Ремонт масляного насоса мастильної системи, ТО та ТР автомобіля

Масляний насос підлягає ремонту при тиску масла в мастильній системі двигуна нижче значень, зазначених у посібнику з експлуатації.

Спочатку необхідно перевірити стан редукційного клапана насоса. Для цього необхідно вийняти редукційний клапан у зборі та перевірити стан його деталей.

Деталі клапана, очищені від олійних опадів та промиті в гасі, повинні вільно переміщатися в корпусі редукційного клапана. Довжина пружин клапана повинна відповідати значенням, заданим заводом-виробником за певного навантаження. Якщо під час перевірки спостерігається відхилення від зазначених контрольних значень, необхідно розібрати насос.

Розбирати масляний насос рекомендується в наступному порядку:

промити насос у знежирювальному розчині, закріпити його в лещатах і випресувати штифти;
відвернути три болта кріплення корпусу нижньої секції (для двосекційного насоса), вийняти болти, зняти корпус нижньої секції з прокладкою, зняти ведену шестірню нижньої секції та вийняти вісь з корпусу масляного насоса за допомогою знімача, злегка постукуючи дерев'яним молотком;
вивернути пробку та вийняти редукційний клапан (пружину та плунжер);
спресувати муфту, що центрує, і вал у зборі з двома провідними шестернями і проміжною кришкою на верстатному пресі;
зняти прокладку верхнього корпусу насоса, ведену шестерню верхньої секції та випресувати вісь;
закріпити вал насоса в лещатах з м'якими підкладками і зняти з вала провідну шестерню нижньої секції, потім вийняти першу шпонку з паза валу насоса, зняти стопорне кільце за допомогою викрутки та проміжну кришку;
спресувати провідну шестерню на верстатному пресі і вийняти другу шпонку з паза масляного валунасос.

Деталі розібраного масляного насоса потрібно промити та перевірити їх геометричні розміри.

Діаметри отворів у корпусі масляного насоса під провідний вал насоса повинні відповідати допустимим значенням. У разі збільшення діаметра отвору більш допустимих значень потрібно замінити корпус або відремонтувати отвори. Глибина порожнин під шестірні верхньої секції має відповідати допустимим значенням. При збільшенні глибини більшого значення корпус необхідно замінити або відремонтувати. Діаметри порожнин під шестірні в корпусі та кришці також потрібно перевірити на відповідність допустимим значенням. При збільшенні діаметра допустимішого корпус або нижню кришку потрібно замінити або відремонтувати.

Також вимагають перевірки такі розміри:

діаметри отворів під осі ведених шестерень у корпусі та в нижній кришці насоса;
діаметри осей ведених шестерень;
глибина порожнин під шестірні у нижній кришці насоса;
діаметр провідного валу масляного насоса та ширина шпонкової канавки валу.

Одностороннє зношування осей неприпустимо. Зношені осі слід випресувати та замінити новими.

Рознімні поверхні проміжної кришки насоса, що стикаються з торцями шестерень, повинні бути плоскими та паралельними. Допуск паралельності не повинен перевищувати 0,03 мм на дайні 50 мм. Допуск площинності поверхонь кришки або вироблення не повинен перевищувати 0,04 мм. Допускається шліфування кришки на величину трохи більше 0,15 мм з боку. Поверхня корпусу нижньої секції насоса, що стикається з торцями шестерень, має бути плоскою. Допуск площинності поверхні кришки або вироблення відповідає 0,04 мм, допуск паралельності не більше 100 мм.

Для контролю герметичності тавиявлення течі через невидимі тріщини рекомендується корпус масляного насоса, проміжну кришку та корпус нижньої секції перевіряти шляхом подачі води під тиском 0,4 МПа.

Складання насоса проводять у послідовності, зворотній розбиранні. Усі паперові прокладки під час збирання насоса слід замінити новими. Прокладки змащують тонким шаром герметика УН-25 або іншим засобом, що відповідає вимогам заводу-виробника.

При установці провідного валу насоса повинні бути забезпечені зазори між валом та отвором корпусу та між віссю та отвором шестерні. При складанні насоса необхідно приділяти особливу увагу наступному. Вісь веденої шестерні має бути запресована в корпус з натягом 0,032...0,077 мм. Центруюча муфта на провідному валу має бути посаджена з натягом 0,004…0,048 мм. Якщо муфта на валу гойдається (є зазор), її слід замінити. При напресовуванні муфти, що центрує, потрібно витримати розмір від торця насоса до верхнього краю муфти відповідно до вимог заводу-виробника.

Щупом та лінійкою необхідно перевірити зазори масляного насоса:

зазор між зубами шестерень і стінками корпусу - 0,100 ... 0,175 мм (гранично допустимий зазор 0,25 мм);
зазор у зачепленні зубів шестерень - 0,14 ... 0,24 мм (гранично допустимий зазор 0,25 мм);
зазор між торцями шестерень і площиною корпусу верхньої секції при встановленій прокладці товщиною 0,17 мм - 0,120 ... 0,195 мм (гранично допустимий зазор 0,20 мм);
зазор між торцями шестерень і площиною корпусу нижньої секції - 0,135 ... 0,188 мм (гранично допустимий зазор 0,20 мм).

Мал. Перевірка зазорів масляного насоса за допомогою щупа та лінійки: а - перевірка зазору між зубцями шестерень і стінками корпусу; б - перевірка зазору в зачепленні зубівшестерень; - перевірка зазору між торцями шестерень і площиною корпусу; г - перевірка зазору між торцями шестерень та площиною корпусу нижньої кришки

Ведучий вал насоса, встановлений у корпусі насоса, після затягування всіх болтів повинен легко прокручуватися від руки без заклинювання. За наявності заклинювання допускається додавання однієї прокладки завтовшки не більше 0,06 мм. Зібраний насос рекомендується випробувати на спеціальному стенді. Значення подач олії насосом повинні бути в межах значень, вказаних заводом-виробником.