Ресурс мотора та трансмісії Peugeot Boxer (Пежо Боксер)

Стандартний регламент обслуговування гарантійних Peugeot Boxer розрахований на 20 000 км. Об'єм олії в системі 6, 6,3 або 7,3 л – залежно від року випуску. Для продовження ресурсу ДВЗ в українських умовах інтервал заміни олії бажано скоротити до 10 000–15 000 км. При перевищенні міжсервісного інтервалу очищайте систему від масляного нагару, відкладень за допомогою спеціального промивання MF5. Вона ефективно утилізує оксиди важких металів. Крім того, дозволяє розкоксувати поршневі кільця та повернути їм рухливість. Через збільшений інтервал періодичного технічного обслуговування масло втрачає свої властивості, відбувається його старіння, що негативно позначається на ресурсі масляного насоса, приводу грм, турбіни, і призводить до підвищеного шуму ланцюгів і витрати масла.

У системі випуску для версій з 2,2-літровим двигуном встановлений каталітичний нейтралізатор. А Common Rail управляє складна комп'ютерна система. В основі ГБЦ лежить високоміцний чавун. Додаткового зміцнення вдалося досягти завдяки термообробці та унікальній графітовій структурі поверхні. Але це не панацея: перевантаження, запуск на холодну, домішки в дизельному паливі, пробки призводять до повільного, але правильного зносу робочих поверхонь.

Для збільшення ресурсу та захисту двигуна використовують триботехнічні склади RVS-Master. Вони утворюють на поверхнях тертя міцний шар металокераміки, який дозволяє збільшити пневмощільність циліндрів, усунути задираки, відновити тиск олії та знизити його витрату. Металокерамічний шар відчутно збільшує пробіг – до 120 тис. км.

Для Пежо Боксер з двигуном P22DTE та об'ємом олії 6 л застосовується склад Di6. RVS-Master, у поєднанні з правильно підібраною синтетикою 5w30:

Відновить компресію.
Зменшитьжор олії.
Спростить запуск при мінусових температурах.
Стабілізує холостий перебіг.
Знизить шумність та вібрації.
Захистить поверхні тертя від подальшого зношування, сухого тертя в момент холодного пуску.

Зважаючи на конструкцію трансмісії Пежо Боксер, високе навантаження відчувають підшипники, вали та шестерні. Для їхнього захисту доречно застосовувати RVS-Master Tr3 або Tr5. Група складів розрахована на усунення шумів та гулу, легкого та плавного перемикання важеля КПП. Ремонтно-відновлювальні склади компенсують знос зубчастих коліс. Широко поширені коробки BV5 MLUC розраховані на 2,1 л олії. Тому для їхнього безрозбірного ремонту підходить склад Tr3.

Одна з головних переваг Пежо Боксер будь-якого року випуску - легке кермо. Але при пробігу від 200 000 км кермо може стати тугим, з'являється характерне виття та гул гідропідсилювача. Щоб уникнути проблеми в штатному режимі експлуатації, використовують Ps2, який усуває знос і відновлює номінальні розміри деталей.

Характеристики Пежо Боксер

Французька компанія Peugeot випускає фургони Boxer з 1994 року. У 2002 році модель модернізували: змінилося переднє облицювання, в тому числі решітка радіатора, бампер, фари, з'явилися нові мотори з лінійки HDi, кількість кузовних модифікацій розширили до 50. Об'єм дизельних двигунів HDi становить 2 л, 2,2 л або 2,8 л. Найпотужніший агрегат видає 128 кінських сил. Він однаково зручний для вантажних та пасажирських перевезень.

Власники першого покоління Пежо Боксер хвалять передній привід, високу посадку, солідний ресурс двигуна у старих турбованих версій – до 500 000 км. Більшість власників називають намист «справжньою робочою конячкою». Серед недоліків зазначають:

Жорсткуватийпідвіску.
Низька якість пластику у салоні.
Найменшу надійність версій, випущених після 2000-го, оскільки вони напхані електронікою.
Різке підвищення витрат на ремонт та обслуговування під час пробігу від 300–350 тис. км.

Масове виробництво другого покоління Пежо Боксер стартувало 2006 року. До 2010 року на авто встановлювали дизельні ДВС об'ємом 2,2 або 3 л. Пізніше їм на зміну прийшов модернізований 2,2-літровий двигун і потужний трилітровий аналог. Максимальна потужність зросла до 177 кінських сил. У парі з новими двигунами працює п'яти-або шестиступінчаста механічна трансмісія MLGU.

Цікаво: збиранням нового Пежо Боксер займаються італійські та французькі заводи. Ідентичну модель, але під назвою Manager, виробляють у Мексиці. в українському селищі Росва налагоджено складання Пежо Боксер з імпортних комплектуючих.

Вантажопідйомність нового Боксера коливається не більше двох тонн. Завдяки незалежній ресорній підвісці типу МакФерсон покращено керованість мікроавтобуса.

Над дизайном працювали італійські фахівці, які позбулися строгих, прямих ліній. У великий передній бампер інтегрована U-подібна сітка, з боків якої знаходяться блокові фари оригінальної конструкції. Для покращення оглядовості опустили лінію скління, використовували величезні дзеркала заднього виду із повторювачами поворотників.

Параметри та недоліки Пежо Боксер другого покоління

Мала витрата палива (популярні 2,2-літрові версії споживають у змішаному циклі 7–8 л на 100 км; навіть мікроавтобуси, розраховані на 18 осіб, витрачають до 10–11 л на 100 км).

Слабкі кульові опори та рульові наконечники (ходова частина погано пристосована до наших доріг).

Пристойна динаміка ( потужність будь-якої версії Пежо Боксер другого покоління перевищує 100 к. с. Це не так вже й багато, але завдяки турбонагнітачам проблем з обгоном не виникає).

Багато хто скаржиться на гуркіт і скрип дверей.

Чудова керованість (бус простий в управлінні, як і будь-який легковий автомобіль, особливо це стосується версій з пневмопідвіскою; керованість краще, ніж у найближчих конкурентів - Мерседес Спрінтер, Форд Транзит, Фольксваген Крафтер).

Багатий вибір кузовних компоновок і двигунів (обсяг кузовного відсіку коливається від 8 до 17 куб. м; на вторинному ринку модель доступна з дизельними моторами на 2,2 та 3 л різного компонування, а також бензиновим ДВС).

З 2015 року випускаються рестайлінгові моделі з низкою позитивних змін: покращено структуру кузова та аеродинаміку, доповнено гаму доступних моторів, по-новому налаштовано підвіску, розширено список додаткових опцій. В Україні вже доступні версії з 2,2-літровим 130-сильним двигуном. Європейцям офіційний дилер готовий запропонувати потужний дизельний двигун 3,0 HDi на 180 кінських сил. Спільно з компанією Dangel розроблено повнопривідні версії.