Ремонт та обслуговування мотоцикла Ява - Ява
ПРИСТРІЙ ПЕРЕДНЬОЇ ВИЛКИ МОТОЦИКЛУ «ЯВА - 638»
Багато мотоциклістів можуть пригадати, як навіть після легкої аварії у практично непошкодженого мотоцикла виявлялася погнута передня вилка. Найчастіше гнуться верхні, так звані нерухомі труби та штоки амортизаторів. Після їх заміни вилка знову стає як нова. Іноді зношуються сальники. Замінив — і знову гаразд. Нехитрі, загалом, операції.
Але навіть тут, щоб не заплутати у трьох соснах краще мати під рукою якесь керівництво чи знати послідовність розбирання та складання. Це убезпечить від багатьох дрібних неприємностей — таких, як «зайва» деталь, що залишилася після складання. У цій статті, підготовленій за матеріалами журналу «Чехословацьке мотор ревю», буде розказано про повне розбирання передніх амортизаторів «ЯВИ-638».
Спершу необхідно встановити мотоцикл на центральну підставку. Якщо ви зайнялися ремонтом на вулиці та ще спекотного дня, то під опору добре б підкласти шматок фанери, так як підставка має схильність продавлювати розігрітий асфальт. Потім знімаємо переднє колесо та крило. Перш ніж розпочинати демонтаж пір'я, треба злити з них амортизаторну рідину. Для цього викручуємо заливні пробки 25 (мал. 1) а потім нижні зливні болти 17. Не забудьте заздалегідь підставити ємність, куди зіллється амортизаторна рідина.
Огляньте кільця ущільнювача 18 під зливними болтами і, якщо помітите на них тріщини, замініть. Якщо немає готових - можна вирізати їх із натуральної шкіри, використавши старе взуття. Для полегшення демонтажу пір'я треба заздалегідь виготовити нескладний пристрій. Зовнішній вигляд його показаний на малюнку 2. Після того, як масло злито, послабте болт M10, що затискає в нижньому містку нерухому трубу 1 і, постукуючи по вкрученомузамість пробки пристосування, вийміть перо. Очистіть його від бруду і протріть чистою ганчіркою.
Все подальше розбирання потрібно проводити на верстаті чи столі. Невеликою викруткою обережно ослабте кільце кріплення 28 і зніміть його з гумовим чохлом. Вийміть із нерухомої труби пружину 24 і вкладиш 33. Ключем із зовнішнім шестигранником «на 8» виверніть з нижньої частини рухомої труби болт 21 і зніміть її. Залишається вийняти амортизатор із нижньої частини нерухомої труби - для цього потрібно зняти сталеве кільце 12.
Тепер вилка повністю розібрана і можна замінити деталі, що зносилися або вийшли з ладу в результаті аварії. На жаль, запасні частини до Яви ви навряд чи тепер знайдете в магазині. Тому скажімо, нерухому трубу або шток амортизатора, які в основному і гнуться під час зіткнень, доведеться точити самостійно — благо тут годиться будь-який токарний верстат. Після кожної розбирання пера бажано міняти сальник 15, встановлений у верхній частині рухомої труби і закріплений там залізним кільцем 16.
Сальник має розміри 36 X 47 X 6,5-10. Повідомляємо для довідки — можливо, знайдеться щось слушне. Складання вилки здійснюється у зворотній послідовності. Завод-виробник радить заливати амортизаторну рідину ще до встановлення пружини.
Це гарантує точність дозування. Тут необхідно нагадати дві дуже важливі обставини. По-перше, встановивши перо в містки кермової колонки, треба одразу добре затягнути верхню пробку 25 і тільки після цього кріпити болт М10 у нижньому містку. І, по-друге, в жодному разі не можна намагатися підвищити ефективність амортизації за рахунок збільшення обсягу олії проти зазначеної кількості (200 см3 на кожне перо).
Якщо ж виникла необхідність зробити вилку жорсткішою, можназалити більш в'язку амортизаторну рідину - але в такій кількості. На це іноді доводиться йти при жорсткому режимі експлуатації, особливо в сільській місцевості, а також за підвищеної сезонної температури або великого зносу амортизатора.
(Автор: В. ВОЛИНСЬКИЙ, інженер. джерело журнал Мото)
