Реверс-редуктор трактора ДТ-75В
На замовлення споживача трактор ДТ-75В може бути укомплектований реверс-редуктором замість збільшувача моменту, що крутить.
Трактор з реверс-редуктором використовується для виконання легких дорожньо-будівельних робіт в агрегаті з бульдозером Д-606 та іншими дорожньо-будівельними машинами та знаряддями відповідного класу.
Реверс-редуктор встановлюється передню площину корпусу трансмісії. Він має пряму передачу (передаточне число, передню передачу з передавальним числом 1,67 і задню передачу з передавальним числом 1,35, що дає можливість у поєднанні зі швидкостями коробки передач отримувати знижені технологічні швидкості переднього ходу і підвищені на 25% (у порівнянні з зниженими) швидкостей заднього ходу.
Пристрій реверс-редуктора показано на рис. 1. У розточках литого чавунного корпусу на підшипниках встановлено чотири вали: провідний вал, ведений вал, вал знижених швидкостей та вал реверсу.
На провідному валу встановлена провідна шестерня, яка може переміщатися по шліцях валу і входити в зачеплення з веденою шестернею, встановленої нерухомо на шліцях валу, або з шестернею, а також встановленої нерухомо на шліцях валу.
На цьому ж валу нерухомо встановлена на шліцях шестерня, яка знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею, яка нерухомо встановлена на шліцях валу.
Ведучий вал має внутрішні шліци, призначені для приводного валу відбору потужності.
На валу встановлена шестерня, вона може переміщатися шліцами вала і входити в зачеплення з шестернею, встановленої нерухомо на валу, або за допомогою зубчастої муфти з валом.
Переміщення рухомих шестерень та встановлення їх у потрібне положення проводиться за допомогою механізму перемикання передач.
Коли увімкненопряма передача, зубчаста муфта шестерні веденого валу знаходиться в зачепленні із зубами ведучого валу, рух від нього передається безпосередньо веденому валу.
Для включення зниженої передачі "Вперед" шестерню вводять у зачеплення з шестернею, встановленою на валу, шестерню - з шестернею.
Для включення передачі «Назад» шестерню вводять у зачеплення з шестернею на валу, і передача буде здійснюватися з валу на вал, з валу через шестерні на вал і через шестерні на вал.
Механізм перемикання передач реверс-редуктора та механізм перемикання коробки принципово однакові.
До низу верхньої кришки реверс-редуктора за допомогою штампованої обойми прикріплено дві планки перемикання, до яких приварені виделки. Вилка перемикання лівої планки входить ріжками в кільцевий паз шестерні 8, а вилка перемикання правої планки входить в кільцевий паз шестерні.
Планки перемикання разом з вилками можуть переміщатися важелем і встановлюватись у певне положення за допомогою пружинних фіксаторів. Для виключення одночасного переміщення двох планок між ними встановлено роздільну планку.
Включення необхідних передач реверс-редуктора провадиться за схемою (рис. 2).
Для запобігання мимовільному вимкненню шестерень, а також для зменшення торцевого зношування зубів шестерень при перемиканні передач передбачено блокування реверс-редуктора з коробкою передач і головною муфтою зчеплення. Механізм блокування складається з двох валиків блокування, фіксаторів та тяги блокування. Валики блокування з'єднані тягою з механізмом блокування коробки, передач, який у свою чергу з'єднаний з механізмом вимикання головної муфти зчеплення.
При вимиканні головної муфти зчеплення обидва валики блокуванняповертаються так, що їх гнізда встановлюються над фіксаторами і не перешкоджають підйому фіксаторів при переміщенні планок у момент перемикання реверс-редуктора.
При включеній головній муфті зчеплення гнізда валиків блокування виявляються зміщеними щодо фіксаторів, тому перемикати реверс-редуктор не можна.
Для мастила реверс-редуктора використовується трансмісійна олія, що застосовується для мастила вузлів трансмісії трактора. Олію заливають у корпус редуктора через горловину.
Рівень оливи контролюється щупом, вмонтованим у пробку-сапун, при незагорнутій пробці. Слід мати на увазі, що нагрівання олії та деталей реверс-редуктора під час роботи трактора може досягати температури +90 °С при температурі навколишнього повітря +40 °С.
Технічне обслуговування реверс-редуктора полягає у своєчасному доливанні масла та усуненні течі. Після перших 30 годин роботи трактора необхідно злити олію з реверс-редуктора, промити корпус дизельним паливом і залити свіжу олію до верхньої мітки щупа.
Перевірку рівня олії в реверс-редукторі та доливання олії проводьте у терміни, передбачені правилами технічного обслуговування.
Механізм керування трактора ДТ-75В з реверс-редуктором відрізняється від механізму керування трактора ДТ-75В відсутністю деталей керування збільшувачем моменту, що крутить.