РКК «Енергія» закінчила проектування нового космічного корабля - у блозі - Перспективні
Днями отримала офіційне підтвердження важлива для вітчизняної космонавтики новина – РКК «Енергія» завершила технічне проектування нового українського пілотованого космічного корабля. Передбачається, що до 2017 року мають розпочатися його льотні випробування. Створений «Енергією» корабель повинен буде замінити вірою і правдою кораблі «Союз», які служили і продовжують служити українській космонавтиці. При цьому низка експертів налаштована не зовсім оптимістично і сумнівається у необхідності для України нової розробки в цій галузі.
Передбачається, що новий пілотований корабель згодом повністю замінить кораблі "Союз". Запуск нового транспортника передбачається проводити з нового українського космодрому «Східний». При цьому посадка перспективних кораблів також повинна проводитися на території Укаїни, нині космічні кораблі «Союз» здійснюють зліт з Байконура і виробляють посадку також на території Казахстану. Спеціально під новий корабель створюється нова ракета-носій збільшеної вантажопідйомності, що має аналогічну назву «Русь-М». У планах передбачено, що льотні випробування нової ракети розпочнуться в 2015 році, для того, щоб вже з 2018 року забезпечити можливість першого польоту ракети-носія з пілотованим космічним кораблем. При цьому є інформація про те, що для проведення льотних випробувань ракети знадобиться щонайменше 10 запусків.
Роботи над створенням нового пілотованого корабля РКК «Енергія» веде починаючи з 2000 року. У 2004 році корпорація представляла проекти та перші свої прототипи ракетоплану «Кліпер», який був зменшеною версією корабля «Буран» і був здатний здійснювати посадку нааеродромах. Але вже 2006 року від цього проекту було вирішено відмовитись. 2009 року РКК «Енергія» виграла новий конкурс, представивши на суд громадськості нову родину універсальних модульних кораблів проекту ППТС.
Модифікації ППТС зможуть вирішувати різні спеціалізовані завдання, серед яких називають ремонт та обслуговування супутників, розташованих на навколоземних орбітах, польоти до Місяця, тривалі (терміном до 1 місяця) автономні польоти з метою проведення різноманітних експериментів та досліджень. А також доставка на орбіту та повернення на Землю вантажів у безпілотному вантажооглядному варіанті.
Для нового корабля було прийнято модульну побудову базового корабля у вигляді 2-х основних функціонально закінчених елементів – апарату, що повертається (ВА) і рухового відсіку (ДО). У апараті, що повертається, з комфортом зможе розташуватися екіпаж чисельністю до 6 осіб. При цій чисельності екіпажу корабель зможе доставити та забрати з орбіти вантажі масою до 500 кг. Максимальний діаметр апарата, що повертається, становить 4,4 метра, що в 2 рази перевищує діаметр, що використовуються сьогодні, кораблів «Союз-ТМА». Форму ВА було обрано з урахуванням умов, які дозволяють забезпечити підвищені аеродинамічні якості під час виконання необхідних маневрів. Це дуже важливо за умов приведення ППТС на українські посадкові полігони.
Застосування українських полігонів для здійснення посадки апарату потребує збільшеної точності приземлення, оскільки на території України не так багато відповідних відкритих просторів, розташованих на південь від широти 51,6 градуса, які відповідали б усім необхідним вимогам (характер ґрунтів, рельєф, обмеження за силою вітру, відсутність різного роду споруд та ін.). Саме з цієї причини головні відмінності ПТК НП відексплуатованих «Союзу ТМА» полягають у застосовуваній системі посадки, яку, без жодних перебільшень, можна сміливо охарактеризувати як унікальну.
З метою підвищення точності посадки апарату було прийнято рішення про відмову від парашутної системи, яка піддається впливу вітрового знесення. Передбачається, що ВА повністю перейде до реактивної системи. "Гасити" швидкість зниження планується за допомогою твердопаливних ракетних двигунів, починаючи з висоти близько 1000 метрів. Посадка виконуватиметься на спеціальні амортизовані опори. За рахунок такого рішення виключається типове для "Союзів" падіння ВА на бік після того, як апарат стосується ґрунтового майданчика. Реалізація практично «м'якої» вертикальної реактивної посадки у запланованому районі місцевості обмежених розмірів дозволить застосовувати ВА щонайменше 10 раз. Крім цього, досвід даних посадок може бути використаний при створенні спеціалізованих місячних і марсіанських посадкових модулів.
Новий космічний корабель виконаний безкрилим, його ВА має усічено-конічну форму у верхній частині та одноразовий агрегатно-руховий відсік у нижній. Передбачається, що в ньому будуть широко використовуватися системи, які в РКК «Енергія» проектували для корабля «Кліпер». Довжина корабля – 6,1 м., діаметр корпусу – 4,4 м., маса при виконанні орбітальних навколоземних польотів – 12 т. (при виконанні польотів за навколомісячну орбіту маса сягає 16,5 т.), маса ВА становить 4, 23 т. (включаючи системи м'якої посадки – 7,77 т.). Об'єм герметичного відсіку корабля – 18 куб. м. Передбачається, що використовуються в конструкції апарату матеріали на базі алюмінієвих сплавів, що володіють поліпшеними характеристиками міцності і вуглепластики дозволять знизити масу конструкції ВА корабля на 20-30%, а також продовжититермін його експлуатації. Передбачається, що відпрацьовані на ППТС нові матеріали та рішення у майбутньому можуть використовуватися при створенні нових міжпланетних кораблів та автоматичних космічних апаратів.
Місяць тому з'явилася інформація про те, що перший політ на ПТК НП здійснять досвідчені космонавти, однак підготовка до цієї роботи, за словами льотчика-космонавта Сергія Крикальова, начальника Центру підготовки космонавтів (ЦПК) буде розпочата лише тоді, коли «менш-менш змальовується його контур. ». До цього, за його словами, планується здійснити черговий етап модернізації корабля «Союз» (так званий проект «Союз МС»), на якому збираються випробувати низку систем, які згодом також знайдуть собі застосування у ПТК НП.
За словами Крикальова, творці ескізного проекту нового космічного корабля зверталися до космонавтів за допомогою та вислухали їхні побажання. Наприклад, космонавти висловлювалися за збільшення обсягу, що мешкає, в порівнянні з існуючими «Союзами». Також вони говорили про можливість керування кораблем 1-2 членами екіпажу. Також порушувалося питання, чи має існувати побутовий відсік на кораблі чи ні. Було ухвалено рішення, що при виконанні коротких орбітальних польотів у такому відсіку немає потреби.
Юрій Караш зазначив, що «робити чергову навколоземну станцію немає сенсу». «Що Україна робитиме з подібним кораблем? США вже будуть готові свої кораблі-транспортники, європейці щільно співпрацюють зі США, Китай також має свій корабель. Індія також перебуває у стадії розробки. Водночас, до МКС долетіти можна і на старому «Союзі» зазначив Юрій Караш в інтерв'ю газеті «Погляд».
Водночас у керівництві української космічної галузі МКС не готові списувати з рахунків. Наприклад, Лопота, під час свого спілкування зжурналістами зазначив, що український сегмент МКС приросте за рахунок трьох нових модулів. До кінця 2013 року в космос планується запустити багатофункціональний лабораторний модуль, складання якого наразі добігає кінця. Повідомляється, що всередині цього модуля буде 14, а зовні 13 універсальних робочих місць. Крім цього, МКС планується розширити за рахунок універсального модуля, «який буде базовим для розвитку українського сегмента станції». Здійснити його запуск у космос планується у 2016 році. Крім цього, у 2016-2017 році планується сформувати ще один науково-енергетичний модуль, який стане першим українським.