ДЕФЕКТІВКА товка колінвала ваз класичного сімейства

Дефектування колінвалу

Перш ніж ви ознайомитеся з матеріалом цієї невеликої сторінки з розділу робіт з двигуном, хочу акцентувати вашу увагу на всій важливості дефекту коленвала, а особливо на вимірахдіаметра шийки коленвала.

1. Уважно огляньте колінвал, на колінвалу не допускаються тріщини, а на поверхнях, що взаємодіють з робочими кромками ущільнювальних манжет, не повинно бути задир і подряпин. Якщо вищезгадані дефекти виявлено, зверніться до фахівців для їх усунення, оскільки усунути ці дефекти в гаражних умовах буде дуже складно.

2. На корінних шийках за допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр Dh. Визначте зазор між корінними шийками колінвала і вкладишами корінних підшипників, спираючись на метод, описаний для шатунних вкладишів.

Гранично допустимий проміжок-0,15мм. Розрахунковий номінальний зазор-0,050-0,095мм. Раніше використані вкладки можна використовувати вдруге, якщо їх фактичний розрахунковий зазор не перевищує гранично допустимого. Вкладиші вимагають заміни на нові, номінальної товщини-1,824-1,831, якщо їх зазор вище гранично допустимого. Вкладиші вимагають заміни на нові, ремонтні вкладиші, збільшеної товщини, якщо шийки колінвала зношені та перешліфовані до ремонтного розміру. “0,25”-1,949-1,956mm: “0,50”-2,074-2,081mm: “0,75”-2,199-2,206mm: “1,0” -2,324- 2,331mm: На корінних шийках номінальний діаметр становить 50,775- 50,795мм Якщо на шийках з'явилися задираки або їх знос становить більше 0,03мм, шийки шліфують, зменшуючи діаметр з кроком 0,25мм свідчення. “0,25”-50,525-50,545mm: “0,50”-50,275-50,295mm: “0,75”-50,025-50,045mm: “1,0” -49,775-49,775mm: Позначення,укладені в дужки”0,50”, “075” та ін. показують, наскільки зменшується діаметр шийок колінвала після шліфування. На першій щоці коленвала ставлять відповідне тавро « ш 0,50” “k0,75”

3. Перевірте осьове биття на інших корінних шийках, використовуючи індикатор, воно не повинно перевищувати 0,03 мм, для цього поставте колінвал крайніми корінними шийками на призми. Биття осей посадкових поверхонь підшипника первинного валу коробки передач і зірочка. Биття не повинно перевищувати-0,04 мм. На шатунних шийках зміщення осей від номінальної площини, що проходить через осі корінних і шатунних шийок. Зміщення осей не повинно перевищувати ± 0,35 мм. На діаметрі 68мм торцеве биття фланця має перевищувати 0,025мм.

4. На каналах системи мастила уважно огляньте заглушки.

За допомогою викрутки, не докладаючи при цьому надмірних зусиль, перевірити густину посадки олійних заглушок. Якщо заглушки встановлені не щільно, замініть їх новими. Встановіть нові заглушки на спецгерметик, і в трьох місцях начеканьте їх.

Рекомендуємо промити канали масляної магістралі коленвала, для цього залийте бензин, або гас у канали, показані на зображенні стрілками, і заглушіть канали за допомогою саморобних пробок, і витримайте приблизно годину.

Промийте канали за допомогою гумової груші, можна також використовувати медичну клізму, впорскуйте бензин у з'єднувальні канали доти, доки він не почне витікати чистим.