У DTM хочуть зменшити притискну силу
Таке рішення ухвалено у зв'язку з появою нового класу автомобілів Class One.
Це викликано появою нового класу під назвою Class One, який має розпочати виступи у DTM з 2017 року. Наступне покоління машин DTM матиме менший рівень притискної сили.
Таке рішення було прийнято на одній із нарад, в якій беруть участь представники Audi, Mercedes і BMW, які беруть участь у DTM, і представники Honda, Lexus та Nissan, які беруть участь у японській серії Super GT.
Class One буде створено шляхом «об'єднання» машин DTM та Super GT, тому зараз сторони шукають можливі компромісні рішення, які дозволять безболісно перейти на новий клас.
На даний момент вже вироблено регламент, що поєднує шасі та аеродинаміку обох класів. У той час як нові машини зовні зберігатимуть спільні риси з моделями, що діють, поточна робота спрямована на зменшення притискної сили.
На думку конструкторів, це дозволить значно зменшити витрати на створення нових автомобілів.
Інженери DTM хочуть зменшити притискну силу автомобілів, щоб скоротити витрати на виробництво
Але все одно до кінця гонки багато частин автомобіля руйнуються, а це призводить до збільшення виробничих витрат. Ми хочемо трохи зменшити притискну силу, тому що машини стають надто швидкими. Також ми сподіваємося у такий спосіб знизити виробничі витрати. Якщо ви звернете увагу на те, як машини DTM проходять повороти, побачите, що це дуже дивне видовище. Вони їх просто «пролітають», не звертаючи уваги, який вид поребрика встановлено. Звичайно, машини досить міцні, щоб витримувати такий знущання на швидкостях більше 100 км/год. Так що ми думаємо, що якщо зменшитипритискну силу, пілоти будуть обережнішими на трасі, і нам не потрібно буде щоразу виготовляти стільки запасних частин, як зараз.
Михаель Бернард, технічний директор DTM
Нові машини Class One будуть «симбіозом» автомобілів DTM і Super GT.
А ми цього не хочемо. Німецький регламент набагато суворіший, ніж японський. Інженери-мотористи вирішили, що все-таки ми створюватимемо суворіший регламент, бо якщо говорити про «зелені» технології в галузі автоспорту, то це неминуче призведе до збільшення витрат. Філософія японців надає інженерам набагато більшу свободу для творчості, особливо в галузі екологічно безпечних технологій. «Ми використали чимало технічних рішень, запропонованих японцями, – сказав Бернард. – У них вже є готові, перевірені у перегонах 2-літрові 4-циліндрові рядні двигуни.
Нагадаємо, щона третьому етапі DTM домінуючу перемогу здобули пілоти Mercedes.