Регулювання колодок, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг мотоциклів
Втратив книжку! Пам'ятаю, що на всіх колесах по різному зусиллю і налаштування колодок проходить! Допоможіть будь ласка ! Мб у когось є інформація на комп'ютері або хтось відписувався по цій темі!?
так-так, по-різному. де трос розтягнеться, де тяга закисне. на колясці зусилля регулюється довжиною тяги. так що і на задньому колесі і на візку вистави однаковий вільний хід важеля. переднє гальмо так щоб злегка чиркало коли колесо крутиш рукою. але невідчутно. тоді працює як слід. оскільки оболонка троса стискається.
Але мені ще треба знати як гвинтами розводити самі колодки і на який отвір вставляти пркжини! там є де по одному та інші сторони де їх 2!! я зараз заднє колесо не можу норм відрегулювати!
важіль щоб отвертикали назад трохи відхилявся. ну, градусів скажемо на 35. пружини в ті отвори в які сподобається. краще в ті, що ближче до підошви колодки - повертаються будуть краще. на колодках є регулювальні болти. їх викрути і законтри так щоб у тому положенні важеля у якому я сказав у нього був вільний хід міліметра 3-4.
Тільки сьогодні разів 10 перебирав переднє гальмо, поки не досяг його відмінної роботи. А барабанні гальма, виявляється, можуть непогано гальмувати, навіть зривати в юз переднє колесо на асфальті! Робив приблизно так: розібрав супорт до гвинтика, промив і змастив осі кулачків. Важелі поставив так, щоб обидва кулачки починали повертатися одночасно і на однакову відстань відводити колодки. Мірив штангенциркулем при наполовину натиснутому гальмі (без колодок і троса) Регулюється перестановкою важелів по шліцях і зміною довжини тяги, що приводить другий кулачок. Вихідне положення важелів повинно вийти таким, щоб при відпущеному гальмівідстань від головки повністю вкрученого регулювального гвинта до місця, куди вставляється бобишка було близько 120мм. Це лише половина камасутри. Тепер колодки: я ставив нові, тому до кінця вкрутив регулювальні гвинти, а потім один з них викрутив, щоб досягти однакової висоти колодок (знову ж таки штангелем на рівному столі). Кулачки та капелюшки гвинтів колодок відшліфував дрібною наждачкою. Ну все, колодки притискаються поступово, механізм працює просто і без заїдань. Але поки що не гальмує. Поки нові колодки не притруться до барабана, після кожної поїздки доведеться викручувати на півоберта регулювальний гвинт троса. А якщо його довжини перестане хапати - знову все розбирати (так-так, вдесяте!) І викручувати на один оборот (для початку) регулювальні гвинти колодок. Але вже після перших поїздок стане помітно, що переднім гальмом, виявляється, можна точно дозувати уповільнення, а коли колодки притруться, то заднім уже не захочеться користуватися.
У мене ці колодки притираються хрін знає скільки. Вже більше 2500 км, і кожні 100-200 км треба знімати переднє колесо і регулювати, ніяк не можу досягти нормальної роботи. Начебто зробив все, гальмує ручка, м'яко натискається і добре чіпляє колесо, один раз з'їздив в універ (близько 100км) і все, під кінець дороги їхав уже з заднім гальмом.
гальмує, ручка м'яко натискається і добре чіпляє колесо. - Чого ж тобі ще треба? Ну, ресурс у барабанних гальм взагалі повинен бути побільше. У цьому їхній єдиний плюс перед дисковими. Може тобі так із колодками "пощастило"? Спробуй інші, наскільки знаю, варіантів матеріалу гальмівних накладок було кілька. ось тільки назв не скажу.
А довжина троса переднього гальма не впливає на регулювання колодок? Або має бути певнадовжина?
А довжина троса переднього гальма не впливає на регулювання колодок? Чи має бути певна довжина?
Прийшов до того, що задні гальма експериментальним шляхом налаштовуються. Виїхав - гальмував - відвело - відразу підкрутив люлечний/задній, поки гальмувати не буде.
Крім того, важливо, щоб поверхня обох колодок у вихідному положенні знаходилася на однаковій відстані від поверхні барабана. Інакше ніфіга не гальмуватиме. Налаштовується це регулювальними болтами колодок. Встановлюємо болти, ставимо колодки на щит, засовуємо вісь колеса і міряємо глибиноміром штангена відстань від поверхні колодки до осі з обох боків. Добиваємось однакового значення.
Це я тут багатослівно написав. Насправді все робиться за час, поки куриться сигарета))
Ось і я говорю, поки налаштуєш - колесо переднє знімати навчишся за 45 секунд :-) Так, дуже важливо, щоб обидві колодки притискалися, а не однієї гальмувати, так і притиратиметься весь сезон! Furzik, подивися, чи рівномірно зношені колодки. Якщо одна стала помітно тоншою – що це означає?