Rimac Concept One

Rimac Concept One (також звані Concept_One) є двомісним високопродуктивним електричним суперкаром від компанії Rimac Automobili з Хорватії. Дебют концепту відбувся у 2011 році на автосалоні у Франкфурті.

Ефективність, надзвичайно швидка реакція, широкий розмах потужності та крутного моменту, компактні габарити, можливість рекуперативного гальмування. - це лише деякі переваги нового синхронного двигуна з постійним магнітом, спеціально розробленого для Concept_One.

Кожне колесо може прискорюватися або сповільнюватися незалежно сотні разів на секунду за допомогою унікальної фірмової трансмісії Rimac з технологією AWTV — розподілом моменту, що крутить, на всі колеса. І все це керується за допомогою численних бездоганних датчиків, які розміщені по всьому концепту. З вкрай низьким центром ваги, незвичайно високим моментом, що крутить, майже з нуля обертів і відсутністю пауз перемикань Concept_One доставляє кардинально невипробуваний досвід водіння.

Concept_One
У привабливій зовнішності концепту проглядається прагнення розробників поєднати два кольори кузова з метою розмежування та підкреслення його компактної розмірності 4548 х 1997 х 1198 мм з колісною базою 2750 мм. Боки кузова з незахищеного вуглецю демонструють унікальну симетричну особливість, яка надає електромобілю яскраво виражену індивідуальність та чітку відмітну ознаку. У той же час міцні кузовні секції спереду та ззаду показують потужні можливості продуктивності.

Передні грати є безпомилковою ознакою ідентичності Concept_One, можливо, тому що вона не використовується як охолоджувач, типовий для автомобіля з двигуном.внутрішнього згоряння.

Задні ліхтарі мають глибокий 3D тунельний ефект та анімовані індикатори для більшої привабливості, додаючи електрокар ще одну унікальну функцію.

concept
Високотехнологічний інтер'єр Concept_One став результатом співпраці Rimac з тюнінг-ательє Vilner з Болгарії. Тут все орієнтовано на водія, вітаючи його не тільки комфортом та розкішшю, але й більшою ергономікою, що гармоніює із чудовим продуктивним характером електромобіля. Салон чудово скроєний навколо водія, тоді як потужна інформаційно-розважальна система високого класу відволікає від важких думок та інформує мешканців салону про системи автомобіля.

Ідея розробників Concept_One полягала у створенні виняткового суперкара з унікальною трансмісією. Електродвигун не знає слів "затримка" або "час перемикання передачі". З власною вагою 1950 кг потужністю 1088 л. с. і 1600 Нм моменту, що крутить, електрокар може досягти сотенної позначки спідометра з місця через 2.8 секунди і прискоритися далі до 300 км/год.

concept
Трансмісія Concept_One розбита на дві підсистеми: передню та задню. Кожна з цих підсистем містить два симетричні двигуни, редуктор і блоки коробки передач. Два двигуни з постійними магнітами об'єднані в загальному корпусі, але вони є повністю незалежними — розроблені з урахуванням AWTV. Двигуни (ротора та статора) охолоджуються маслом із замкнутою системою охолодження під корпусом.

Високоефективна батарея на 91 кВт•год може постачати або отримувати (при рекуперативному гальмуванні) постійно понад 1 МВт•год потужності, що робить його придатним для використання як прискорювач без жодних проблем з перегрівом. Від однієї підзарядки він здатний проїхати аж 600 км.

Шасі являє собою монокок з вуглецевого волокна з інтегрованим батарейним блоком, підрамниками (спереду та ззаду), аварійною конструкцією та повністю обробленими алюмінієвими стійками та важелями. Передня та задня підвіски: двоважільні, повністю регульовані, керовані штовхачами. Регулювання кліренсу (115 мм ззаду та 105 мм спереду) – електронне.

На легких моноблочних колесах від HRE встановлена ​​спеціальна гума з розмірами 245/35 R 20 (спереду) та 295/30 R 20 (ззаду)

Rimac в даний час приймає попередні замовлення та депозити для серійної версії свого концепту, який, за заявою компанії, буде обмежений лише 88 одиницями та запущений у виробництво в найближчому майбутньому. Коли Concept_One стане доступним для продажу, будь-хто, хто зацікавиться, повинен буде розщедритися на 980 тис. $.