Розбирання електродвигунів
Порядок розбирання кожної електричної машини, що ремонтується, визначається її конструкцією і необхідністю збереження наявних справних частин, а ступінь розбирання - повнотою і характером майбутнього ремонту. Якщо попередні огляд та випробування дозволяють судити про характер майбутнього ремонту електричної машини, необхідно до початку її розбирання перевірити наявність необхідних для ремонту матеріалів, виробів та запасних частин відповідних розмірів, марок та характеристик.
Розбирати електричну машину необхідно обережно, не допускаючи пошкодження чи втрати окремих її частин. Неприпустимо користуватися зубилом, завдавати різких ударів або докладати великих зусиль.
Електрична машина, що надходить у ремонт, повинна бути укомплектована всіма необхідними деталями: збудником, підшипниками, обмотками, траверсами зі щіткотримачами та ін. Розглянемо найбільш ефективні способи розбирання машин.
Зняття шківа або напівмуфти.Порядок робіт при знятті: відкручують стопорний гвинт або вибивають клинову шпонку, місце посадки шківа заливають гасом. Нещільно насаджений шків знімають легкими ударами молотка, що наносять по маточках шківа через дерев'яну прокладку, або знімачами (рис. 1). Якщо ручним або гідравлічним знімачом при максимально можливому зусиллі або тиску не вдається зняти напівмуфту, її слід підігріти.
Мал. 1. Знімач для зняття (розпресування) напівмуфт і підшипників кочення з валів електричних машин: а - гвинтовий знімач, б - гідравлічний знімач, е - знімач для стягування підшипників кочення захватом за підшипник, г - знімач для стягування підшипників кочення захопленням болтами за кришки або капсули підшипника; 1 - черв'ячний гвинт з головкою, 2 - регулювальна гайка, 3- тяги (захоплення), 4 - майданчик, 5 - стійка, 6 - траверси, 7 - плунжерний насос, 8 - рукоятка штока насоса, 9 - платівка зі штифтами, 10 - шпильки, 11 - плита, 12 - диск, 13 - корпус знімання
Зняття підшипникових щитів.Перед зняттям підшипникових торцевих щитів у двигунів з підшипниками ковзання заміряють зазори між валом і вкладишами для вирішення питання про перезаливання вкладишів. При цьому відкручують кріплення кришок або фланців, що кріплять підшипники, знімають кришки або фланці, послаблюють кріплення, зрушують на вал траверсу з тримачем, випускають масло з підшипників і відгвинчують болти, що кріплять щит підшипниковий до корпусу. Якщо двигун має контактні кільця, до зняття підшипникових щитів виймають щітки з щіткотримачів (якщо щітковий механізм можна не знімати). На ребра щита і корпус машини наносять мітки, за якими під час збирання машини підшипниковий щит встановлюють у попереднє положення. Легкими ударами молотка через дерев'яну прокладку по ребрах, що виступають, щита відокремлюють його від корпусу машини.
У підшипниковому щиті великих машин нарізане різьблення, в яке загвинчують болт і знімають щит. Після того, як підшипниковий щит відокремлений від корпусу, його зрушують по валу машини. Щоб не пошкодити залізо та ізоляцію обмоток при знятті щита, повітряний зазор між ротором і статором кладуть лист щільного картону, на який укладається ротор після зняття щита.
Виймання ротора (якоря).В електродвигунах невеликої потужності після зняття обох підшипникових щитів ротор виймають вручну, обережно піднімаючи з картону, на якому він лежав у статорі. У великих електродвигунах ротор виймають у бік вентилятора за допомогою підйомних пристроїв. При виїмці ротора стежать, щоб він рухався строго по осі електродвигуна.
Розбірка підшипників.Зняття кулько- та роликопідшипників з валу за допомогою знімача аналогічно зняття шківів або напівмуфт. Захоплення знімачів накладають на внутрішнє кільце підшипника, який нагрівають, поливаючи гарячою олією при температурі не більше 100 °С. Втулки або вкладиші підшипників ковзання вибивають із підшипникових щитів (рис. 2) легкими ударами молотка по дерев'яному виколотку 1, приставленої до торцевої сторони втулки 2.
При цьому підшипниковий щит укладають на дерев'яну опору 4, що має отвір, діаметр якого дорівнює діаметру втулки, що вибивається. Останню можна випресувати і встановити за допомогою нескладного пристрою 6, попередньо вивернувши гвинт 7 стопорний і вивівши з прорізу мастильне кільце 5.
Мал. 2. Видалення втулок підшипника ковзання
Допоміжні операції. Після розбирання основні частини машини (щити, підшипники, траверси, вкладиші, маслянки та ущільнення) промивають бензином або гасом. Обмотки очищають від пилу сильним струменем стисненого повітря або пилососом, потім протирають чистою ганчіркою, змоченою в бензині. Пошкоджені обмотки виймають із пазів, попередньо розпаявши з'єднання. Цими операціями переважно закінчується розбирання електричної машини.