Розрахунково-графічна робота
з дисципліни: «ПТЕ та безпека руху
на залізничному транспорті»
Виконав студент Дементьєв К.Д.
К.т.н., доц. ______________________________ Верьовкіна О.І.
Загальні положення для розрахунку норм закріплення………….3
Основні види поздовжніх профілів шляху………………………………4
Нестандартна ситуація «Прийом, відправлення поїздів за відсутності контролю становища централізованої стрілки, зріз стрілки»…………18
Список використаних джерел………………………………………….22
1 Загальні положення для розрахунку норм закріплення
Вихідними для виробництва розрахунку норм закріплення є: поздовжні профілі станційних шляхів, завірені підписом ДС чи його заступника, і навіть начальником ПЧ.
У поздовжньому профілі інтервали висоти повинні бути не більше 100 м, а у разі зменшених інтервалів профіль окремих відрізків має бути спрямлений, тобто. дрібні елементи з невеликою різницею ухилу повинні бути об'єднані у більші.
Позначки висоти повинні вказуватися в метрах з точністю до сотої (див.). Величина ухилу має вказуватися з точністю до 0,0001.
Поздовжній профіль має бути прив'язаний до плану: повинні бути точно позначені межі корисної довжини колії (світлофори, граничні стовпчики).
У разі порушень зазначених вимог, ДС не повинен додавати такі поздовжні профілі до ТРА та використовувати для розрахунків норм закріплення рухомого складу.
Основні види поздовжніх профілів шляху
Площадка– шлях розташований горизонтально або має середній (наведений) ухил не більше 0,5 0 /00 у будь-якому напрямку, причому на всьому напрямку шляху відсутні елементи з великою крутістю.
Монотонний профіль–коли, починаючи з найбільшої позначки висоти в одному кінці шляху, кожна наступна точка, що обмежує елемент профілю, знаходиться нижче попередньої, не опускаючись нижче крайньої точки в іншому кінці шляху. При такому профілі окремі відрізки можуть мати нульовий ухил (майданчик).
Пилоподібний (ламаний)– відрізки можуть мати різні напрямки спуску, але при цьому жодна проміжна точка не буде вищою за найвищу точку в одному кінці шляху або нижче за нижчу точку в іншому кінці шляху.
Опуклий (гора)- коли хоча б одна проміжна точка знаходиться вище одночасно обох крайніх точок шляху.
Увігнутий (яма)- коли хоча б одна проміжна точка розташована нижче одночасно обох крайніх точок.