Самілатаємо кузов
Ремонт і тюнінг автомобіля своїми руками
Час іде ваша машина старіє і ми бачимо маленьке здуття на кузові. Сколупаючи цю пухирець ми бачимо під ним невелику дірочку. Вирішити проблему можна двома способами звернутися до фахівця чи відремонтувати самому. Я поясню, як виправити самому, а ви оберете самі робити ремонт самому або звернеться до фахівця.
Ну, є різні методи ремонту, я поясню, як прибрати не більші в діаметрі не більше 1-2 мм дірочки, якщо велика дірка необхідна допомога зварювальника і кузовника ми розглянемо легкі по ремонту випадки.
Розглянемо найлегший метод ремонту він швидкий у виконанні але служити буде не довго, закласти дірку, шпаклівкою зі скляним волокном розуму великого не треба і через деякий час фарба на цьому місці знову здувається, цим методом користуються перекупи їм треба швидко, дешево підготувати машину до продажу та нехай голова з ремонту кузова болить у нового власника машини.
Є інший спосіб більш кропіткий, зате кузов вашої машини буде вам служити досить довго. У чому ж полягає цей ремонт, в принципі нічого складного, беремо з консервної банки вирізаємо латку для нашої дірки, велику своїм розміром дірку в кузові, припаюємо її потужним паяльником, використовуючи кислотний перетворювач іржі як флюс. Латку перед пайкою обов'язково облудити, добре зачистити місце навколо дірки наждачкою і обробити перетворювачем іржі. Після припаювання латки (а припаяти її слід суцільним швом, без порожніх проміжків), потрібно заміряти, чи не виступає вона над поверхнею міхуром. (Нам же не потрібні шишки!) Якщо виступає, то слід легким молотком, і легкими ударами, втопити лату.
Запам'ятайте, товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 3 мм.
Тепер, коли всі дірки запаяні, а вся іржа зчищена до металу, готуємо поверхню до шпаклювання.
Визначаємо на око розмір місць, які слід матувати. Вони повинні трохи перевищувати розмір ділянки, що шпаклюється. І легкими круговими рухами наносимо адгезійний ризик. Потрібна вона для того, щоб шпаклівці було за що триматися на поверхні. Після підготовки всіх місць для шпаклювання, беремо ганчірочку, Уайт-Спіріт і ретельно обробляємо всі зашкурені поверхні, від зайвого пилу, бруду, а також поверхню знежирюється.
І тепер ми можемо перейти до відповідальної операції за попереднім ґрунтуванням. Очищена поверхня металу легко іржавіє, тому не рекомендується залишати поверхню без захисного покриття більше години, слід нанести ґрунтовку. Для цього знадобиться два види ґрунту.
Перший шар ґрунтовки - фосфатний, він же кислотний. Як правило, це двокомпонентний грунт, розлучається в скляному або пластиковому посуді, оскільки взаємодіє із залізом, видаляючи молекули води з поверхні. Також можна використовувати кислотний ґрунт в аерозольних балонах.
Наноситься фосфатний ґрунт в один тонкий шар безпосередньо на голий метал. Швидко сохне, може дати патьоки, але в цьому випадку нічого страшного, патьоками можна знехтувати. Вже за 10-15 хв. (Час вказується при температурі близької до +20, при інших температурах робіть зразкове коригування) можна ставити наступний шар, вже акрилового двокомпонентного ґрунту. Наносити 2-3 шари з проміжною сушкою 5-10хв.
Після цієї роботи нам залишається найпростіше, шпаклюємо, шліфуємо, ґрунтуємо.
Зазвичай такі латки можуть прослужити від 5-8 років все залежить ще від вас, як ви якісно виконали свою роботу за моїми рекомендаціями.