Реальний пробіг японських авто
Акумулятори, Аксесуари, Автомобільні лампи, Антифриз, Оптом та Роздріб
Сервіс Центр:
Реальний пробіг японських авто
У самій Японії автомобілі з великим пробігом відправляють або на звалище, або продають за низькою ціною через аукціон або перекупникам. У цей самий момент у перекупників виникає дуже велика спокуса купити машину з великим пробігом, скрутити лічильники і продати за вищою ціною.
Самі японці скручують лічильники досить рідко, набагато частіше це роблять перекупники на стоянках у портових містах. Але не слід думати, що всі машини надходять із скрученими лічильниками, більше того, 98% машин, що продаються з аукціону, мають реальний пробіг.
Визначити: скручували лічильник чи ні, можна за кількома ознаками.
По-перше, цифри, що нерівно стоять, на механічному одометрі – це вже ознака стороннього втручання.
По-друге, іноді допомагає найпростіший спосіб: вивчаючи стан тканинної оббивки сидінь і дверних панелей, ступінь зношування гумових накладок на педалях і килимків, або по рульовому колесу видно, що за ним побував далеко не один господар. у машин з пробігом менше 100 000 кілометрів не повинно бути жодних потертостей на кермі та педалях.
По-третє, під капотом іномарок часто можна зустріти наклейки або прикріплені бирки, на яких сервісні станції вказують дату проведення тієї чи іншої операції, пробіг машини при техогляді або просто заміні масла. Якщо одну з них лукавийпродавець не помітив і забув відірвати, викрити його на брехні буде просто.
По-четверте, зробити «корекцію» показань механічного одометра під силу будь-якому автомеханіку. Трос спідометра від'єднується від коробки передач і за допомогою електродвигуна або електродриля обертають у напрямку, зворотному робочому.
Що швидкість обертання, то швидше досягається необхідний результат. Тим не менш, щоб "скинути" зайві 30-50 тис. км, іноді потрібно крутити привід спідометра близько 4-5 годин. Після зменшення «пробігу» до потрібного значення у зворотному порядку встановлюється місце. У цьому випадку визначити, чи «скручувався» спідометр, важко.
Можна залізти під днище машини і перевірити стан гайки кріплення приводу спідометра - якщо вона чиста, а навколо на КПП пил і бруд, отже, головку відкручували, а з одометром, швидше за все, "попрацювали".
Інший спосіб «корекції» показань механічного одометра - це розбирання самого одометра, з наступним складанням з потрібними показниками пробігу, але сліди від інструментів при втручанні в пристрій одометра залишаються на заклепках, болтиках і корпусі і легко, якщо продавець дозволить до нього дістатися. Але так як для цього знадобиться розібрати підлогу салону, то звичайно ніхто вам не дозволить це робити.
По-п'яте, «Корекція» електронних одометрів теж не становить особливих проблем, хоч і здійснюється «інтелігентнішим» способом. Для коригування показань одометра достатньо змінити інформацію, що зберігається у його електронній пам'яті. Здійснити це можна різними методами. Найпростіший із них – скручування одометра сигналами зовнішнього генератора прямокутних імпульсів, підключеного через нескладний адаптер.
Змінити свідчення одометра можна, перезаписавши на згадкуйого процесора нові необхідні дані за допомогою комп'ютера, підключення якого іноді вимагає розбирання щитка приладів, роз'єднання струмопровідних доріжок друкованих плат, паяння та інших «хитрощів». Сліди такого втручання часом можна побачити навіть неозброєним оком.
По-шосте, Виявити «коригування» показань електронного одометра можна на СТО у грамотного фахівця з електроніки, оскільки показання електронного одометра зазвичай записуються на бортовому комп'ютері. Навіть якщо лічильник раніше «скручували», прибрати з пам'яті комп'ютера сліди втручання у роботу програми одометра неможливо.
У бортовому комп'ютері зазвичай фіксуються й дати проведення ТО. За кордоном терміни технічного обслуговування та пробіг між ними дотримуються неухильно, і за інформацією, що знаходиться в комп'ютері, можна побічно визначити реальний пробіг машини. Тому, якщо під час перевірки комп'ютера виявиться факт «несанкціонованого» втручання, це свідчить, що показання одометра, швидше за все, змінювали.
Тому, купуючи автомобіль у першу чергу, слід керуватися не лише свідченнями одометра, а й здоровим глуздом.
Взагалі, ступінь зносу автомобіля краще визначати не по пробігу, а за ступенем зносу двигуна, станом кузова та інших вузлів і агрегатів в комплексі.
Тиск в масляній системі, компресія в циліндрах, зношування шківів мотора, колір вихлопу і т. д. розкажуть більше, ніж сумнівні показання пробігу автомобіля.