди заподіяти не можуть, але, сука, бісять!"

Образливо і не зрозуміло, у мене платинові свічки прожили всього два місяці Зараз поставив звичайні мідні.

Sedan, 3L, V6, 24V, зелений, Г3.

. і двиг перестав у мене смикатися на неодружених.

Combustion Chamber Cleaner, 325мл, код 63841 ОПИС Wynn's Combustion Chamber and Valve Cleaner призначена для розчинення та видалення нагару зі стінок камери згоряння та з клапанів верхньої частини циліндрів. Відновлює компресію.

ВЛАСТИВОСТІ - Розчиняє і видаляє нагар зі стінок камери згоряння, клапанів і поршневих кілець. у впускному колекторі.

ЗАСТОСУВАННЯ - Для всіх бензинових карбюраторних двигунів або зі сприскуванням. - Спеціальний адаптер (МЕДИЧНА КАПЕЛЬНИЦЯ) регулює подачу присадки в двигун. Відповідний ефект забезпечується точним дозуванням (5-7 хв.).

ВКАЗІВКИ - Прогріти двигун. - Підключити вакуумний шланг двигуна до спеціального адаптера (ДО ЗВИЧАЙНОЇ МЕДИЧНОЇ КАПЕЛЬНИЦІ). УВАГА: не використовувати шланг адаптера для прокачування гальм. - Переконатися в тому, що чорний адаптера закрито. Запустити двигун і збільшити обороти до 1 500 об/хв. - Відкрити кранадаптера і відрегулювати таким чином, щоб двигун працював на мінімальних оборотах. Коли банку спустіє відразу ж зупинити двигун. Зняти адаптер і зібрати роз'єднані деталі. - Зачекати 10 хвилин поки речовина не вбереться в нагар. - Запустити двигун і залишити працювати на неодружених оборотах. Проїхати протягом 10 хвилин або дати двигуну попрацювати протягом 3-5 хвилин на різних оборотах (до 2/3 максимально допустимих). - Відрегулювати двигун відповідно до інструкцій заводу-виробника. ВАЖЛИВО! Не додавати в бензобак. ПРИМІТКА: Не усуває механічних пошкоджень.

ХАРАКТЕРИСТИКИ Зовнішній вигляд: світло-жовтий Щільність при 15 С: 0,92 Коефіцієнт заломлення при 20 С: 1,46 Точка спалаху (при закритій кришці): 45 С

******************************************** Taurus GL, 1996, 3.0, v12 Vulcan, AX4N, червоний Андрій. Київ, Україна

Редаговано 1 раз. Востаннє 09/09/2008 18:41 Chernyuk.