Ремонт та перевірка підвіски та ходової частини Subaru Legacy та Outback
Автомобілі Subaru Legacy та Subaru Outback книга експлуатації та ремонтуІнформація про автомобіль Subaru Legacy та Subaru Outback по системахSubaru Legacy та OutbackПеревірка стану компонентів підвіски |
1. Запаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній площадці, по можливості з твердим покриттям, розверніть передні колеса прямолінійне положення. Злегка посмикуйте рульове колесо в обох напрямках, - надмірна величина люфту, що має місце, вказує на можливе знос колісних підшипників, хомутів шарнірів валів рульової колонки, підшипників поворотних кулаків, або наконечників рульових тяг. Не виключена також ймовірність порушення регулювання або пошкодження компонентів рейкової передачі (див. розділПідвіска та кермо ). 2. На знос або пошкодження компонентів підвіски або рульового приводу можуть вказувати також такі симптоми, як надмірне розгойдування автомобіля під час руху нерівною дорогою або під час здійснення поворотів, заклинювання рульового колеса і т.п. 3. Для оцінки стану амортизаторів притисніть один з кутів автомобіля. При відпусканні кута кузов повинен повертатися у вихідне положення, здійснюючи не більше одного-двох коливань. Прислухайтеся до скрипу та інших сторонніх шумів, що видаються підвіскою приколивальних рухів кузова. Надмірна кількість розгойдування кузова при відпусканні кута, так само як і відмова від повернення його у вихідне положення, свідчать про необхідність заміни амортизаторів. Діючи в аналогічній манері, перевірте по черзі кожен з чотирьох амортизаторів.
Перевірка висоти положення колісних арок
1. Вивантажте з автомобіля весь багаж і залиште його повністю заправленим та обладнаним. 2. Перевірте висоту колісних арок (див. розділПідвіска та кермо ), порівняйте результати вимірювань з вимогами Специфікацій. 3. Якщо висота арки не відповідає нормативам, перевірте стан компонентів підвіски (стійки/амортизатори) і кузовних елементів, до яких вони кріпляться. Замініть дефектні компоненти. 4. За відсутності деформованих компонентів відрегулюйте висоту арок шляхом заміни відповідних гвинтових пружин підвіски.
Перевірка кутів установки передніх коліс
1. Перевірте геометрію передньої підвіски та переконайтеся у відповідності до прийнятих норм кутів установки коліс (збіжність, розвал, кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса [вибіг], кути повороту коліс). 2. Якщо кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса не відповідає стандартному значенню, візуально оцініть стан компонентів підвіски (складання передніх стійок, поперечна балка, поперечних важелів тощо) та кузовних елементів, до яких вони кріпляться. Замініть дефектні компоненти. 3. Якщо збіжність та розвал не відповідають стандартним значенням, зробіть відповідне регулювання (див. розділПідвіска та кермо ). 4. Якщо лівий і правий кути повороту коліс не відповідають стандартним значенням, зробіть відповідне регулювання (див. розділПідвіска та рульове управління ).
Перевірка кутів установки задніх коліс
1. Перевірте геометрію передньої підвіски та переконайтеся у відповідності до прийнятих норм кутів установки коліс (збіжність, розвал, кут курсового відхилення). 2. Якщо кут розвалу не відповідає стандартному значенню, візуально оцініть стан компонентів підвіски (тяги [передня, задня та верхня], задній важіль, підрамник, амортизатори та ін.) та кузовних елементів, до яких вони кріпляться. Замініть дефектні компоненти. 3. Якщо збіжність та кут курсового відхилення не відповідають стандартним значенням, зробіть відповідне регулювання (див. розділПідвіска та кермо ).
Перевірки, що проводяться з відривом коліс від землі
У регіонах, де взимку для танення снігу на дорогах застосовують сіль, перевіряйте елементи підвіски щодо розвитку корозії кожні 12 місяців після закінчення 60 місяців з моменту початку експлуатації. Якщо необхідно, вживайте заходів щодо запобігання появі корозії.
1. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. 2. Перевірте протектори коліс на наявність слідів нерівномірного зношування, оцініть тиск накачування шин.
3. Зверніться до розділу ГлавиПідвіска та кермо. Оцініть стан карданних шарнірів кермової колонки. Перевірте захисні чохли кермового механізму та приводних валів на наявність ознак витоків мастила. Перевірте надійність посадки наконечників рульової тяги. Перевірте стан всіх компонентів підвіски та надійність затягування їх кріплення. Після віддачі гайок і болтів, що самоконтрятся, заміняйте їх новими. Оцініть ступінь зносу гумових компонентів підвіски та кермового приводу. Перевіртемаслозаповнені втулки важелів підвіски на наявність ознак витоків, у разі потреби зробіть заміну. Попросіть помічника повертати кермо і візуально оцініть величину люфта рульового приводу. Постарайтеся виявити причину слабини, здійсніть необхідний відновлювальний ремонт, або замініть дефектні компоненти.
4. Вручну обертаючи передні колеса, постарайтеся на слух визначити стан колісних підшипників, упевніться у відсутності люфта при обертанні коліс. Вхопитеся за колесо в точках на 12 і на 6 годин і посмикуйте його в осьовій площині, - наявність скільки-небудь помітного вільного ходу свідчить про послаблення переднатягу колісних підшипників. 5. Піддягаючи компоненти монтуванням, оцініть стан підшипників збирання поворотних кулаків. У разі виявлення люфта підшипники слід піддати більш детальному вивченню, зробити заміну або набивання їх свіжим мастилом. 6. Оцініть ступінь зносу універсальних шарнірів і ковзних муфт карданних валів (див. розділЗчеплення ). 7. Огляньте поверхні картерів трансмісії на наявність ознак розвитку витоків.
Перевірка стану кульових опор поперечних важелів підвіски
1. Вхопіться за нижній край колеса і посмикуйте його вперед-назад, - наявність люфта гальмівного щита щодо поперечного важеля підвіски, що свідчить про надмірне зношування кульової опори.
2. Ухопіться за кінець поперечного важеля і посмикуйте його вгору-вниз, - наявність люфта важеля щодо поворотного кулака також вказує на необхідність ретельної перевірки стану кульової опори.
3. При негативних результатах обох перевірок зніміть кульову опору (див. розділПідвіска та кермо на диску 2 ) і виміряйте величинувільного ходу кульового пальця (див. розділПідвіска та рульове управління ). Порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій, у разі потреби замініть кульові опори (краще в комплекті).
4. Візуально оцініть стан пильовика кульової опори. При виявленні механічних пошкоджень зніміть поперечний важіль і виміряйте величину вільного ходу її пальця (див. розділПідвіска та кермо ). Порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій, у разі потреби замініть кульові опори (краще в комплекті).
Після зняття або заміни кульової опори слід перевірити величину сходження передніх коліс - у разі потреби здійсніть відповідне коригування.