Ремонт системи вихлопних газів автомобіля Нива Шевролет
Система випуску відпрацьованих газів складається з випускного колектора, приймальної труби, каталітичного нейтралізатора з додатковим глушником та основного глушника.
До фланця випускного колектора на чотирьох шпильках кріпиться фланець приймальної труби.
З'єднання ущільнене термостійкою металоармованою прокладкою.
Гайки кріплення - латунні або обміднені та зафіксовані від відвертання стопорними пластинами (одна на дві гайки), краї яких відігнуті на межі гайок.
У приймальну трубу вварено різьбову втулку під керуючий датчик концентрації кисню (лямбда-зонд). Приймальна труба додатково прикріплена хомутом до кронштейна коробки.
У задню частину приймальної труби вварено металокомпенсатор сильфонного типу, що дозволяє силовому агрегату здійснювати коливання на опорах, не передаючи їх на систему випуску.
До заднього фланця приймальної труби трьома болтами з гайками кріпиться фланець каталітичного нейтралізатора газів, що відпрацювали.
Між фланцями встановлено прокладку ущільнювача.
Нейтралізатор служить зменшення викидів в атмосферу оксиду вуглецю і оксидів азоту.
Він складається з керамічних блоків з безліччю пір, покритих так званими каталізаторами допалу: родієм, паладієм, платиною. Проходячи через пори нейтралізатора, токсичний оксид вуглецю (СО) перетворюється на малотоксичний діоксид (СО2), а оксиди азоту відновлюються до нешкідливого азоту. Ступінь очищення газів у справному нейтралізаторі досягає 90-95%.
У трубу, що з'єднує нейтралізатор з додатковим глушником, вварена втулка під діагностичний датчик концентрації кисню.
Нейтралізатор і датчики дуже чутливі доз'єднанням свинцю, — отруївшись ними, вони перестають працювати.
Інша причина виходу з ладу нейтралізатора — перебої в системі запалення: паливо, що не згоріло, догоряє в нейтралізаторі, ушкоджуючи його блоки. Це може призвести до закупорки випускної системи та зупинки двигуна (або сильної втрати потужності).
Основний глушник розташований у задній частині кузова.
Труби додаткового та основного глушників підвішені до кронштейнів кузова на двох гумових подушках.
Для захисту підлоги кузова від надмірного нагрівання над нейтралізатором та додатковим глушником встановлені захисні екрани.
Обслуговування системи випуску полягає в огляді труб і глушників на предмет корозії, заміні деталей, що вийшли з ладу, підтяжці з'єднань і періодичній заміні датчиків.