Регулювання холостого ходу на SR20Di

Вивчивши незліченну кількість посібників з налаштування холостого ходу, прогрівальних оборотів, а також "швидкого холостого ходу", я вирішив написати мануал самостійно з фотографіями. Ну, почнемо…

1. Відрив капот на Nissan Primera P10 з мотором SR20Di можна побачити велику кришку, що закриває повітряний фільтр. Відкручуємо верхні гайки, розслабляємо фіксатори та з правого боку 1 болт на 10 мм.

2. Знімаємо кришку повітряного фільтра, повітряний фільтр та фіксатор кришки повітряного фільтра.

3. Послаблюємо хомут на шлангу вентиляції картерних газів та знімаємо його.

4. Далі, піднімаємо основу і бачимо там 2 шланги, один йде на вакуумний трубопровід (термін взятий з посібника з експлуатації), а другий йде на керуючий клапан (термін взятий з посібника з експлуатації). Відключаємо ці шланги від основи і прибираємо його убік, разом із повітряним фільтром та верхньою кришкою.

5. Дивимося на свій моновприскування і радіємо :)

6. Для регулювання нам потрібно буде зняти фішку з датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ, потенціометр), а надалі для регулювання його положення необхідно буде трохи послабити для обертання.

7. Нас цікавлять 3 регулювальні болти. 2 відповідає за так званий "швидкий неодружений хід", поясню, т.к. сам довго не міг зрозуміти, що це таке: швидкий холостий хід - це період, коли двигун працює в режимі прогріву. 3 відповідає за кількість оборотів двигуна під час прогріву (головне не перестаратися, тому потім буде проблематично виставити потрібні обороти на гарячу. 1 відповідаєза обороти холостого ходу на гарячому двигуні Увага! Усі регулювання необхідно проводити тільки на чисто вимитому моноуприскуванні.

8. Я виставив тривалість прогрівальних оборотів орієнтуючись на мітку (позначена зеленим кольором) та кулачок.

9. Алгоритм дуже простий. На холодну запускаємо двигун і болтом №3 регулюємо бажані прогрівальні оберти. У міру набору температури (приблизно на 50 градусах) закручуємо болт №2 доки оберти не стануть рівними 900. Чекаємо повного прогріву автомобіля (90 градусів) і налаштовуємо болтом №1 бажані оберти.

10. Налаштувавши бажані оберти глушимо двигун і включаємо запалювання. Далі нам буде потрібно мультиметр. Підключаємо фішку датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ, потенціометра) на місце. Тепер нам необхідно (поки мотор не остиг) виставити показання на середній ніжці потенціометра в діапазоні від 0,48 вольт до 0,52, потім зафіксувати його, вимкнути запалення, підключити датчик і радіти життю.

Nissan Primera 1993, 115 л. с. - Самостійний ремонт

Коментарі 56

підкажіть будь ласка. куди втикати лямбдазонт 1.6 1991 Або в мене вихлоп з інжектора. чи ні він стоїть між вихлопних труб і провід обірваний сантиметрів 10. Фішки немає.

Тема стара звичайно але може комусь знадобиться, по моїй проблемі про обороти на нетралці, все нібито, відвалився маленький патрубок який йде в праву частину повітряного фільтра, поміняв вилікував)

Вітаю! Скажіть будь ласка, що за велике біле барило зліва на десятій фотографії? Якщо можна партнамбер. Дякую.

Швидше за все A.B. Valve

Автор, додайся до ВК vk.com/armaniggwp1990 Дуже потрібна твоя допомога!

А такийпитання: фігня з хх, ти писав, що ланцюг розтягнутий. А як це взаємопов'язане?

Все зробив за схемою, результат відмінний, дякую! Ось ще така сутуація, гріється, їжу, все добре, тільки включаю нетралку при будь-якій передачі оберти коштують 1500, зупиняюся падають до 800 як належить. як бути?

питання такий я гвинт 1 накрутив по не знанці туди сюди як тепер виставити як було або як належить інші не чіпав, монік мив після зібрав прогрівальні обороти залишилися колишніми а холости не можу виставити постійно тримають 1000 і не падають нижче взагалі і витрата збільшилася

Вітаю! Якщо чесно, то хз. Спробуй викрутити трохи болт №3, повинен бути толк.

А в тебе посібник з експлуатації в електронному вигляді, якщо так скинь посилання. На монік не можу знайти

Привіт підкажи будь ласка коли потрібна крутити регулювальний болт, що відповідає за так званий "швидкий холостий відразу як завів на холодну? або коли

Я крутив на холодну, відразу при запуску і підправляв у міру прогріву

авто прикладу Р10, sr 20. рік випуску 1990

Привіт! Підкажи будь ласка, якщо знаєш, не можу відрегулювати холостий хід. Роблю все як ти описав не виходить. Проблема в тому, що коли заводиш машину прогрівальні обороти 1500, а в міру прогріву двигуна обороти зростають до 2500-3000 і так тримають і стрибають. Знімав моновприск все прочистив карбклінером, стрибати перестали але все одно 2500-3000 тримає. Намагався відрегулювати на твій фотозвіт не виходить. Кручу болти не як не реагує. Датчик положення дроселя показує показання 0,13 максимум. З Мультиметром до цього не доводилося працювати, тому сильно не знаюся. Червоний ставлю в середню ніжку, а чорний куди на "+" чи на "-" треба приставляти? Та й ще привідключень датчика МРВ (так начебто називається )), що з боку салону) обороти падають до 900, але при цьому при натисканні на педаль газу максимум дає 2500 оборотів. Куди дивитися не знаю. Самодіагностику робив показав помилку 34, помилку скинув, але безрезультатно.

Жахливо знайома ситуація. Проблема в тебе в тому, що розтягнувся ланцюг. Скажу так: китайський ланцюг ставити сенсу жодного немає. Лише оригінал. Можу допомогти з доставкою оригінального ланцюга. Я сам через це пройшов, дуже багато часу, нервів і грошей убив, але вирішив питання. Якщо цікавить, то можу скинути номер у ЛЗ.

Рахмет. Я подумаю. Якщо що звернусь

Причина опинилася у ДМРВ, ланцюг у нормі. Монік відрегулювали, віддав машину фахівцю з моноуприскування. Але датчик бажано змінити сказали. Датчик знайшов, завтра поміняю.

Добрий вечір! За скільки купив ДМРВ? Мій вмирає і я терміново шукаю його.

Я брав за15000 контрактний. Новий дорожчий коштує, але можна і на замовлення з еміроатів близько 20-25 тис. тенге. Якщо терпить і дозволяє фінанси замовити протягом 2 тижнів повинні привести. Як варіант пошукай на 'дром'ї і через знайомих купи в Україні можливо вийде дешевше.