Ремонт двигуна Volkswagen Поло седан в мережі надійних автосервісів
На Volkswagen Polo седан з 2012 по 2015 рік встановлювалися атмосферні бензинові ДВС об'ємом 1.6 л.
- CFNA потужністю 105 л.с;
- CFNB потужністю 86 л.с.
Конструктивно обидва двигуни однакові, а значна різниця в їхній віддачі викликана відмінностями прошивок блоку керування.
З 2015 року їх змінили нові 1.6-літрові силові агрегати сімейства EA 211:
Від попередників ці мотори відрізняються більшою екологічністю (Євро 5), ремінним приводом ГРМ та більш сучасною конструкцією.
Несправності та симптоми
Рекомендуємо відвідати кваліфікованого моториста з появою:
- значок «несправність двигуна»,
- складнощів із запуском,
- нестійкої роботи,
- втрати потужності або прийомистості,
- підвищеної шумності під час роботи,
- появі вібрації,
- збільшенні витрати олії,
- перегріві двигуна,
- збільшеної димності вихлопних газів.
На випускному колекторі автомобілів перших років випуску часто з'являються тріщини, а при роботі на холодну чується дизельний стукіт. Першу неполадку можна усунути акуратною заваркою тріщини або встановленням нового допрацьованого колектора, а другу - встановленням модернізованої поршневої групи ремонтних розмірів, якою мотори Поло седана почали комплектуватися з 2013 року.
Профілактика та діагностика
Перед початком ремонту двигуна необхідно провести вимірювання компресії та геометрії двигуна. Для Volkswagen Polo седан нормою вважається компресія вище 1,0 МПа при розкиданні у показаннях по циліндрах не більше 0,1 МПа. В іншому випадку двигун буде вібрувати і працювати нерівно.Ширина потертостей на стінках циліндрів не повинна перевищувати 4 см. Вироблення глибиною понад 0,05 мм вважають значним, а гранично допустимим - величину в 0,1 мм.
Якщо не відремонтувати
При незначному зносі ДВЗ несправність «лікується» заміною окремих деталей. У найзапущеніших випадках може знадобитися непросто капітальний ремонт, а заміна блоку циліндрів чи двигуна цілком.