Ринок електромобілів в Україні — проблеми та перспективи
Електромобілі ризикують зникнути з українського ринку — через скасування нульових мит їхнє постачання практично зупинилося. Втім, уряд обіцяє повернути безмитне ввезення «зелених» машин і готує інші стимулюючі заходи для розвитку ринку електрокарів та зарядної інфраструктури. Проте експерти сумніваються у перспективах екологічно чистого транспорту в нашій країні, чия економіка багато в чому пов'язана з споживанням нафтопродуктів.
LADA > Ellada
Nissan > Leaf
Mitsubishi > i-MiEV
Renault > Kangoo
Tesla > Model S
Червоне світло для "зелених" машин
Як повідомила «За кермом.РФ» помічник міністра економічного розвитку Олена Лашкіна, питання продовження нульових ставок на електромобілі знаходиться на розгляді в ЄЕК, де зараз проходять додаткові консультації з цього питання. "Мета заходи - створення умов для забезпечення попиту на електромобілі в Україні та ЄАЕС, перехід від одиничних до масових продажів, формування ринку, стимулювання використання екологічного транспорту, розвиток об'єктів зарядної інфраструктури", - розповіла вона. Як вважають у Мінекономрозвитку, для формування необхідного парку електромобілів, експлуатація яких забезпечувала б відчутний екологічний ефект у масштабах міських агломерацій, продовження митних пільг є доцільним на наступні періоди до 5 років.
Тим часом, з початку року електричні автомобілі можна ввезти в Україну лише за митними ставками в 19%, що фактично звело їх постачання до нуля. Як каже один із неофіційних дилерів Tesla, деякі клієнти відмовляються від своїх замовлень, коли дізнаються, що через необхідність сплати 19-відсоткового митаелектромобіль обійдеться їм значно дорожче. За даними учасників ринку, проти продовження безмитного ввезення електромобілів виступив Мінфін, який бажає забезпечити додаткові надходження до бюджету. Однак це призвело до зворотного ефекту — зі скасуванням нульових ставок імпорт електричних машин фактично зупинився, позбавивши державу та інших податків з їхнього продажу.
У режимі підзарядки
«Затримка з офіційним продовженням нульових мит на імпорт електромобілів в Україну до кінця 2016 року — це результат бюрократичної тяганини і не більше. Вся справа в повільності ухвалення рішень, - вважає експерт-аналітик "Фінам" Олексій Калачов. — Зволікання насправді нікому не вигідне, адже мита на ввезення електрокарів поки що нікого в Україні не захищають — єдиний вітчизняний виробник АВТОВАЗ випустив дуже обмежену кількість електрокарів Lada Ellada, і всі вони поки що поширювалися лише серед корпоративних клієнтів, не надходячи на відкритий ринок. Природно, невизначеність з приводу 19-відсоткового мита мала негативно позначитися на продажах, підвищуючи ціни та знижуючи обсяги. Однак з огляду на вузькість ринку та залежність цін від курсів валют при вже й без того високих цінах на електромобілі, наслідки ці не катастрофічні».
Через курсову різницю зросла вартість електрокарів, і в цих умовах залишати нульові мита є безглуздим, вважає директор з післяпродажного обслуговування «Ауді Центру Варшавка» Олексій Кірдяшов. "Більшою мірою на продажі електромобілів у мегаполісах могло вплинути дозвіл виїжджати на смуги для громадського транспорту", - говорить він.
Втім, зростання валютних курсів більшою мірою відбивається на цінниках у неофіційних дилерів, а ось Mitsubishi поки що зберігає вартістьi-MiEV незмінною. Нагадаємо, свого часу скасування мит на електромобілі дозволило компанії знизити ціну цієї моделі з 1,8 млн рублів до 999 тисяч. За словами директора з маркетингу та зв'язків із громадськістю «ММС Рус» Іллі Ніконорова, збільшення мит, безсумнівно, позначиться на ціні і як наслідок на продажах електромобілів. У компанії розраховують, що рішення щодо скасування мит на електромобілі буде ухвалено. При цьому, передбачаючи, що на продовження нульових мит знадобиться певний час, «ММС Рус» підготувала свої складські запаси, щоб без перебоїв у постачанні перечекати цей період. В результаті за перший квартал 2016 року в Україні було продано 10 електромобілів Mitsubishi i-MiEV проти 2 машин роком раніше.