Ремонт та ПОВНЕ обслуговування Елінж 3ст 2ч
Доброго часу доби колеги. Насамперед скажу :" Репост вітається, щоб наші колеги газелісти були в курсі роботи даної установки та її нюансів " Так, ви правильно зрозуміли, у мене дісталися руки до написання другої частини з обслуговування реф .установки елінж 3ст. Значить розібравшись з роз'ємом і надмірним тиском у системі, вирішили ми провести повне технічне обслуговування, а саме : 1. Заміна фільтрів (осушувачів) 2. Заправлення фреону. (Бо він весь випускається при повному ТО). 3. Заміна олії в компресорі. Під час огляду первинному з'ясувалося що відсутній один з болтів в одному з кріплень компресора. Чому він був відсутній, не зрозуміло, чи в Елінжі в Ніно забули вкрутити ... Чи просто від вібрації десь з'єбастіан зробив. Але фінансових витрат він мені додав і я засмутився, але дарма ... Завдяки цьому болту ми запобігли наступному попадало на бабос. А тепер по порядку. , потрібно розібрати трохи морду (бампер, радіатор, кулер). На фото ви побачите патрубок який стоїть між кулером і равликом і складається з 3 частин і одна з них так і не втратила свій геморой ще з часів бізнес-газель і нахабно перетиралася об раму. Але вчасне втручання допомогло уникнути подальших проблем. Протерся він не наскрізь, я його перемотав цілим мотком ізоленти і трохи повернули його від рами. ТРИСТА ... Ми націдили з нього від сили грам 30 ... ТРИДЦЯТЬ КАРЛ ЗАМІСТЬ ТРИСТА ... Мабуть у компанії "Елінж" це стратегічний хід,щоб ми купували їх нові компресори по 30-40 000 руб. Але не тут то було, Ромка розумний! Ще один негативний момент, обламало підлогу різьблення на входах компресора і довелося замінити задню кришку компресора. . Так, підшипник знову загуляв і його під той же гребінець поміняли, запобігши поломці. фільтри, що стоять нагорі зліва по ходу руху поряд із соленоїдами. І так друзі, у нас їх 2 штуки, один маленький, другий побільше. Отже підіб'ємо підсумок що було зроблено: Ремонт із першого посту ↕ 2. Повне ТО з розбором / збором морди. (2.1. заміна олії в компресорі. 2.2 .заміна фільтрів 2.3 .заправка фріоном У НАШІЙ СИСТЕМІ ФРІОНУ ВИМАГАЄТЬСЯ 2.4 КГ . ) 3. Ремонт кріплення компресора + заміна задньої кришки. 4. Ремонт 4 кріплень спойлера. Сума: 18 450 руб. разом з діагностикою першого дня. Тепер Дволикий у повній бойовій морозильній готовності морозити в будь-яку спеку. P.S. Що ми запобігли ? Кончину компресора, ремонт/заміна близько 30-40 000 руб. Кончину ролика 5000 руб. Патрубок ціна патрубка 1400 руб. Заміна під питанням, але сам туди хрін влізеш.
Всім світ брати та повної справності всієї системи.