САНІТАРНО-ТЕХНІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ
ХОЛОДНЕ І ГАРЯЧЕ ВОДОПОСТАЧАННЯ
Усі пасажирські вагони обладнані самопливною системою холодного та гарячого водопостачання. Об'єм системи становить близько 900 - 1200 л, залежно від типу вагона, з розрахунку приблизно 20 л на одну особу на добу та інтервалу між заправками та поповненням системи до 12 годин. У книжках службових розкладів кожного поїзда наведено перелік станцій, на яких провадиться заправка водою.
Конструкція системи водопостачання (ВС) практично однакова, але вона повинна забезпечувати запобігання забруднення в ній води, можливість ефективного очищення, промивання та дезінфекції, а також повний злив із запасних баків та розподільчого трубопроводу. Вся система НД виготовлена з матеріалів, що не надають шкідливого впливу на якість води.
СИСТЕМА ВОДОПОСТАЧАННЯ ВКЛЮЧАЄ В СЕБЕ:
- баки для зберігання запасу води, що розташовані з двох сторін у верхній частині вагона;
- розвідні трубопроводи;
- роз'єднувальні спускні вентилі та крани.
Заправка водою здійснюється знизу вагона через заправні патрубки (жаби, головки). При низьких температурах зовнішнього повітря, у разі обмерзання водоналивних патрубків, заповнення системи водою можна здійснювати через резервну головку, яка знаходиться у котельні. Взимку необхідно стежити за справністю обігрівачів наливних труб та постійною циркуляцією в них гарячої води.
Водоналивні патрубки:
у купейних вагонах (НДР) - по обидва неробочі сторони кузова вагона;
у плацкартних та купейних вагонах споруди ТВЗ - під 7 купе (купейна сторона) та під сміттєвим ящиком (коридорна сторона) з неробочої сторони вагона.
У систему водопостачання обов'язково входить вістова труба, нещо допускає переповнення баків. Один кінець її вварений у бак з неробочої сторони, а інший - у нижню частину чаші, що умиє.
З баків зберігання води вода самопливом надходить до умивальників, унітазів, до кип'ятильника, на мийку у службовому купе та у водогрійну систему (бойлер), яка знаходиться у котельному приміщенні. Влітку вода в бойлері нагрівається за допомогою твердого палива (дрова, брикет), взимку – за рахунок гарячої води, яка надходить у змійовик бойлера з опалювального котла.
Контроль за станом системи водопостачання та її справністю покладено на провідника.
При заповненні системи водою станційного джерела слід контролювати наповнення баків. Налив води в систему повинен бути припинений або при загорянні сигнальної лампи, розташованої біля наливної головки, або з появою води з вестовой труби.
Кількість води у плацкартних вагонах ТВЗ визначається по водомірному склу, яке знаходиться на баку над стелею туалету робочої сторони вагона.
У купейного вагона НДР для перевірки кількості води в системі водопостачання необхідно відкрити водопробний кран, який знаходиться в туалеті з неробочого боку над чашею, і тримати його відкритим не менше 15 сек. Якщо вода через вказаний час перестане витікати, значить води у баку менше 100 л (поряд кран на 250 л).
Під час заповнення водою вагона НДР необхідно відкрити вентиль (№ 151) у вентиляційному трубопроводі водяного бака.
купейний вагон НДР : 2x500 л (неробоча сторона), один - над стелею туалету, інший - над стелею коридору, з'єднані з'єднувальним каналом; третій – 50 л – над стелею туалету з робочого боку; бойлер – 75 л.
плацкартний та купейний вагони ТВЗ :
- один - 850 л - з неробочого боку, над стелеютуалету;
- інший – 80 л – з робочого боку;
- бойлер – 50 л.
ПРИСТРІЙ І ВОДОПОСТАЧАННЯ САНІТАРНИХ вузлів
У кожному вагоні є два туалети, до яких підводиться гаряча та холодна вода. Туалет обладнаний унітазом із промивним клапаном. Унітаз складається з:
- корпуси із нержавіючої сталі;
- Механізму водяного затвора, що служить для закривання вихідного отвору чаші унітазу та подачі в неї води.
Умивальник включає:
- зливна труба, на якій встановлені водяний затвор та лійка для відігріву води у разі її замерзання. Водяний затвор запобігає попаданню через зливну трубу холодного повітря та пилу з-під вагона.
Умивальний кран обертається на 2-х вентильний змішувач.
ВОДОПОСТАЧАННЯ ПОБУТОВИХ ВУЗЛІВ
До побутових вузлів, пов'язаних у тому чи іншою мірою із системою водопостачання, відносяться комбіновані кип'ятильники, компресор для перекачування води в охолоджувач питної води, сам охолоджувач і пов'язаний з ним побутовий холодильник.
КІПЯТИЛЬНИК (комбінований електровогневий) Основні частини кип'ятильника:
►3-х ходовий кран з фільтром сирої води (водовідстійник поєднує 3-х ходовий кран, сітчастий фільтр, скляний ковпак та натяжну скобу);
►регулятор сирої води (поплавкова камера): поплавковий клапан укладений у кожух з кришкою та забезпечений покажчиком рівня сирої води та переливною трубою;
►кип'ятильник зі збіркою питної води. Він складається:
- Збірник питної води;
►добірний кран питної води;
►термометр питної води;
►вказівник рівня питної води;
►кришка з гніздом для верхнього нагрівального елемента;
У камері згоряння має бути полум'явідбивач, який закриває отвір на димар;колосник; зольник із коробкою для збору золи; спускний кран.
Сира вода не доходить до краю вирви окропу на 40 мм. Вода не може потрапити до збірки кип'яченої води.
Рівень води повинен знаходитися приблизно на 5 мм вище нижньої червоної риси, нанесеної на водомірному склі поплавкової камери. При включенні нагрівальних елементів або розпалюванні окропу твердим паливом вода в кип'ятильному просторі розширюється. Відстань води в конусі від верхнього краю зменшується з 40 до 15 мм.
Проте вода ще переливається через верхній край конуса. При цьому рівень води збігається з верхньою червоною межею камери поплавця. На цьому рівні до зовнішнього кожуха приварений патрубок, через який зливається надлишки води. Коли вода починає кипіти, вона переливається до збірки кип'яченої води і рівень води в конусі знижується до нижньої червоної межі водомірного скла. У цей момент поплавковий клапан відкривається і сира вода надходить у кип'ятільне простір до тих пір, поки рівень води не буде приблизно на 5 мм вище за нижню червону рису. Після цього клапан закривається. Коливання води між нижньою та верхньою рисою показує, що поплавковий клапан працює правильно. Вентиль № 69 на трубопроводі від запасних баків має бути завжди відкритий та опломбований. Запірні вентилі на водомірному склі сирої та кип'яченої води повинні бути завжди відкритими, закриваються тільки при пошкодженні водомірного скла.
НЕ МОЖНА РОЗТАБЛЮВАТИ КІПЯТИЛЬНИК, ЯКЩО ВОДА В НЬОГО НЕ НАДХОДИТЬ!
Як перевірити, чи надходить вода в кип'ятильник або не надходить:
- - Поставити 3-х ходовий кран у положення «ЗАКРИТО».
- - 2-х ходовий кран відкрити та злити деяку кількість води (зливається сира вода).
- - 2-хходовий кран закрити, а 3-х ходовий кран відкрити. Якщо вода надходить, то на водомірному склі рівень води підніматиметься, а у відстійнику спостерігатимуться рух відфільтрованого бруду та бульбашки повітря.
Перед розпалюванням (ввімкненням) перевірити:
- чи достатньо води у системі водопостачання;
- чи надходить вода в кип'ятильник;
- чи відкритий вентиль № 69 від системи водопостачання;
- чи поставлено 3-х ходовий кран у положення «Сира вода»;
- чи закритий 2-х ходовий кран (спускний кран);
- чи відкриті вентилі на водомірному склі.
Коли рівень води досягне позначки 12 л, необхідно перервати опалення. Після того, як вогонь згасне, 3-х ходовий кран закрити. При електронагріві – відключити на щиті, 3-х ходовий кран закрити.
Причини не надходження води:
- немає води у системі водопостачання;
- брудний фільтр;
- западання клапана;
- закритий вентиль №69 від системи водопостачання.
Ознаки того, що титан спалено:
- обгоріла фарба на корпусі окропу;
- вода у зольнику.
Для охолодження питної води з окропу на пасажирських вагонах є водоохолоджувачі.
З кип'ятильника вода самопливом надходить у проміжний бак (12 л). За допомогою компресора стиснене повітря потрапляє в проміжний бак і витісняє воду в бак гарячої кип'яченої води, розташований у службовому відділенні.
Далі вода потрапляє в бак водоохолоджувача, в якому розміщено випарник. Через випарник циркулює хладоген.
Перш ніж надійти до крану відбору охолодженої води, вода проходить через знезаражувач (у його конструкції використано бактерицидний ефект ультрафіолетового випромінювання проточного шару води).