Ремонт сервомеханізму бортових фрикціонів на Т-170 Б-170 ЧТЗ

Зняття сервомеханізму бортових фрикціонів Т-170

Зніміть паливний бак, гідравлічні труби з кронштейнів на верхній кришці сервомеханізму, від'єднайте їх від розподільника, вийміть з-під кабіни трактора, зніміть кронштейни. Від'єднайте від сервомеханізму два гідравлічні трубопроводи (підведення та відведення масла). Зніміть дві кришки з люків на задній стінці корпусу бортових фрикціонів і через люки послабте контргайки та кульові гайки на регулювальних тягах важелів бортових фрикціонів. Викрутіть дев'ять болтів кріплення сервомеханізму до корпусу бортових фрикціонів.

Підніміть сервомеханізм, виведіть із зачеплення зі шліцами двох вертикальних валиків керування бортовими фрикціонами та зніміть із трактора. Маса сервомеханізму 43 кг. Зніміть фланцеву ущільнювальну прокладку і два кільця ущільнювачів під втулками 1 (рис. 235) корпусу сервомеханізму.

Розбирання сервомеханізму бортових фрикціонів Т-170

Відкрутіть два болта 22, зніміть передню кришку 20 разом із ущільнювальними чохлами 21. Підіжміть штовхачі 19, відкрутіть стопорні гвинти 3 і вийміть штовхачі та пружини 18 з отворів корпусу сервомеханізму.

Утримуйте штовхачі, щоб вони не вискочили під дією пружин.

Викрутіть дев'ять болтів 23 і зніміть верхню кришку 7. Випресуйте оправкою дві муфти 8 разом з верхніми втулками 4 і 5 заглушками з корпусу сервомеханізму. Вийміть важелі l3 із корпусу. Вибийте з муфти заглушки 6. Зніміть поршні 10 із гільз 11.

Викрутіть шість болтів 12 і зніміть задню кришку 9 з корпусу сервомеханізму. Вийміть із гільзи золотники 15. Вийміть із отвору золотника пружину 1 (рис. 236).

При необхідності вибийте кільця 16 (див. мал. 235) і втулки 17 з манжетами за допомогою мідної або алюмінієвої вибивання (стрижень діаметром 18 мм і довжиною 380 мм) через отвір у гільзі. Випресуйте з корпусу сервомеханізму гільзу І при її заміні за допомогою знімача або вибийте її через отвір у корпусі за допомогою мідного або алюмінієвого вибивання (стрижень діаметром 25мм і довжиною 320 мм).

Виверніть дві пробки 14 для промивання та продування каналів у корпусі сервомеханізму.

Технічні вимоги до сервомеханізму бортових фрикціонів Т-170

Зовнішній діаметр золотника 19мм Посадка золотника в гільзі має бути із зазором 0,020. 0,073мм. Допустимий зазор 0,1 мм.
Зовнішній посадковий діаметр гільзи у корпусі сервомеханізму 42±9 мм. Діаметр отвору в корпусі під гільзу 42±0,039 мм. Посадка гільзи в корпусі має бути з натягом 0,004. 0,059мм. Допустимий натяг 0,002 мм.
Зовнішній діаметр гільзи під поршень 45 мм - Внутрішній діаметр поршня 45±0.027 мм. Посадка поршня на гільзі має бути із зазором 0,025. 0,077мм. Допустимий зазор 0,13 мм.
Зовнішній посадковий діаметр штовхача у корпусі сервомеханізму 45мм. Діаметр отвору в корпусі під штовхач 45±0'039 мм. Посадка штовхача в корпусі сервомеханізму має бути із зазором 0,075. 0,199мм. Допустимий зазор 0,25 мм.
Зовнішній діаметр стрижня штовхача 13мм Зовнішній діаметр напрямної втулки під стрижень штовхача 13±0,070 мм. Посадка стрижня штовхача в отворі напрямної втулки має бути із зазором 0,045. 0,175 мм. Допустимий зазор 0,22 мм.
Зовнішній посадковий діаметр нижньої та верхньої втулок б2мм. Діаметр отвору в корпусі йод сервомеханізму втулку 62±0,060 мм. Посадка втулки у корпусі сервомеханізму має бути з натягом 0,015. 0,135мм. Допустимий натяг 0,01 мм.Внутрішній діаметр втулки під муфту 42±0,050 мм. Зовнішній діаметр муфти під втулки 42мм. Посадка муфти у втулках має бути із зазором 0,050. 0,170 мм. Допустимий зазор 0,35 мм.
Товщина зовнішніх шліців муфти 9 мм - Ширина пазів в важелі 9мм. Посадка шліців муфти в пазах важеля має бути із зазором 0,085. 0,235 мм. Допустимий зазор 1,5 мм.
Ширина внутрішніх пазів муфти 7 мм. Товщина шліць валика управління бортовим фрикціоном 7мм- Посадка шліць валика у внутрішніх пазах муфти повинна бути із зазором 0,235. 0,420 мм. Допустимий зазор 1,2 мм.

Складання сервомеханізму бортових фрикціонів Т-170

Змастіть тертьові поверхні деталей, що сполучаються чистим моторним маслом.

Встановіть кільця 16 (див. мал. 235) і запресуйте напрямні втулки 17 у зборі з манжетами в отвори корпусу до упору. Запресуйте гільзи 11. Вкрутіть в отвори корпусу дві пробки 14, змастивши їх різьблення залізним суриком. Встановіть пружини 18 і штовхачі 19 в отвори корпусу, підтисніть пружини і закрутіть стопорні гвинти 3, що обмежують хід штовхачів. Вставте пружину 1 (див. мал. 236) в отвір золотника в зборі, встановивши перший виток пружини, збільшений по діаметру, в кільцеву виточку отвору.

Змастіть чистим маслом золотник 15 (див. рис. 235) і встановіть його в отвори гільзи 11. Надягніть на гільзу поршень 10. Рух поршня 10, золотника 15, штовхача 19 по напрямних поверхнях повинен бути вільним, без заїдання. Запресуйте в отвори корпусу нижні втулки 1 у зборі з кільцями ущільнювачів в корпус сервомеханізму, витримавши розмір А = 11. 13 мм.

Встановіть важіль 13 на запресовані втулки 1, вставте муфти 8 в отвори важелів і опустіть муфти в нижню втулку. Встановлюйте муфти у втулки вручну, безмолотка. Запресуйте в отвори корпусу верхні втулки 4 у зборі з кільцями ущільнювачів, витримавши розмір В = 0,5. 4мм.

Перевірте вільний хід важелів 13. Зусилля повороту важелів у зібраному сервомеханізмі не повинно перевищувати 49 Н (5 кгс) на плечі 200 мм.

Знежиріть уайт-спіритом і протріть поверхні кришок 2, 7 і 9 і корпусу сервомеханізму. Змастіть ущільнювальні прокладки кришок з двох боків лаком «Герметик», встановіть кришки з прокладками на площині корпусу та закріпіть їх болтами із пружинними шайбами. Два болти З кріплення верхньої кришки 7 ставте з гладкими, мідними шайбами, змастивши різьблення болтів залізним суриком.

Обкатка та випробування сервомеханізму бортових фрикціонів Т-170

Обкатуйте та випробовуйте сервомеханізм на спеціальному стенді. Продуктивність насоса повинна бути 20. 30 л/хв. Застосовуйте моторну або автомобільну олію з температурою 293...323 К (20...50°С). Робочий тиск олії в сервомеханізмі 2,5. 3,5 МПа (25. 35 кгс/см²), тиск олії в порожнині зливу (протидавлення) - 98 кПа (1 кгс/см²).

Приєднайте штуцер маслопідводного шланга стенда до отвору Е (див. рис. 235) корпусу сервомеханізму, штуцер масловідвідного шланга до отвору задньої кришки 9 корпусу. Різьблення отвору Е - М22Х1.5-7Н, глибина різьблення 18 мм. Різьблення отвору К - М217Х1Д-7Н, глибина кришки 14 мм.

Перевірте роботу сервомеханізму на холостому ходу і при навантаженні, що періодично включається.

Перевірте під час навантаження роботу сервомеханізму відповідно до таких вимог:

На першій частині ходу штовхача 5. 10 мм поршень 10 не повинен зазнавати навантаження з боку важеля 13.
Дійшовши до упору в важіль, поршень повинен плавно і безвідмовно спрацьовувати.ходу штовхача 19, долаючи навантаження на важелі 13 від моменту 590 Н • м (60 кгс-м). При цьому осьове зусилля, прикладене до штовхача, має бути 205. 305 Н (21. 31 кгс).
При плавному знятті дії сили на штовхач система повинна плавно повернутися у вихідне положення.
Тривалість кожного інтервалу під навантаженням 5. 10 з.
Течити масла через прокладки, втулки та ущільнення не допускається.

Після випробування злийте олію з корпусу сервомеханізму вставте чохли 21 у передню кришку 20, протріть привалочні площини кришки та корпусу, встановіть кришку з чохлами на корпус і закріпіть двома болтами 22. Для запобігання забрудненню закрийте отвори Їй К дерев'яними.

Установка сервомеханізму бортових фрикціонів Т-170

Покладіть ущільнювальну прокладку на корпус бортових фрикціонів. Надягніть нові кільця ущільнювачів на вертикальні валики управління бортфрикціонами.

Встановіть сервомеханізм на площину корпусу, введіть дві тяги управління в ущільнювальні чохли 21 сервомеханізму. Підніміть сервомеханізм, спрямовуючи тяги в ущільнювальні чохли; поєднайте шліци муфт 8 сервомеханізму з шліцами вертикальних валиків управління бортфрикціонами. Обкладіть сервомеханізм на валики, заправивши кільця ущільнювачів валиків в отвори під втулками 1, і закріпіть його на корпусі дев'ятьма болтами.

Запресуйте заглушки 6 і 5 в отвори муфт і корпусу сервомеханізму, змастивши посадкові поверхні залізним суриком. Приєднайте до сервомеханізму два гідравлічні трубопроводи (підведення та відведення олії).

Встановіть та закріпіть зняті під час розбирання труби від розподільника.

Перевірте та за необхідності відрегулюйте довжину тяг керування сервомеханізмом;відрегулюйте вільний хід важеля механізму керування поворотом (див. «Регулювання механізму керування поворотом та гальмами»).