Рух на поворотах
Всі повороти різні На поворотах потрібно дотримуватись правил руху – їхати тільки своїм боком дороги і дотримуватися правої сторони. Перед поворотом визначити потрібну швидкість, на повороті не гальмувати. Знайте, що різке гальмування може викликати занесення. Проїжджаючи поворот, не вимикайте зчеплення, тоді двигун залишиться з'єднаним із провідними колесами.
Ніколи на повороті не можна їздити з максимальною швидкістю, має бути певний резерв, адже ви не знаєте, може вам на зустріч виїде інший автомобіль. Якщо ви їдете з такою швидкістю, яку дозволяє дорога, то ви зможете безпечно проїхати, якщо точно зможете витримати шлях. Якщо трохи ухилиться праворуч, то авто винесе з повороту. Те саме станеться, якщо на високій швидкості зробити поворот.
Коли проїжджаєте поворот не гальмуйте і не вимикайте зчеплення, щоб унеможливити занесення і підвищити стійкість автомобіля. З цих міркувань ви не перемикатимете передачі. Адже при перемиканні вам доведеться тримати кермо однією рукою, змінювати зв'язок провідних коліс із двигуном, що супроводжуватиметься ривком. Якщо поворот крутий, то в кінці повороту знадобиться перейти на нижчу передачу, це потрібно зробити до повороту, тоді можна з вигодою використовувати гальмівні можливості двигуна,особливо на слизькій поверхні або під час спуску з гори.Як бути з газом? На авто з передніми провідними колесами, потрібно проїхати поворот поступово збільшуючи газ, тобто навантажуючи двигун. Таке можливо, якщо перед поворотом визначити правильну швидкість, щоб висока швидкість не стала на заваді. Газ додавати слід дуже плавно, особливо на нижчій передачі, якщо швидко додавати газ, буде замет і колеса авто підуть юзом. На авто з провідними задніми колесами краще додавати газ, коли проїжджаєте найвищу точку повороту і робити це плавно, щоб провідні колеса не прослизали.
Перестаньте гальмувати перед поворотом, поки авто їде по прямій, їдьте майже без газу до вищої точки повороту, звичайно, при включеній передачі та зчепленні, потім поступово додайте газ, щоб виїхати з повороту та набирайте швидкість.
Починайте додавати газ при довгому повороті, якщо їдете на низькій швидкості, перестали вже гальмувати і починаєте плавно повертати передні колеса. Їхати слід плавно, хороший водій так розрахує швидкість і зменшить газ на кількох поворотах, які йдуть один за одним і не на крутому повороті, щоб і без застосування гальм вона вчасно впала.
На шосе в горах трапляються круті повороти, це серпантини. Вони бувають такі круті, що якщо скористатися способом, з яким долають повороти, водій опиниться на лівій половині дороги, це на тій, де автомобілі йдуть у зворотному напрямку. Проїзд серпантину не відрізняється від того, чи ви з'їжджаєте вниз або піднімаєтесь в гору. Спочатку потрібно навчитися їздити вгору.
Перш ніж виїхати на серпантин, визначте, чи не їде назустріч вам автомобіль. Не забувайте, якщо ви опинилися на зустрічній дорозі, то змусите похвилюватися водія, він їде згори, і довгий час використовує можливості гальм. До того ж, якщо водій їде зовнішнім боком серпантину, то він їде на краю урвища. Почувши або побачивши інший автомобіль, намагайтеся уникнути зустрічі з ним на повороті, якщо не вистачає повороту керма, краще зупинитися прямо на повороті. Коли водій їде вліво серпантином, то тут ситуація буде простіше, у вас максимальний радіус дуги і немає причин зустрічному транспорту перетинати дорогу.
Спускаючись з гори, повертаючи праворуч на серпантині, перед початком повороту, вигідніше заїхати на ліву сторону, щоб виїжджаючи на поворот, утримати авто на своєму ряду. До того, як почали поворот, ви перестаєте перемикати та гальмувати. Нижча передача допомагає водієві краще керувати автомобілем на повороті. Звичайно, ви не додаєте газ і автомобіль сам розганяється. Ще обережніше ви їдете серпантином, так як при найменшій неточності ви звалитесь з укосу. Проїхавши серпантин, ви додаєте газ, коли виїжджаєте на пряму дорогу. Неприємними бувають довгі повороти, на яких водій веде авто зі свого боку та не бачить його кінця. У цьому випадку потрібно подбати, щоб помітити момент, коли закінчиться поворот. І залежно від стилю, з яким водій зможе проїхати поворот, визначатиметься його кваліфікація. І цим мистецтвом водіння варто опанувати.