Розбирання та ремонт коробки передач - Renault Symbol

Ремонт коробки – складне завдання автовласника. Крім розбирання і складання цього агрегату, що включає в себе безліч дрібних деталей, потрібна виняткова точність вимірів, доступна фахівцям, які мають відповідний міряльний інструмент.

Процес складання-розбирання вимагає спеціального оснащення - знімачів, індикаторів, гідравлічного преса та ін.

Запасні частини для коробки найчастіше важко придбати, багато з них невиправдано дорогі.

Виходячи з цих міркувань при виявленні в коробці несправностей - шуму, заклинювання або труднощів при перемиканні передач, вібрації і т.п. доцільно доручити ремонт коробки спеціалістам або придбати відновлену коробку для заміни.

З наведених нижче причин будуть описані операції, доступні для самостійного виконання автолюбителем.

Зняття та встановлення механізму перемикання передач

– встановіть автомобіль на витяг або підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори під кузов;

Мал. 4.24. Зняття чохла рукоятки важеля перемикання передач

– у салоні автомобіля акуратно від'єднайте чохол важеля перемикання передач від консолі (рис. 4.24);

Мал. 4.25. Зняття кріплення теплоізоляційних щитків (1) та хомута (2), що з'єднує передню та задню частини системи випуску відпрацьованих газів.

– зніміть теплоізоляційні щитки під автомобілем та від'єднайте задню частину системи випуску відпрацьованих газів від передньої частини (рис. 4.25). Підіпріть стійкою задню частину системи;

Мал. 4.26. Знімання корпусу важеля перемикання передач: А – гайка штока перемикання; стрілками показано чотири гайки кріплення корпусу до підлоги.кузова

– відкрутіть гайку, зніміть шайбу та від'єднайте шток перемикання від нижньої частини важеля перемикання передач. Відкрутіть чотири гайки кріплення до підлоги корпусу важеля перемикання передач та опустіть його вниз (рис. 4.26);

Мал. 4.27. Вузол кріплення штока перемикання передач

– відігніть гумовий чохол, відверніть болт у передній частині штока, зніміть шайбу та втулку (рис. 4.27)

Мал. 4.28. Деталі кріплення штока перемикання передач: 1 – болт; 2 – гайка; 3 – втулка

). Запам'ятайте розташування деталей (рис. 4.28). Зніміть шток із коробки передач;

– перед зняттям вилки механізму позначте її положення щодо штока, послабте болт хомута та від'єднайте вилку;

– огляньте деталі – зношені чи пошкоджені замініть.

– змастіть шарнірні з'єднання важеля перемикання передач та вісь тяги приводу перемикання передач мастилом 33 Medium;

– встановіть вилку на шток, як зазначено під час зняття, та надійно затягніть хомут;

- якщо встановлюєте нові деталі, то при встановленні вилки на шток простежте, щоб було видно приблизно 7-8 мм рифленої частини вилки; вилка повинна бути звернена виступаючою частиною у бік коробки;

– приєднайте вилку до важеля коробки, встановіть втулку, болт і гайку;

- операції, що залишилися, виконайте в порядку, зворотному зняттю;

– перевірте та відрегулюйте механізм перемикання передач.

Для точного регулювання механізму потрібен пристрій B.Vi. 1133 – фіксатор важеля перемикання передач у положенні першої передачі.

Регулювання механізму перемикання передач

-зніміть захисний кожух силового агрегату;

– зніміть теплозахисні щитки для доступу до важеля механізму перемикання передач;

– увімкніть першу передачу в коробці;

Мал. 4.29. Регулювальний хомут на штоку перемикання передач з боку коробки

– послабте затягування болта хомута на штоку перемикання передач з боку коробки так, щоб шток міг переміщатися (рис. 4.29);

Мал. 4.30. Встановлення фіксатора B.Vi. 1133 (стрілка)

– для утримання важеля перемикання передач у положенні увімкненої першої передачі встановіть фіксатор B.Vi. 1133 (рис. 4.30). За відсутності такого інструменту можна самостійно зробити відповідну заміну із металевої смуги або відрізка дошки;

Мал. 4.31. Потягніть фіксатор вниз і поверніть його на кут 45° (стрілкою показано болт хомута)

– одночасно потягніть кінець шаблону вниз і поверніть його на кут, що дорівнює 45°, до торкання паза на картері коробки передач (рис. 4.31);

Мал. 4.32. Регулювання зазору 9,0 мм у приводі механізму перемикання передач (стрілкою показано щуп)

– перемістіть важіль перемикання передач так, щоб між упорним кільцем на важелі та клиноподібною пластиною на корпусі можна було вставити плоский щуп завтовшки 9 мм (рис. 4.32). У цьому положенні затягніть болт (див. мал. 4.31);

Мал. 4.33. Зазор (А) між важелем та корпусом

– перевірте отриманий зазор А, який має дорівнювати 7–10 мм (рис. 4.33);

– видаліть шаблон B.Vi. 1133;

– перевірте правильність увімкнення передач;

- Встановіть захисний піддон силового агрегату;

Перевірка, зняття та встановлення вимикача світла заднього ходу

Вимикач світлазаднього ходу вкручені в ліву частину картера коробки передач за шарніром валу приводу переднього колеса. Перед тим, як знімати вимикач для заміни, перевірте цілість запобіжника F3 на блоці в салоні автомобіля.

Перевірити роботу вимикача можна за допомогою тестера в режимі продзвінки, для чого від'єднайте від вимикача контактний роз'єм і перевірте, встановивши передачу заднього ходу, справність вимикача.

У разі несправності вимикача викрутіть його та замініть справним, встановивши нову шайбу ущільнювача. Якщо при заміні витекла частина олії з коробки, доведіть її до нормального.

Заміна сальника первинного валу

Без розбирання коробки передач замінити сальник неможливо, оскільки напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення запресована в корпус і знімається всередину коробки. З цих міркувань заміну сальника краще довірити фахівцям.