Ремонт валів коробки ZF
Первинний вал коробки ZF S6.36
Мал. 3.10. Розгорнутий вигляд первинного валу 1. Сальник; 2. Регулювальна прокладка; 3. Захисне кільце; 4. Два півкільця; 5. Стопорне пружинне кільце; 6. Циліндричний роликопідшипник. Окремо показано три частини підшипника: 7. Кільце; 8. Зовнішня обойма; 9. Внутрішня обойма. 10. Напрямний кожух завзятого підшипника відведення зчеплення.
Відокремте первинний вал від напрямного кожуха завзятого підшипника відведення зчеплення. Якщо циліндричний роликопідшипник повинен зніматися з первинного валу, слід вибити захисне кільце.
♦ Вийміть два півкільця. Оскільки роликопідшипник складається з трьох частин, можна витягти циліндричні ролики до зняття внутрішньої обойми.
♦ Вийміть внутрішню обойму.
♦ Нагрійте внутрішню обойму до 85°С і встановіть її на вал так, щоб приплив розташовувався з боку шестірні та упирався в неї.
♦ Встановіть зовнішню обойму та кільце (7) (рис. 3.10).
♦ Встановити два півкільця та захисне кільце. Закінчіть його в трьох місцях.
♦ Встановіть стопорне кільце на зовнішню обойму роликопідшипника.
Вторинний вал коробки ZF S6.36
Мал. 3.11. Вторинний вал
♦ Зніміть стопорне кільце з переднього елемента.
♦ Зніміть за допомогою преса або інерційного з'ємника синхронізатор 5/6 передач у зборі.
♦ Зніміть шестірню 6-ї передачі.
♦ Покладіть вторинний вал на стіл преса з опорою на шестерню передачі заднього ходу так, щоб задній кінець валу опинився вгорі.
♦ Вийміть шестерню передачі заднього ходу.
♦ Зніміть стопорне кільце, розташоване поруч зі ступицею синхронізатора 1-й/2-й передач. Вторинний вал знаходиться на столі преса ввертикальне положення задньою частиною вгору. Зніміть шестерню 2-к передачі разом із синхронізатором
♦ Зніміть стопорне кільце, розташоване поруч із кільцем шестерні
4-ї передачі. Встановіть вторинний вал на стіл преса вертикально передньою частиною нагору з опорою на шестірню 3-ї передачі. Зніміть за один прийом шестерню 4-ї передачі, синхронізатор З-й/4-ї передач та шестерню 3-ї передачі.
Синхронізатори коробки ZF S6.36
Для того, щоб розібрати синхронізатор, слід обернути його шматком матерії і відокремити шестерню, що ковзає, від маточини. Зібрати стопори осі та пружини. На кожен синхронізатор припадає три деталі. При кожному розбиранні слід замінювати пружини для того, щоб сила тертя зберігалася в межах від 270 до 310 Нм. Це значення є справедливим для трьох моделей синхронізаторів.
Деталі трьох моделей синхронізаторів не однакові. Відзначимо також, що конусне кільце синхронізатора для шестерні 1-ї передачі представляє з нею одне ціле.
Мал. 3.12. Розріз синхронізатора 1-ї/2-ї передач. 1. Кільце синхронізатора 2 Стопор 3. Конусне кільце синхронізатора, що встановлюється на шестірню 2-ї передачі 4. Ступиця синхронізатора 5. Ковзна шестерня 6. Конусне кільце синхронізатора, що представляє одне ціле з шестернею 1-ї передачі.
Мал. 3.13. Розгорнутий вид синхронізатора 1-ї/2-ї передач 1. Шестерня 2-ї передачі; 2. Конусне кільце синхронізатора; 3 та 9. Кільця синхронізатора; 4. Ступиця синхронізатора; 5. Пружина; 6. Осі; 7. Стопор; 8. Ковзна шестерня; 10. Конусне кільце синхронізатора, що представляє одне ціле з шестернею 1-ї передачі; 11. Шестерня 1-ї передачі.
Мал. 3.14. Перевірка ступеня зношування кільцясинхронізатор. А. Мінімум 0,8 мм 1. Кільце синхронізатора 2. Конусне кільце синхронізатора 3. Регулювальні прокладки.
Перед збиранням рекомендується перевірити ступінь зношування конусних кілець.
Втулки шестерень передачі заднього ходу та 4-ї передачі, а також внутрішня обойма переднього підшипника перед установкою повинні бути нагріті до 120С. Ступиці синхронізаторів мають бути нагріті до 85*С. Стопорні пружинні кільця, розташовані поруч із голчастими роликопідшипниками, повинні розташовуватися гладкою частиною у бік підшипників.
Бічний зазор шестерні 1-ї передачі має бути близько 0,15 - 0,50 мм. порядку 0,20 - 0,45 мм - для шестерень
2-й/З-й передач, порядку 0,20 - 0,6С
- для шестерні 4-ї передачі та порядку
0,25 - 0,65 мм для шестерень 5-ї/б-ї передач.
Вторинний вал знаходиться у вертикальному положенні передньою частиною вгору:
♦ Встановіть шестірню 3-ї передачі з роликопідшипником, а потім
- Синхронізатор З-й/4-й передач у зборі.
♦ Встановіть шестерню 4-ї передачі з роликопідшипником та втулкою. Встановіть стопорне пружинне кільце завтовшки, що забезпечує нульовий зазор (три варіанти товщини).
♦ Встановіть шестірню 6-ї передачі з роликопідшипником.
♦ Встановіть синхронізатор 5-й/6-ї передач і стопорне пружинне кільце товщиною, що забезпечує нульовий зазор (вісім варіантів товщини).
♦ Встановіть на вал внутрішню обойму переднього підшипника, а потім - стопорне пружинне кільце.
♦ Переверніть вторинний вал, щоб встановити шестірню 2-ї передачі, синхронізатор 1-й/2-й передач і стопорне пружинне кільце (п'ять варіантів товщини).
♦ Встановіть шестерню 1-ї передачі з роликопідшипником, конусне кільце шестерні передачі заднього ходу та самушестірню так, щоб проточка на вилці була з боку передньої частини валу.
♦ Встановіть роликопідшипник шестерні передачі заднього ходу із внутрішньою обоймою.
♦ Встановіть внутрішню обойму заднього роликопідшипника вторинного валу.
Мал. 3.15. Складання вторинного валу 1. Внутрішня обойма переднього підшипника; 2. Синхронізатор 5-й/б-й передач; 3. Шестерня 5-ї передачі прямого зачеплення та шестерня 6-ї підвищуючої передачі; 4. Шестерня 4-ї передачі; 5. Синхронізатор З-й/4-ї передач; 6. Шестерня 3-ї передачі; 7. Шестерня 2-ї передачі; 8. Синхронізатор 1-й/2-й передач; 9. Шестерня 1-ї передачі; 10. Шестерня передачі заднього ходу; 11. Внутрішня обойма заднього підшипника; 12. Проміжний вал.