Рекомендації з управління повнопривідним а
Зима – це ожеледиця та снігові замети на дорогах. У такій ситуації, здавалося б, найбільш впевнено повинні почуватися власники позашляховиків. Повний привід вважають найскладнішим технічно і водночас найкращим для водія варіантом, зручним в керуванні. Однак, привід 4х4 – рідко вибачає помилки. Розглянемо, як їх уникнути.
Рухаючись льодом на автомобілі з повним приводом, доведеться весь час контролювати швидкість. У поворотах, повнопривідна машина досить довго залишається «на траєкторії». Що вірно, до певної межі, всім значень швидкості руху. При переході через цю межу, автомобіль неминуче зривається в замет. Що відбувається зовсім несподівано (а вийти із замету – дуже непросто).
Зробити заметкерованим вдається лише досвідченим водіям. На повнопривідній машині – не можна кидати газ, керованість збережеться лише за цієї умови. Не слід також робити різких рухів кермом. Тим не менш, занесення повнопривідного автомобіля буде легше запобігти, ніж з нього вийти. Тому розглянемо особливості проходження поворотів.
Швидкісне проходження поворотів
На слизькій дорозі, щоб виконати поворот, необхідно зменшити швидкість. Що виконують короткочасним гальмуванням (причому без відпускання педалі газу). Потім, виконується поворот керма (саме у бік маневру). Потрібно прагнути переходув бічне ковзання. Це корисно, оскільки сильніше знизить швидкість руху.
Головне, що треба запам'ятати – не можна відпускати педаль газу. Вихід із повороту йде з поступовим набором швидкості. У деяких випадках, рекомендують навіть перейти на знижену передачу, щоб зберегти тягу, але це – порада длядосвідчених.
Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!
Бічна ковзання, своєю чергою, є небезпечним. Якщо крига раптом зміниться поверхнею, що забезпечує гарне зчеплення, кузов розгорне ще більше. Можливість перевороту – в результаті не виключається.
У подібну ситуацію, слід сказати, потрапляють водії з різною кваліфікацією. Пророкувати якість дорожнього покриття взимку – не навчився ніхто. Тож порада знижувати перед поворотом швидкість «по максимуму» – не виглядає такою вже наївною.