Рух у гірських умовах

Ведучи автомобіль у гірських умовах, водій повинен завжди пам'ятати про велику складність руху та ті тяжкі наслідки, до яких може призвести найменше порушення правил дорожнього руху. Дороги в гірській місцевості характеризуються великою кількістю затяжних підйомів і спусків, крутими поворотами малого радіусу при змінних напрямках і з вкрай обмеженою видимістю, а також вузькою проїжджою частиною з кам'янистим або вкритим глинистими наносами дорожнім одягом. Як правило, з одного боку гірських доріг знаходяться стрімкі скелі, а з іншого - урвища.

Різкі коливання температури повітря протягом доби супроводжуються випаданням опадів, тому обвали, снігові замети, тумани та зледеніння доріг у горах явище дуже часто. Зі збільшенням висоти атмосферний тиск падає, температура та щільність повітря знижуються, і у зв'язку з цим різко знижується потужність двигуна, збільшується витрата пального, знижується температура кипіння води, менш надійною стає робота гальм з пневматичним приводом, погіршується дія системи запалення, знижуються електричні опори ізоляції. електропроводки, порушується робота вакуумного коректора, передчасно виходять з ладу конденсатор та котушка запалювання, посилюється випаровування електроліту з акумуляторних батарей.

Високогірні умови також істотно впливають на організм водія. Нестача кисню в горах ускладнює дихання, викликає головний біль. Тривала дія відбитих сонячних променів, особливо під час подолання снігових перевалів, нерідко дратує слизову оболонку ока, погіршує зір. Звідси зрозуміло, що режим роботи в горах є більш напруженим,ніж у нормальних умовах.

Перед тим як здійснити рейс у гірських умовах, треба ретельно перевірити стан автомобіля, наявність табельного майна: шанцевого інструменту, буксирного троса, ланцюгів протиковзання тощо. буд. контрольні прилади. При огляді необхідно виявити, чи немає пропуску повітря, підтікання палива, води, гальмівної рідини. Тільки при повній справності всіх механізмів та агрегатів можна виїжджати в рейс.

Швидкість руху вибирається в залежності від стану дороги. У туман швидкість автомобіля з увімкненими фарами повинна бути не більше 5 км/год. З такою ж швидкістю рекомендується рухатися на крутих та закритих поворотах. Використовувати у горах рух накатом не допускається. При під'їзді до вершини перевалу для попередження зустрічного транспортного засобу вдень доцільно подавати звукові, а в нічний — світлові сигнали. Те саме необхідно робити в густому тумані. Перед подоланням підйомів водій зобов'язаний про-: вірити і оцінити місцевість, виявити характер дороги і заздалегідь включити таку передачу, яка забезпечить подолання підйому без перемикання передач. Не дозволяється здійснювати обгін перед вершиною підйому, якщо дорога закрита перевалом.

У складі колони дистанція між автомобілями має бути не менше 50 м. На крутих та коротких; підйомах слід дотримуватися черговості руху. Подолання підйому треба починати лише тоді, коли попереду автомобіль досяг вершини, а зустрічний — спуску. При вимушеній зупинці на крутому підйомі слід підкласти під колеса черевики, колодки чи клини. Перед подоланням крутих довгих підйомів колодки доцільно тримати вкабіні водія, а на дуже крутих підйомах їх зазвичай прив'язують ззаду так, щоб під час руху вони волочилися дорогою на відстані 15-20 см від коліс. При вимушеному відкочуванні автомобіля назад колодки потраплять під колеса, і автомобіль зупиниться. Більш активними засобами, що забезпечують безпеку керування автомобілем в гірських умовах, є сошники, гірський упор, рейка.

Якщо станеться так, що автомобіль повело назад і ніякі противідкатні засоби не змогли зупинити цей рух, потрібно негайно включити задню швидкість і направити автомобіль на природну перешкоду. Застосовувати гальмо стоянки при русі на спусках не рекомендується. Не можна також вимикати зчеплення, запалення та передачу. У жодному разі на спусках не допускати збільшення швидкості руху. Обов'язково треба стежити за тиском повітря у ресивері. Якщо воно знизилося до 4,5 кгс/см2, слід увімкнути знижену передачу та збільшити обороти двигуна. На схилах з поворотами не можна допускати різкого гальмування. Це може спричинити бічне занесення або перекидання автомобіля.