Секрети Гаража Особливого Призначення, Новини 24 години на добу!
Г ОН або Гараж Особливого Призначення - це один із найтаємніших підрозділів, розташованих за стінами московського Кремля. Однак на відміну від інших воно, в той же час, завжди на увазі. ГОН займається перевезенням перших осіб держави, У гаражі є близько півтори сотні спеціально підготовлених автомобілів, за кермо яких сідають лише найкращі з найкращих – водії минулі роки спеціальної підготовки.
На особливому полігоні водії ДОНу освоюють майстерність водіння неможливо – тут працюють лише професіонали своєї справи. І хоча вони завжди і методично, як в автошколі виконують на автомобілі одні і ті ж вправи, сказати, що вони просто вчаться неможливо. Водії доводять до майже повного автоматизму навички керування президентським автомобілем для того, щоб у разі потреби миттєво приймати необхідні рішення під час перевезення першої особи. Цікаво, що для вищого пілотажу на чотирьох колесах, тренування, перш за все, включають «базові» вправи. Так, основою безпечного водіння в ДОН не вважають не уважність і акуратність за кермом, а перш за все, правильну посадку. Водій повинен торкатися сидіння всією спиною, а обидві руки завжди тримати на кермі. Відпускати одну руку не допускається, схилятися вперед на кріслі водія теж. Шофер повинен завжди мати контакт з автомобілем, відчувати його, а цей зв'язок можливий лише через руки та спину.
Фахівці з техніки водіння ДОНу запевняють, що до 80 відсотків звичайних водіїв пересуваються дорогами неправильно власне з тієї причини, що вони або сидять на краєчку водійського кресу, або керують однією рукою. В аварійній ситуації – це втрачені частки секунди, які в деяких випадках можуть коштувати життю.Примітно, що при особливих навичках водіння попит з воїнів ДЗП теж особливий – у гаражі не допускається, щоб його співробітники потрапили в автомобільну аварію з сторонньої вини, а таких, хто може спровокувати ДТП сам, сюди на роботу не беруть.
Тим не менше, професіоналів ДОНу вчать і те, що правильно потрапляти в аварії. У тренуваннях водіїв є навіть спеціальна «антитерористична» програма вправ, в рамках якої їх вчать правильно таранити та виштовхувати з дороги інші автомобілі, а також швидко йти з-під обстрілу. Один із таких навичок - розворот броньованого лімузина з президентського кортежу на швидкості близько 90 кілометрів на годину на 360 градусів! Все це слід виконувати з мінімальною втратою швидкості та на дорозі шириною від семи метрів. До речі, довжина Mercedes-Benz Pullman, якою пересувається президент близько шести метрів. Причому в «бойовій» обстановці робити такий трюк одночасно здатні відразу кілька автомобілів кортежу. Дану вправу водії виконують будь-якої пори року.
Крім цього, фахівці відпрацьовують до автоматизму швидкі і скоординовані перебудови. Один із заходів щодо захисту першої особи – перестановка автомобілів місцями під час руху. Якщо кортеж великий і включає кілька однакових лімузинів, то в якому з них поїде президент часом вирішують в останній момент, а потім, вже під час поїздки в кортежі, кілька разів міняють машини місцями. Водії автомобілів супроводу повинні вміти максимально швидко прикривати автомобіль першої особи з тієї чи іншої сторони у разі атаки.
Водіїв президентського кортежу також навчають, щоб у разі потреби максимально «ущільнювати» побудову. В одній із вправ автомобілі пересуваються на відстаніменше півметра один від одного - на тренуваннях під час цього вправ навчальні автомобілі спеціально обвішують мотоциклетними шинами, щоб уникати можливих пошкоджень. Вищим пілотажем вважається, коли автомобілі охорони таким тісним строєм цілком з усіх боків закривають автомашина № 1. При цьому швидкість такого зімкнутого кортежу перевищує сто кілометрів на годину, а водій президентського лімузина не бачить перед собою нічого, крім бампера автомобіля, що їде перед ним.
Природно, що досягти такої координації дій водіїв можна лише під час тривалого курсу спеціальної підготовки та тренувань. При цьому окрім «курсів» водійської майстерності, співробітникам ДОНу доводиться здавати й інші нормативи Федеральної Служби Охорони, співробітниками якої вони є – вогневу підготовку, рукопашну битву, крос.
Після всієї цієї підготовки, коли водій знає, що робити в екстремальній ситуації, коли він може витіснити з дороги автомашина і залишитися на ній, коли витісняють його, коли він може протаранити машину, щоб звільнити проїзд, або викинути машину з дороги, - ось тоді вважається, що він дійшов рівня. До того рівня, який нормальний для водія ДОНу. Після співбесіди з комісією його можуть взяти в Гараж особливого призначення, щоб, протримавши ще кілька років на другорядних ролях, допустити до керма «основного» автомобіля, в якому і буде «об'єкт держохорони».
Взагалі, професія водія у ДОН не вважається інтелектуальною. Тут не люблять просто «шоферюг». Може, тому за кермом чимало людей із вищою освітою, які закінчили Академію ФСБ. Є приклади і подальшого «інтелектуального зростання» водія: колишній водій Молотова — нині професор одного з московських вишів. І, зрозуміло, усі керівникиДОНу мають вищу автомобільну освіту — МАДІ, МАМІ, військове автомобільне училище. На кожного водія-початківця чекає «офіцерський мало-мало» та система перепідготовки. Та підготовка, яку проходять охоронці президента також чекає на кожного водія, незважаючи на те, що на відміну від співробітників охорони, що сидять в машині, його роль все-таки зовсім інша. Все одно вогневої підготовки тут приділяють не меншу увагу, ніж водійській. Будь-який водій постійно при зброї і крім неймовірно гостро відточених навичок водія з легкістю вибиває десятку в тирі.