Регулювання гальм ножних, регулювання ручного гальма, перевірка технічного стану ГАЗ-24,
Влаштування та експлуатація автомобіля ГАЗ-24 Волга
>
Наші додатковісервіси та сайти:
р. З аратів
Регулювання ножних гальм, регулювання ручного гальма
Регулювання ножних гальм.
У міру зношування накладок зазори між колодками і барабанами встановлюються автоматично, як зазначено вище, і регулювання не потребують.
Регулювати зазори Необхідно лише при заміні колодок або фрикційних накладок у такому порядку:
відрегулювати підшипники передніх коліс;
відпустити гайки опорних пальців передніх і задніх гальм і повернути пальці так, щоб кінці колодок, що спираються на них, відійшли від барабана (мітки на торцях пальців повинні бути звернені до центру гальма);
натиснути на педаль гальма із зусиллям 5-7 кгс при працюючому двигуні або 15-20 кгс при непрацюючому і повернути опорні пальці у напрямках, вказаних на рис. 168 і 169 стрілками, вщент, але без великих зусиль. В результаті вся поверхня накладки буде притиснута до гальмівного барабана. У цьому положенні потрібно злегка затягнути гайки, пальці, що стопорять;
відпустити педаль і перевірити легкість обертання барабана. Барабан не повинен зачіпати за накладки, а якщо це відбувається, слід трохи повернути опорні пальці у зворотному напрямку і остаточно затягнути гайки опорних пальців;
перевірити правильність регулювання гальм по нагріванню барабанів під час рухуавтомобіля;
перевірити рівень рідини у головному циліндрі. Якщо гальмівні барабани не зношені, то зазори можна регулювати, користуючись щупом. У цьому випадку необхідно зняти барабан і, надівши контрольний пристрій (у вигляді барабана з прорізом), встановити колодки по щупу таким чином, щоб зазор між колодкою і барабаном у кінця колодки, що спирається на палець, дорівнював 0,15 мм. У протилежного кінця зазор встановиться автоматично (приблизно 0,4 мм) після натискання на педаль гальма із зусиллям 25-30 кгс при працюючому двигуні і 50-60 кгс при непрацюючому. Перевіряти зазор слід з відривом 25-30 мм від кінців фрикційних накладок.
Регулювання стоянкової гальмівної системи.
Збільшений хід рукоятки гальмівної системи залежить від ступеня зношування накладок задніх гальм та ослаблення натягу тросів під час експлуатації. Регулювання проводити в наступному порядку: переконатися в правильності дії гальм ножа, при необхідності їх відрегулювати;
вільний хід приводного важеля заднього гальма 14 (див. рис. 169) повинен бути не більше 4-6 мм у нижнього кінця важеля. Для зміни зазору між задньою колодкою 13 і розтискним стрижнем 12 слід обертати ексцентрик 3. При цьому змінюватиметься вільний хід приводного важеля 14\
встановити рейку 1 (див. рис. 174) приводу ручного гальма на перший зуб (одне клацання замикаючого механізму);
переміщати вирівнювач тросів уздовж тяги 9 за допомогою гайок 7 доти, доки натягнуться задні троси 4 і 5. Гайки 7 законтрити; встановити витяжний важіль у початкове положення. Повне гальмування задніх коліс повинно здійснюватися при витягнутій ручці гальма не більше 2/8 повного ходу (запірний механізм повинен зробити 24 клацання) при зусиллі на ручці не більше 40 кгс.Якщо докласти більшого зусилля, то рукоятка може бути витягнута більш ніж на 24 клацання. Але це не є несправністю, тому що в разі правильного регулювання приводу ручного гальма і справних гальмах достатньо витягнути рукоятку з зусиллям не більше 40 кгс, щоб настав юз задніх коліс або автомобіль міг утриматися на ухилі 10 °.
