Ремонт механізму двірників Хундай Акцент у дорозі
Щоб машина їздила довго і не підводила в дорозі, потрібно дотримуватись кількох правил: міняти те, що стукає, змащувати те, що треться, збираючись у дорогу, мати мінімальний набір інструменту. і ось катався я 3 роки в Акцентиці, робив поточний ремонт. 200тис прокатався і не думав я взагалі, що треба звертати увагу на механізм двірників: працюють, не стукають, не риплять. але ось недавно, десь на півдорозі між москвою і тольятті, вночі в дощ.. чути, що двигун крутить, а щітки лежать.
загалом цей пост може допомогти комусь ще, головне, щоб був подібний механізм приводу, мінімум інструменту та бажання.
для початку, знімаємо решітку повітрозабірника пічки, яка між капотом та лобовим склом. там ось такі кліпси.
в центр викруткою до клацання і підтягуємо саму кліпсу
перед тим, як ставити кліпсу на місце, потрібно осердя видавити вгору
відкручуємо щітки двірників і не хитрими манімуляціями знімаємо грати. відразу можна вичистити бруд - це зменшить ймовірність затікання води в салон(є іноді така проблема, коли паркуєшся на бугрі мордою вгору) і через повітрозабірник спостерігається наступна картина: штанга злітає з кульового шарніра на двигуні. за допомогою викрутки і якогось ще ключа (на 14-17) знімаємо штангу з шарніру на двірнику. там все видно, але дуже незручно. штанга виглядає приблизно отак
так ось. просте надягання її назад, перевертання, підкладання та інше - це до першої купини. а якщо купини ще 500 км і йде дощ, а їхати треба і замінити, що не чим. суть у тому, що всередині цієї напівсфери істераються клямки і вона просто не тримається на кульовому пальці. проспавши ніч десь у лісі та перепробувавши купу варіантів, зрозумів, що каватворить дива: були навіть ідеї просвердлити, прикрутити болт, приварити підшипники і т. д. Але суть у тому, щоб зафіксувати шарнір на кульовий палець а значить можна зробити так:
відрізати купол напівсфери, зняти фаску і злегка стиснути кільце пасатижами або молотком. тільки дуже злегка тому, що метал м'який і якщо перестаратися - занадто щільно сидітиме і затиратиме. змащуємо, надягаємо шарніри на місце: цілий на двірники, різаний на привід: так надалі легше розбирати буде
ну, власне, сидить щільно, пробіг 3000 км – не клинить і не відпадає. але, як повернуся додому все ж таки заміню і пам'ятатиму про необхідність обслуговування.
так що, виїжджаючи в далеку колію, краще мати з собою мінімальний набір ключів, викруток, молотків, домкрат, балонний ключ і ремені генератора та гур, набір для ремонту коліс: це все найчастіше легко укладається у відсік запаски. бо, навіть на новій іномарці може статися чп, і не факт, що хтось допоможе. і головне - не боятися: у ремонті на дорозі немає нічого складного і страшного - це під силу навіть дівчатам.