Розрахунок економічних показників авіарейсу
Кафедра економіки
Методичні рекомендації для написання курсової роботи
для студентів очної та заочної форм навчання
Спеціальностей ОАП, УАК
«Економіка транспорту»
Розрахунок економічних показників авіарейсу
Мирцева Є.Г.Розрахунок економічних показників авіарейсу. Методичні вказівки.
Методичні рекомендації для написання курсової роботи для студентів очної та заочної форм навчання спеціальностей ОАП, УАК з дисципліни «Економіка транспорту»
Затверджено на засіданні кафедри
Протокол № _____ від _____________20 __ р.
Затверджено навчально-методичною радою
Протокол № _____ від _____________20 __ р.
ВСТУП
Курсова робота з дисципліни "Економіка транспорту" є індивідуальною, самостійно виконаною роботою студента. Методичні вказівки мають допомогти студенту виконати дослідження на високому рівні. У цій роботі показано порядок та визначено підхід до формування тарифу на послуги з перевезення пасажирів повітряним транспортом відповідно до законодавства України.
Курсова робота виконується з метою:
- розширення знань з певного розділу дисципліни, що вивчається; - систематизації знань з суміжних дисциплін;
- Вироблення у студентів навичок практичної роботи в галузі економіки транспорту. У процесі написання курсової роботи студент має набути та закріпити навички:
- роботи із спеціальною літературою прикладного характеру; - систематизації, узагальнення та аналізу фактичного матеріалу з проблем економіки транспорту.
Таблиця 1
Зміст курсової роботи
Студент вибирає номер варіанта, що збігається зостанньою цифрою номера його залікової книжки.
У розрахунках отримані результати округляються до двох цифр після коми.
Виконання курсової роботи передбачає консультаційну допомогу з боку викладача.
Курсова робота виконується та захищається у строки, визначені навчальним планом.
Бажаємо успіхів у написанні та захисті курсової роботи!
Розділ 1. Вихідні дані для написання курсової роботи
1.1. Основні терміни та визначення, що використовуються в роботі
1. Аеронавігаційне обслуговування – обслуговування повітряного руху, забезпечення електрозв'язку та надання аеронавігаційної інформації, метеорологічне забезпечення аеронавігації, а також пошук та рятування
2. Амортизаційний ресурс – тривалість функціонування пленера та двигуна ВС до настання стану, коли вартість планера та двигуна буде повністю перенесена на вартість продукції
3. Амортизація – процес поступового перенесення вартості основного кошти на вартість продукції
4. Близькомагістральні НД - ВС з дальністю польотів до 3000 км.
5. Час рейсовий – час від початку зльоту ПС до закінчення його посадки
6. Вантажообіг – економічний показник роботи транспорту, рівний добутку ваги вантажу, що перевозиться за певний час, і пошти на відстань перевезення
7. Дальнемагістральні ЗС – ВС з дальністю польотів понад 5000 км
8.Витрати– виражені у грошовій формі витрати підприємств на виробництво та реалізацію продукції (послуг)
9. Кабінний екіпаж – літний склад, що експлуатує системи та обладнання ЗС (бортоператори та бортпровідники)
10. Капітальний ремонт - ремонт, що виконується длявідновлення технічних та економічних характеристик ЗС до значень, близьких до початкових, із заміною або відновленням будь-яких складових частин
12. Літний екіпаж – літний склад, що бере участь у пілотуванні та навігації ЗС (командир та інші особи льотного складу)
13. Міжремонтний ресурс (термін служби)– напрацювання виробу (календарний період експлуатації) між двома послідовними ремонтами, до завершення якого (протягом терміну служби) ремонтне підприємство гарантує та забезпечує виконання певних вимог до виробу за дотримання правил , встановлених експлуатаційною документацією;
14. Накладні витрати – витрати, що супроводжують, супроводжують основне виробництво, але не пов'язані з ним безпосередньо, не входять у вартість праці та матеріалів
15. Наліт годинника виробничий – наліт годинника, витраченого безпосередньо для виконання транспортної роботи
16.Основні льотно-технічні характеристики– комплекс кількісних показників, що визначають можливості повітряних суден виконувати своє цільове призначення
17. Оперативне технічне обслуговування – технічне обслуговування, що виконується безпосередньо перед вильотом і після посадки ПС у базових, транзитних та кінцевих аеропортах. Основне призначення оперативного технічного обслуговування - усунення відмов і пошкоджень, що виникли в польоті, і підготовка ЗС до чергового вильоту.
18. Пасажирооборот – економічний показник роботи транспорту, рівний добутку числа перевезених за певний час пасажирів на відстань перевезення.
19. Періодичне технічне обслуговування – технічне обслуговування, яке виконується через встановлені експлуатаційною документацієюзначення напрацювання (нальоту, числа циклів, посадок) або інтервали часу (календарні терміни служби) відповідно до заданого режиму обслуговування. систем ЛА на ранніх стадіях їх розвитку, а також проведення профілактичних заходів щодо запобігання виникненню відмов та ушкоджень при подальшій експлуатації ПС
20. Планер – власне силова конструкція ВС в цілому за винятком авіаційних двигунів та комплектуючих агрегатів
21. Погодинна заробітна плата - це форма оплати праці найманого працівника, при якій заробіток залежить від кількості фактично відпрацьованого часу з урахуванням кваліфікації працівника та умов праці
22. Граничні тоннокілометри – максимальне можливе комерційне завантаження повітряного судна при вильоті з пункту відправлення, що визначається на підставі відповідних польотних та супровідних документів
23. Відрядна заробітна плата - це форма оплати праці працівника, при якій заробіток залежить від кількості вироблених ним одиниць продукції або виконаного обсягу
24. Собівартість – економічний показник, сума витрат, понесена підприємством на виробництво та реалізацію одиниці продукції або послуги.
25. Швидкість рейсова – відношення дальності польоту до тривалості польоту
26. Середньомагістральні ПС – ПС з дальністю польотів від 3000 до 5000 км
27. Термін корисного використання – це середній термін служби об'єктів даного виду.
28.Тариф на повітряні перевезення– провізна плата за повітряне перевезення пасажирів,багажу (понад норми безкоштовного провезення) та вантажу
29. Поточний ремонт – ремонт, пов'язанийз усуненням окремих пошкоджень або несправностей ПС
30. Фонд оплати праці (ФОП) – сумарні кошти підприємства, організації, витрачені протягом певного періоду часу на заробітну плату, преміальні виплати, доплати працівникам, що компенсують виплати.
31. Експлуатаційні тонокілометри – фактичне комерційне завантаження повітряного судна при вильоті з пункту відправлення, що визначається на підставі відповідних польотних та супровідних документів
Завдання на курсову роботу
Варіанти вихідних даних для виконання курсової роботи