Регулювання зазорів клапанів на двигунах 1, 2л (176A… 178…) Palio, Punto… - Fiat Club Belarus
Регулювання зазорів клапанів на двигунах 1,2л (176A… 178…) Palio, Punto …
Хочеться відразу сказати, що зазори клапанів краще регулювати самому, тому що на СТО вас надурять це сто відсотків. Замінять на увазі одну шайбу, і скажуть що інші зазори в допуску, та й грошей знімуть як належить. Ну і друге – таку роботу приємно робити.
Звичайно, роботи з регулювання описані в багатьох книгах, навіть у найбіднішій книзі на світі – Fiat Punto 1993-1999, видавництва «ПОНЧіК», але як застосовувати ті пристрої, які там показані, я, припустимо, не уявляю.
Тому почну з пристосувань, якими я користуюся, їх я побачив колись на СТО «Автоваз». 1. Хреновина № 1 – потрібна для того, щоб втиснути штовхач. 2. Хреновина № 2 – її потрібно розташувати між розподільником і краєм штовхача, щоб можна було дістати шайбу. (Ця хріновіна повинна бути товщиною міліметра 3) 3. Щуп. 4. Мікрометр.
Зазори перевіряються лише на холодному двигуні.
Порядок наступний: Знімаємо клапанну кришку. Знімаємо пластмасову кришку, яка закриває ремінь ГРМ, т.к. обертати двигун потрібно за болт колінвала. У жодному випадку не розподвала. У книгах рекомендують підняти переднє (праве або ліве) колесо, включити 5-у передачу, і обертати колесо, тим самим обертаючи двигун, але це геморойня, ніж скинути захисну кришку ременя ГРМ, хоча кому як. У книгах пишуть, що потрібно викрутити всі свічки, щоб легко обертався двигун, але це марнаробота, я ніколи не викручував. Ще в книгах часто пишуть про те на який кут потрібно провертати колінвал перш ніж заміряти черговий зазор, тільки з пантелику людей збивають.
Вимірювати зазор потрібно, коли кулачок (2) розташований вістрям вгору, обертайте двигун, поки кулачок не буде в такому положенні.