Ремонт важеля поворотника на Peugeot 206
Я купив собі десятирічний Peugeot 206, щоб їздити на ньому на роботу. Він зелений, у ньому повно іграшок, а крім іншого, у нього бічне дзеркало приклеєне на скотч, але, здається, дуже міцно. Але через тиждень після покупки я виявив "кумедну" особливість. Без будь-якого втручання, лівий поворотник починав блимати. Якщо похитати важіль, то начебто допомагало. Але миготливий без приводу поворотник - це зовсім не здорово в трафіку, на швидкості і в темряві!
Швидкий пошук у мережі показав, що це поширена проблема на старих 206-х і навіть є рішення, але взагалі без фото. Тому, коли я проводив ці відносно прості операції, я подумав, що вам такі фото стали б у нагоді. У будь-якому випадку більшість мануалів не особливо це докладно висвітлюють і навіть не повідомляють розміру інструментів.
Крок 1 - Знімаємо пластиковий короб навколо кермової колонки. Робимо це викруткою-зірочкою Т20 (звичайною не пробуємо навіть, потрібна саме зірочка! Інакше пориваєте шліци. Та, що у швейцарських мультитулах – надто коротка, не підійде).
Викрутивши гвинти, знімаємо верхню накладку, а потім клацаємо нижню частину. Інструкції зазвичай кажуть зняти важіль гучності, але ми його не будемо відключати, а просто опустимо вниз. Головне - не наступити і не штовхнути його.
Крок 2 - Вимикаємо конектори. На кожному є чорна кліпса (позначена стрілкою), яку потрібно натиснути. Після цього вилки виходять легко, але все одно діємо плавно і акуратно.
Я не став відключати акумулятор перед початком, але я підозрюю, що це має сенс. До речі, я не впевнений, що, скажімо, радіо зберігає дані при відключенні живлення.
Крок 3 - Потрібно викрутити ці гвинти викруткою-зірочкою Т10. Важіль після цього просто зсувається та знімається. Коли зніматимете, здасться, що він не проходить - відкрийте замок регулювання нахилу, це допоможе.
Якщо у вас є новий важіль, тепер його можна просто поставити на місце старого. Якщо це так – ставте та збирайте конструкцію.
Крок 4 – Якщо ви затиснули грошей на новий важіль, то ремонтуємо старий. Кладемо важіль на стіл і знімаємо верх, натискаючи на пластикові клямки маленькою викруткою. Тільки акуратно – адже це пластик.
Важливий фактор – чистота. Не проводьте ці операції там, де є дрібне сміття, щоб нічого не набилося в механізм. Усі дроти та тросики повинні триматися на своїх місцях, за ними потрібно постійно стежити.
Крок 5 - А ось і причина. Металева стружка. Коли ви перемикаєте важіль, сталеві контакти ковзають та стираються. Через багато років включення поворотника на контакти набивається стружка. В результаті часом вона замикає контакт і поворотник блимає. Коли ви смикаєте важіль, контакт розмикається і поворотник, начебто перестає блимати, але насправді проблема лише посилюється.
Видаємо і скидаємо стружку - проблема вирішується. Я ще підшліфував контакти шкіркою (на фото не показано), щоб відтягнути нову освіту стружки.
Збираємо у зворотному порядку. Коли ставимо верхню частину короба, переконуємося, що гостра штука на кінці важеля сходиться з тонкою штукою на кришці, інакше коли ви включатимете важіль, він не включатиме фари. Але взагалі вона має потрапити у гніздо без проблем, якщо вине допустили перекіс.
Перевіряємо працездатність вузла до встановлення на машину. Будь-які проблеми під час перемикання означають, що ви не точно зібрали. Тільки не плутаємо з поворотним механізмом, який відключає поворотник після виходу з повороту - це важіль, який стирчить зі зворотної частини перемикача і при перемиканні важеля буде заходити і виходити з механізму.
Я проводив цю роботу тиждень тому і з того часу проблема повністю зникла. Як мені здається, цю операцію може провести будь-яка людина і вона заощадить купу грошей. Удачі та точних включень!