Регулятор рівня підлоги напівпричепа МАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, ЛІАЗ з муфтою БЕЛОМО - 8605-2935100-10,
8605-2935100-10
Характеристики: Регулятор рівня підлоги напівпричепа МАЗ,КАМАЗ,ПАЗ,ЛІАЗ з муфтою БЕЛОМО
Сертифікати
Додатковий опис
Регулятор рівня підлоги 8605.29.35.100-10
Регулятор служить для автоматичного керування потоком стисненого повітря, що надходить у пневмобалони підвіски, і що виходить з них при зміні статичних навантажень і забезпечує постійну висоту підлоги незалежно від величини навантаження. Може застосовуватись для автотранспортних засобів КАМАЗ, ПАЗ, АМАЗ, а також причепів та причепів із пневмопідвіскою. Випускається у двох виконаннях 8605.29.35.100 та 8605.29.35.100-10, які відрізняються наявністю муфти на важелі 1 (виконання 8605.29.35.100-10).
Схема
Опис роботи
Установка регулятора повинна здійснюватись відповідно до настановних креслень на АТС. Кріплення здійснюється за допомогою болтів через монтажні отвори у корпусі регулятора. При встановленні регулятора на АТС потрібно встановити нейтральне положення рівня кузова АТС при нульовому положенні важеля 1 (рис. 2). При ході важеля 1 нагору повинно відбуватися наповнення пневмобалонів підвіски АТС, а при ході вниз випуск повітря в атмосферу. Важіль 1 пов'язаний з штовхачем 5 за допомогою валу 3, ексцентрика 4 і направляючої 7 з завзятим гвинтом 6. У нейтральному положенні кузова АТС важіль 1 розташований в нульовому положенні, що відповідає положенню штовхача, при якому клапан 9 спирається на сідло втулки 8 і сідло штовхача 5, при цьому штовхач своїм корпусом повинен перекривати отвори Б втулки 8.При збільшенні навантаження кузов АТС разом із закріпленим на ньому регулятором опускається вниз. Зв'язуючий елемент між віссю АТС та регулятором повертає важіль 1, а з ним напрямну 7 через ексцентрик 4 вгору. Токатель 5, розташований у напрямній відкриває клапан 9. Стиснене повітря, що потрапляє в механізм з накопичувального ресивера через виведення I і зворотний клапан 2, проходить через отвір Б корпусу у висновки II до пневмобалонів Під дією тиску, що підвищується, в пневмобалонах кузов починає підніматися, важіль штовхач 5 займає вихідне положення. Клапан 9 спирається на сідло втулки 8 і подача повітря в пневмобалон припиняється. Якщо навантаження на АТС зменшується, то кузов разом з регулятором піднімається під дією надлишкового тиску в пневмобалонах, повертаючи через сполучний елемент важіль 1 і з ним напрямну 7 через ексцентрик 4 вниз. Токатель 5 відривається від клапана 9 і відбувається скидання стиснутого повітря з пневмобалонів в атмосферу через отвір А в штовхачі 5 та виведення III. У процесі зміни тиску в пневмобалонах кузов опускається, важіль 1 і штовхач займають вихідне положення. При пошкодженні мережі живлення АТС клапан 2 запобігає виходу повітря через виведення I з пневмобалонів підвіски при роботі регулятора в режимі наповнення пневмобалонів.
Технічні характеристики