SECA приходить у Північне море та Англійський канал
IMO включає в межі North Sea SECA Північне море та Англійський канал. Якщо бути точніше, то географічні межі цієї зони виглядають так:
Північне море на південь 62° північної широти та на схід від 4° західної довготи, протоку Скагеррак, південний кордон якого визначено на схід від міста Ско (Данія) на північній широті 57°44.8'.
Англійський канал та його підходи до 5° східної довготи та 48°30' північної широти.
Західний кордон проходить довготою від міста Брест (Франція) до міста Фалмут (Великобританія) і далі
на північ від міста Strathy Point до Оркнейських островів (Велика Британія).
Північний кордон проходить широтою від острова Вагсой (Норвегія) до Торсхавна (Фарери). Далі область обмежується широтою від Ско до міста Ґетеборг (Швеція), тобто до входу в зону Baltic SECA.
IMO визначає такі вимоги для судновласників та команд судів. По-перше, після входу в регульовану зону судновласник повинен гарантувати рівень вмісту сірки у паливі, що використовується на борту, на рівні, що не перевищує 1,50%.
Завершення процесу переведення судна з одного виду палива на інше має бути зареєстроване у відповідному судновому журналі обліку із зазначенням дати, часу та місця знаходження судна, а також обсягу малосірчистого палива, що залишається у кожному танку судна. У той же час Міжнародна асоціація незалежних власників танкерів (INTERTANKO) рекомендує реєструвати не лише завершення операції з переведення судна на низькосірчисте паливо, а й початок операції.
DNVPS рекомендує судновласникам забезпечити команду всіма документами, необхідні для оформлення процедури переведення судна на інше паливо. Для суден, оснащених одним витратним та одним відстійним танком перехід з одноговиду палива на інший може зайняти від 2-х до 4-х днів.
На додаток до IMO Додаток VI MARPOL вводить такі правила поведінки команди судна в зоні SECA:
отримання та зберігання бункерувальних накладних (Bunker Delivery Notes, BDN) від постачальників як мінімум протягом 3 років;
отримання та зберігання проби MARPOL від постачальника доти, доки паливо практично не буде витрачено, але не менше 12 місяців.
Якщо портова влада не визначає інших методів відбору проби MARPOL, проба повинна відбиратися у приймального суднового фланця методом безперервного капання.
ЄС запроваджує кілька нововведень, що стосуються дистилятного палива. Як повідомлялося раніше, директива 2005/33/ЄС є поправкою до попередньої версії 1999/32/ЄС.
Одна з поправок пов'язана з максимально допустимим рівнем сірки в морському паливі. Так, попередня директива визначала межу вмісту сірки в дизельному паливі та газойлі на рівні 0,2%.
Цим вимогам повинне відповідати паливо, яке використовується у всіх механізмах на борту судна, включаючи головний двигун, допоміжні двигуни, котли, дизельні двигуни для блоку живлення, генератори інертного газу та інше обладнання.
Менеджер з роботи з клієнтами DNV Petroleum Services