Ремонт в’язкомуфти
І знову привіт!
Для початку трохи теорії про "РК" Роздавальну коробку ... Я не експерт, напишу як зможу)
Так як наша машина позиціонувалася як престижний позашляховик, то конструктори постаралися максимально спростити (життя водія) керування трансмісією. Щоб Сери сильно не напружувалися та отримували максимальне задоволення від їзди))). Тому замість стандартних 3-х ригів управління (1.КПП або АКПП, 2.Знижена передача, 3.Міжосьове блокування) тут тільки один), який управляє АКПП і одночасно зниженою передачею. А ось за міжосьове блокування відповідає в'язкомуфта.
На пегасі симетричний постійно пов'язаний повний привід, повністю аналогічний приводу ниви. єдина різниця в тому, що на ниві є ручне блокування міжосьового диференціала, а у Пегаса це блокування виконується в'язкістною муфтою. у передачі моменту, що крутить, до мостів муфта працює в парі з диференціалом, збільшуючи ступінь його заблокованості при збільшенні різниці кутових швидкостей на виходах і навпаки.
З муфтою, що заклинила, вийде автомобіль із заблокованим міжосьовим диференціалом з усіма витікаючими - Відмінно копає і пріть по бездоріжжю. І є небезпека використання на сухих твердих покриттях. Термін служби муфти в роздаванні приблизно 90 тис.км.
1. При розвороті на сухому асфальті, почуєте писк гуми, який пищить вам про те, що колеса передньої осі не можуть обертатися з іншою швидкістю з колесами задньої осі. 6>2. Підвищена витрата палива. 3. Підвищений знос гуми, причому для Р38 характерне зношування задніх коліс з внутрішньої сторони. 4.Часто виходять з ладу хрестовини переднього кардана. 5. Ризикання автомобіля на дорозі на швидкостях приблизно більше 60 км/год, коли на дорозі чергуються ділянки з різним зчепленням коліс з дорогою.
Виходу з цієї ситуації 2, заміна чи ремонт. Ми не шукаємо легких шляхів))) Вирішено перезаправляти... Для заправки використовував ПМС 10000.
Багато суперечок про неї… що вона не така в'язка, якщо вилазити до гівни треба лити 30000 і вище… Це окрема тема… не на один пост…
Інструкції щодо цієї операції на профільних форумах є і дуже докладні)))
І так приступимо...Знімаємо муфту, для цього 1. Відкручуємо передній кардан, у мене він був знятий, півроку ганяв без нього… 2. Відкручуємо центральну балку рами, на якій висить АКПП - Коробка не впаде, але потрібно поставити під неї упор. Кажуть, що її знімати не обов'язково, не знаю… я зняв. 3. Зливаємо олію з роздатки. 4. Відкручуємо болти передньої кришки і виймаємо передню кришку роздатки разом з в'язкомуфтою.
ІІІ ... починаємо. Свердлимо два отвори, симетрично один одному з різних сторін муфти