Ремонт надувного човна (Консультації
Польська надувна мотолодка «Пелікан», що експлуатується мною, потребує невеликого ремонту (з'явилася текти через днище). Як правильно зробити його?
Місце пошкодження човна найпростіше визначити промилюванням поверхонь наповнених відсіків. Місце витоку повітря визначається по міхурінню мильної піни. Пошук пошкодження доцільно розпочинати з клапанів.
Якщо вода надходить у кокпіт човна, а борти не стравлюють повітря, значить пошкоджено днище або місце з'єднання днища з бортом. Слід пам'ятати, що човен може бути пошкоджений у кількох місцях; мати здири, потертості, відшарування стрічок або прес-деталей, тоді треба зробити профілактичний ремонт.
Для ремонту необхідно мати ножиці, ролик та диск для накочення, наждачний папір для зачистки гумового шару тканини, пензлик для нанесення клею, клей та розчинник.
Ролик і диск для накочування робиться металевим, але з гумовою шиною, яка дозволяє краще прикочувати і видавлювати бульбашки повітря, а також добре розпрямляє складки, що утворюються в місцях склейки. Диск застосовується у тих місцях, де працювати з роликом незручно. Якщо ролик та диск відсутні, можна використовувати відповідний предмет циліндричної форми.
Ремонт бортів і днища човнів проводиться шляхом накладання посилень (латок) на пошкоджену ділянку, круглої або овальної форми, якщо пошкодження невелике, а якщо розрив довгастий, то латка повинна формою нагадувати розрив, але її кути необхідно закруглити і перекрити пошкоджене місце на 25— 30 мм у кожну сторону. Рекомендується використовувати матеріал, що входить до складу ЗІП або ідентичний тому, на який вона накладається. Коли плата велика, необхідно стежити, щоб пайова нитка матеріалучовни та посилення збігалися.
Склеювані поверхні човна і посилення зачищаються великим наждачним папером, обробляються розчинником, знежирюються і очищаються від пилу, що утворився при шкуровці. Як розчинник найчастіше застосовується бензин-галоша. Після обробки поверхні добре просушують. Руками чіпати їх більше не слід, а якщо треба взяти посилення, тримають його за край.
Клей наносять на обидві поверхні, що склеюються тонким рівним шаром чистим пензликом. Гумовий клей зберігають у герметично закритій банці і перед вживанням розмішують, а якщо він занадто густий, його розводять розчинником. Використовується клей, що входить до ЗІП човна, або будь-який, який є у продажу. Для ремонту можна брати гумовий клей, що самовулканізується, який створює більш міцне з'єднання. Через 10-15 хвилин після нанесення першого шару, коли клей просохне до повного відлила, наносять другий шар і дають йому висохнути настільки, щоб при торканні ножем ледь відчувався підлип. Не слід дихати на змащену клеєм поверхню: волога від дихання, що облягається на поверхні, значно погіршує міцність склеювання.
Посилення накладають на пошкоджене місце так, щоб не було потреби зрушувати латку. Прикладають її з одного краю і направляють на місце, що ремонтується, або посередині, після чого її розправляють в обидві сторони. Змінити положення накладеної накладки дуже важко. Якщо в цьому є потреба, то знімають її лише ривком.
Накладене посилення добре притискають рукою, розгладжують у напрямку від середини до країв і прикочують роликом. Потрібно стежити, щоб під посиленням не виявилося міхура, а якщо він з'явився — видавити його назовні. Виконати цю операцію слід обережно, щоб не розтягнути і не зморщити поверхні.Посилення посипають тальком, щоб усунути можливість прилипання до нього інших шматків матерії. Ремонт човна рекомендується проводити при температурі не нижче +15 °С.
При виробництві ремонту в похідних умовах необхідно врахувати деякі особливості: в хорошу погоду ремонт треба робити в тіні, так як на сонці клей швидко утворює плівку, що погіршує його здатність, що склеює; за несприятливих погодних умов, у дощ або вітер — у наметі, щоб захистити намазані клеєм поверхні, що склеюються від попадання вологи або сміток. При попаданні на поверхню клею сміття видалити її найкраще кінчиком ножа або тріски. Якщо ви не взяли з собою розчинник, промити пошкоджене місце і внутрішній шар посилення можна чистою водою. За відсутності наждакового паперу можна використовувати для зачистки поверхонь ніж, проте верхній шар гуми зачищати слід дуже обережно, щоб не проколоти прогумовану тканину і не зачепити текстильну основу. Для полегшення ремонту рекомендується брати із собою у похід кілька посилень різної форми та розмірів, підготовлених до вживання, або шматок обробленої матерії.
Під час плавання може виникнути ситуація, коли в терміновому порядку необхідно закласти знову отвір, що утворився. Як тимчасова латка, яка, звичайно, не створює повної герметичності, але зменшить витік повітря, може бути використана липка ізоляційна стрічка або шматочки лейкопластиру. Але в жодному разі з такою тимчасовою латою експлуатувати човен надалі не можна. За першої ж можливості необхідно провести якісний ремонт.
Великий ремонт, що вимагає заміни полотнищ, ремонту перегородок, закладення розривів, що відбуваються впоперек двох або більшої кількості відсіків, або розшарування швів, пов'язаний знеобхідністю відправки човна на завод-виробник і може бути виконаний лише у заводських умовах.