Ремонт датчика ГУРу - Лада Ларгус клуб
Блог оновлюється при наявності вільного часу
Як писав вище, при огляді двигуна знизу, на захист двигуна, були помічені потіки (краплі) рідини червоного кольору. А при розгляді його з-під капота, зверху, очам постала ось така картинка, неприємно ріжуча погляд, своєю неістотністю.
Для себе зробив висновок, що цей датчик ГУР може довго не проходити, з усіма наслідками, що випливають, у прямому сенсі. Одного разу його може тиском видавити остаточно й тоді рідини (декстрон) нічого не завадить під тиском кілька десятків атмосфер вибратися надвір, зрошуючи струменем весь підкапотний простір. Поскільки машинка гарантійна, і помічена ця несправність буквально наступного дня після покупки, ще не отримані і не обмиті номери, та й машина ще з багатьма (співробітниками, знайомими), так само не обмита, вирішено було звернутися за ремонтом до ОД. Хоча, якщо чесно, я сильно не розраховував на нього. За все своє автомобільне життя жодного разу за гарантією ні до кого не звертався, хоча якщо правду сказати, Ларгус всього третя нова машина, яка перебуває на гарантії. ВАЗ – 21063, ВАЗ-21093. Інші були пробіжні праворукі японці, віком від 5 до 12 років. Інженер з гарантії ОД повідомив, що замінити датчик не може, оскільки на Ларгус автоВАЗ ще запчастини не надсилає, у нього стоїть ще один не проданий Ларгус з такою ж проблемою. Щоправда, у датчик взагалі вирвало тиском і вони його не знайшли. Зняв він копію гарантійного талона, зробив замовлення датчика заводу і повідомив, що я можу залишити в них машину до отримання цього датчика. Правда відразу обмовив, що коли прийде датчик, він не скаже: через тиждень, два або через місяць. Я запропонував йому замовити, черезЕксіст він заперечив, що через Ексіст вони не працюють. Запропонував варіант, зняти датчик і до токаря, відповідь теж негативна: свого токаря немає, містом він бігати не буде. Зійшлися на тому, що я роблю ремонт датчика самостійно, і повідомляю про результати, а він не знімає мій Ларгус з гарантії. Хоч я і не вважаю себе білороучкою, все ж ремонт датчика самостійно робити не ризикнув. У мене в місті живе мій одногрупник по інституту, ось він може багато чого. Тим більше в нього в гаражі і аргон і токарний верстат (навіть два) та багато іншого для роботи із залізом та електрикою. Ось із ним те, я й погодив ремонт цього датчика, як тільки у нього з'явиться для цього час. Час з'явився увечері у суботу 26.01.13.
Зняти датчик зверху з-під капота не вийде, дуже вже там все щільно, і не організовано прокладені трубопроводи ГУРу і кондиціонера. Відразу добрим словом згадуються японці. Довелося спускатися до ями і знімати захист двигуна.
Захист двигуна кріпиться до його підрамника шістьма болтиками М6 із шестигранною глівкою на 10 (на Ларгусі багато, особливо дрібного кріплення, під стандарт TopX). Зняття захисту проблем жодних не викликає.
Це вид на двигун та коробку зі знятим захистом.
А ось це, так би мовити, "винуватець урочистостей" у всій красі, з потоками декстрону на деталях, що нижче. Правіше за роз'єм датчика видно фрезерований майданчик блоку циліндрів з накерненими моделлю (перший рядок) і номером двигуна (другий рядок).
Теж саме, але видно масляний фільтр. Швидше за все це найзручніший доступ до нього.
Видно кернення типу та моделі (перший рядок) та заводський номер (другий рядок) КПП.
Датчик знято. На його місце (наштуцер шланга високого тиску) накручений ковпачок, для того щоб поки йде ремонт датчика декстрон не витік весь з контуру. З цією ж метою підвішено обрізану 1,5 літрову пластикову пляшку. Безповоротні втрати жижі склали грам 50, та й грам не більше 100 вдалося "зловити" пляшкою. Як ковпачок використовувалася заглушка з компресора. Є у мене в гаражі компресор на 2 кВт, тисне "окулярів" 8, принаймні так налаштований запобіжний ("спускний") клапан. У заглушку вставлено сферичну шайбу, для герметизації отвору штуцера (конус). Різьблення М12 х 1,5. Єдине, висота різьблення заглушки повинна бути трохи (міліма на 3 коротші), так як усунути текти зі штуцера вдалося злегка перетягнувши заглушку (можна і штуцер згорнути) або вклавши в заглушку плоску гумову шайбу діаметром 8 мм.
Це сам датчик вже на столі, обтертий і готовий до розбирання. Його пластикова частина видавлена з алюмінієвого шестигранного корпусу з перекосом, видно кільце ущільнювача. Цей перекіс, швидше за все, і не дав датчику розвалитися взагалі. Швидше за все на верстаті, де його вальцюють, не дотримуються технології, - не повністю вальцюють.
Цей датчик, але вже перевальцьований. Я, звичайно, лопухнувся, не взявши з собою фотоапарат, коли пішов у гараж до свого знайомого. Ми його розбирали повністю, тож конструктив я бачив. Поки пам'ятаю, постараюся намалювати ескіз збірки датчика і пізніше викласти в цьому записі. На пластмасовій деталі зробили додатково фаску, щоб завальцювання краще "лягло". Спочатку фаски не було, - вважаю це конструктивною недоопрацюванням (за молодістю, після інституту сам працював інженером-конструктором 9 років). Зібрали весь датчик, затиснули в патрон токарного верстата за шестигранник, злегка придавили черезтехнологічну втулку, пластиковий роз'єм задньою бабкою верстата, і акуратно, пристосуванням з підшипником, завальцювали тонкостінний буртик шестигранного корпусу на заплечики пластикового роз'єму. Іван (мій знайомий) сказав, що на цьому місці точно більше не видавить.
На цьому фото датчик встановлено на свій "рідний" штуцер і готовий до гідравлічних випробувань. Внизу видно червону пластикову ванну, для збору декстрона, якщо герметичність завальцювання та посадки датчика на штуцер не буде досягнуто. Декстрон із півторашки злив у розширювальний бачок ГУРу. Рівень значно не знизився, трохи менше позначки максимуму. Випробування на неодруженому ходу показали задовільний результат, - все сухо. Всю цю метушню з датчиком від зняти до випробувати я зробив за пару годин у суботу 26.01.13. Вчора, у неділю, майже цілий день каталися у своїх справах та магазинах. До датчика питань немає, все працює, все сухо, машин тішить. Купил Ларгусу сигналку StarLine A91 (4990 руб), серену 6 тональну (150 руб), дізнався, в магазині, якому купував, скільки буде коштувати установка - 2500 руб. От думаю, чи самому перекручуватися, чи віддати гроші і не паритися. Схиляюся до другого варіанта. На тижні зателефоную, дізнаюся, якщо допустять до участі у процесі мондажу сигналки, то запишуся на суботу. Дружина до речі вже доглянула собі шубу. Так, оплатив замовлення на Ексіст. На замовлення мимо іншого, включив датчик ГУРу, про запас, може кому знадобитися в наших місцях.
(Продовження глави "Ремонт датчика ГУРу" не слідує)