Регулювання клапанів, чищення дроселя та ЄДР
Ось і я на 3 році експлуатації наблизився до пробігу 30 тисяч у моїх руках. А це означає, що пора вже відрегулювати клапан у фітенка. Хоча ніяких сторонніх звуків від двигла і не було, але все-таки треба ... мануал так вимагає:) Тим більше почала нещодавно підтікати пластикова заглушка на головці блоку циліндрів, заодно поміняю і її:)
З люксовим гаражем нині не залагодилося, та й великий у братника був зайнятий, так що довелося тулитися в маленькому і тісному, але краще так, ніж на морозі:))) Були куплені прокладка кришки клапанів 12341-RB0-003, заглушка пластикова головці блоку циліндрів 12513-P72-003 Братник видав високотемпературний герметик, набір щупів, набір ключів. Взятий у знайомого динамометричний ключ. Заїхав і купив балон карбклінера, оскільки сам у них нічого не розумів, то за порадою драйвівця, якого зустрів у магазині, взяв ABRO. Як виявилося з чищенням дроселя, він ще справляється, а ось при чищенні ЄДР були труднощі. Так що хтось у них не розуміється, раджу почитати цей БЖ;) www.drive2.ru/b/3220886/. Я особисто наступного разу візьму собі Hi-Gear:)
Як і що розбирати розписувати в черговий раз не хочеться, тим більше є хороший БП із докладним описом, раджу;) www.drive2.ru/l/9134801/. А тепер перейдемо до білого. — Знімаємо жабівник, як вчить мануал omanual.ru/Honda/Jazz-Fit. 6> - Знімаємо короб повітряника omanual.ru / Honda / Jazz-Fit ... 000000000002297.html # i000
- Зняття дроселя робимо по мануалу omanual.ru/Honda/Jazz-Fit…000000000002360.html#iR01 Щоб його зняти, довелося вирішити невелике логічне завдання з відстібання правильних шланчиків, за результатом якого я отримав дросель в руки і антифриз на коробку:))
Вообщем відразу пораду, якщо будете дросель знімати, а не просто відкидати в бік на проводах, то киньте під нього відразу товстішу ганчірочку, щоб антифриз, що виливається з нього, не потрапляв на коробку і інші частини;) На вході звичайно дросель порадував своєю чистотою. Я колись роки 1,5-2 тому віддавав машину на чистку, мені відразу сказали що впуск чисті і далеко не полізли. Але коли я побачив його зі зворотного боку ... ММММ ... краще б вони його все-таки розібрали. Так що хочете зробити красиво, зробіть самі;))))
До речі між дроселем і пластиковим впуском стоїть гумова прокладка 17107-RB0-007 (номер 7 на фото вище), перевірте її на м'якість, правда якщо вона у вас задубіла то ціна на неї вас зовсім не порадує ... 1567 рублів у кращому випадку по Емексу …пі****ц просто, за шматочок гумки:( Також 4 прокладочки між пластиковою та алюмінієвою частиною впуску. їх номери 17115-RB0-007 (номер 9 на фото вище). Їх теж перевірте на м'якість і якщо всі погано то ви потрапили на 4 штуки з ціною 406 рублів за емексом мінімум ... і помножте все на 4. Маразм міцнішає, резиночка за 400:)) Простіше 4 презервативи розтягнути і туди засунути, дешевше буде:))) Жарт:)
Так як нині довелося розбирати все в одного, а провали в пам'яті іноді бувають, то я намагаюся все укладати по порядку і акуратно, щоб потім не забути, що куди ставити:))) Хоча під час складання таких питань не виникло:)) Фото нижче :)) Де ми можемо бачити дорогі шматочки червоної гумки:)))
Бруд наалюмінієва частина впуску звичайно була, але не смертельно. Так як цього разу не планувалося зняття колектора, то протер його ганчірочкою з карбклінером наскільки руки вистачило, а коли наступного разу його зніматиму, то вже промою добре:)) Щоб ніяка гидота при знятті кришки клапанів не потрапила під неї, все ретельно продуємо та витираємо. Тепер нарешті можна перейти до головної процедури і побачити те, що я хотів побачити з часу покупки.як там у двигуні:)))
Коли вперше відкриваєш кришку клапанів, то по серцю б'є барабанний дріб ... але побачивши що під нею відразу відпустило:)) З одного боку розумієш що ти лив хорошу олію і в Японії швидше за все заливали хороше ... але всяке буває:) Олія звичайно темна Але його вже треба міняти буквально через 500 км, а так ні нагару, не відкладень нічого немає. Побачене під кришкою відразу нагадало те, що я бачив у своєму цивіку www.drive2.ru/l/6861299/. Добре покойфували і треба діло робити:)
— Викручуємо свічки, щоб було простіше крутити розподільний вал:) — Виставляємо розподільний вал за міткою UP, як показано в інструкції omanual.ru/Honda/Jazz-Fit…html/000000000002343.html. Ми це зробили через отвір, який відкрився після витягування пластикової заглушки, щоб не знімати колесо:) — Беремо вимірювальний щуп необхідної товщини для вимірювання клапанного зазору і дивимося клапана 1 циліндра. Зазор у клапанах Впускний клапан: 0,15−0,19 мм Випускний клапан: 0,26−0,30 мм
У процесі регулювання накрили блок ганчіркою, щоб зайвий пил не потрапляв усередину. Весь впуск виставили 0,15, а випуск чіпати не довелося, у всіх циліндрах все було в межах норми:) Для зручності регулювання раджу щуп зігнути на 90 градусів, тому що поки він прямий, дуже не зручнорегулювати зазор, тому що клапан знаходиться трохи в глибині і коли підсовуєш щуп, його постійно вигинає (фото вище) і ти відчуваєш зусилля, але потім вирівнюєш його і він ходить легко. Коротше вигнути сантима 3 від краю під 90 градусів і дуже зручно буде відразу регулювати, у щупа пропаде вигин та точність підвищиться;))
Клапана відрегулювали, накрили все ганчірочкою і пішов відмивати дросель. Ретельно його змочивши карбклінером, протер усе ганчіркою, щоб він блищав, як у кота яйця:))
Хотів ще дістатися до плити ЄДР, але залишив це наступного разу, бо час підтискав, а треба було це все зібрати:) А потім уже зніму алюмінієву частину впуску, віддам на чистку форсунки і відчищу плиту ЄДР:))
Хоч кришка клапанів зсередини була і чистою, але все одно пробризкав її карбклінером і відмив до чиста. Тепер пора починати збірку. Відразу ставимо нову прокладку в кришку, до речі стара була зовсім сумна, не дивно що під пластиковим впуском, біля першого циліндра були легкі потіки олії, мабуть, уже починала пропускати:)
Відчищаємо від старого герметика та знежирюємо всю поверхню на блоці, де лежатиме кришка клапанів. Слідую мануалу, наносимо новий герметик на сполучні поверхні кришки ланцюга приводу ГРМ. Чекаємо 5 хвилин і закриваємо все це кришкою, простягаючи всі болти по мануалу:)
Хто зніматиме блок ЄДР, то краще відразу замовте прокладку 18715-PB2-000, її ціна в емексі 332 рублі. Так як я її не купував, то підмазали герметика і посадили ЄДР назад:) Взагалі процедура збору складна тим, що треба дотримуватися моменту затяжки в багатьох місцях інакше можете згорнути голову болта або зірвати різьблення назворотній частині, так що будьте обережні і озброїться мануалом:)
Зібравши машину, підключивши акумулятор не став відразу вдягати жабівник, а вирішив зробити контрольний пуск:) :)
Все пройшло успішно. Жодних помилок не вилізло. Заслінка навчилася сама буквально після виїзду з гаража і більше про себе не нагадувала. Відразу покращився відгук педалі газу на старті, та й просто відпускаючи педаль гальма машина стала рушати найактивніше:)
Виконаною роботою задоволений, результатом теж:) Ті хто це робитиме вперше краще знайдіть досвідченого товариша для консультування і бажано щоб у нього вже був досвід регулювання клапанів;))