Реле вентиляторів охолодження
Сьогодні все ж таки відвідав діагностику, тому що в аномальну спеку в пробці температура доповзає до 100 градусів звключеним кондеєм, а далі оберти йдуть униз і іноді машина просто глухне. Якщо кондиціонервиклють, то всі аномалії проходять і температура опускається до норми 90-95 градусів. Проблеми з кондиціонером починаються під час перегріву підкапотного простору, один раз бачок сепаратора картерних газів розвалився від спеки. Поки машина не набрала критичну температуру, до 93 градусів — все нормально, в машині холодно, після 93-95 градусів перестають працювати вентилятори і вмикаються лише на 97 градусів, а іноді й не вмикаються (не можу сказати точно навколо шум від чужих машин) і температура сягає 100 градусів. Повторюся, якщо вимкнути кондиціонер вентилятори від (?) до 97 працюють на слабкій потужності, а при досягненні 97 включаються на сильну доки не охолоне до 93.
Підозрюю що (щось) перегрівається (реле?), що відповідає за запуск вентиляторів при включеному кондиціонері.
Діагности вказали пальцем на херово працюючий датчик ДПДЗ, якщо в нього тицьнути пальцем він перестає давати сигнал, порадили поміняти його, а потім приїхати на повторну діагностику. Змінив, детонаційні стуки пішли, принаймні мені так здалося, пробував тиснути "тапку", стуків детонації при розгоні начебто немає (були слабо помітні).
виникло два питання: за запуск карлосонів відповідають три реле (це я такий розумний вичитав на форумі)
Яке реле відповідає за примусовий запуск двох вентиляторів при працюючому кондиціонері?13? іЯк зробити примусовий запуск двох вентиляторів з кнопки, де потрібно перемкнути?
Не прошу все розписувати, просто тицьніть посиланням, де почитати.
Не в "пробці", по трасі температура не піднімається вище 93 градусів, все вищеописане починається при попаданні в пробку хвилин на 20-30, іноді після стоянки хвилин 15-20 з вимкненим гарячим двиглом.
UPD відремонтував. Вся справа була в реле №13, дякую за увагу :)