Рульова колонка, вбиваємо цвіркунів (дістало)
Всім привіт, ну ось і дістався я до кермової колонки! 5>
Спочатку грішив на проміжний рульовий вал (замінив по відкликанні), звук став ще голосніше) F.ck! Далі, на рульову рейку, але відкрутивши карданчик від валу, звук залишився в салоні. Їдемо далі в гібрид центр, сказали що стукіт у карданчику, потрібно перетягнути всі болти (природно не допомогло) вихід один, зняти кермову колонку!
Ну поїхали)) Роботу краще проводити вдвох, одному буде дуже важко!
1. Для початку потрібно зняти весь пластик навколо керма, частину торпеди і нижній пластик, також краще відразу зняти повітропровід в ноги (на одній кліпсі). Описувати не буду, думаю це робив кожен)))
2. Звільнити всі дроти (що йдуть до керма) з кліпс і відключити від клем.
3. Відкрутити верхній кардан від рульового валу (головка на 12 або 14) поставити мітки. У мене заводські стоять, жовті.
4. Тепер рульова колонка тримається на трьох болтах. Відкручуємо дальній болт, але не витягуємо (він служить напрямною для регулювання керма по висоті)
5. Викручуємо 2 болти за механізмом регулювання керма. Витягуємо дальній болт, колонка впала.
6. Смикаємо за кермо постукуючи по крелінню кардана
Рульова колонка вільна!
Посмикав кермо, стукіт ВСЕРЕДИНІ, розбираємо.
Відкрутив 2 болти, зняв мотор електропідсилювача керма, звук залишився!
Далі знову відкрутив 2 болти, що з'єднують колонку з електроприводом, і злегкапостукуючи вона вийшла з колонки.
Все в ідеальному стані
Люфт виявив в електроприводі, з'єднання гвинтової та звичайної шестерні, тут я вже був безсилий, розбирати її не став)
Зібрав все назад і про диво, звук зник))) щасливий до божевілля, проїхав уже 1000 км, політ у нормі! Навіть не звично, без цього деренчання))) Не знаю що я зробив, може щось дотягнув або не дотягнув, але це вже й не важливо.