Серце для крові війни 10 фактів про службу пального
Перший у світі танкер
Зрозуміло, що історія постачання військ паливом розпочалася набагато раніше — щойно в українській армії з'явилися машини та кораблі з двигунами, що працюють на нафтопродуктах. 1877 року в Україні почалася експлуатація першого у світі танкера «Зороастр». Пароплав вантажопідйомністю 15 тисяч пудів (242 тонни) використовувався для доставки гасу наливом з Баку до Царицина (нині Волгоград) та Астрахань. 1900 року на українському флоті було 20 есмінців типу «Новик», які працювали на мазуті, а до кінця 1917 року їх стало вже 30.
Перші мотори Першої світової
В українській імператорській армії вже 1914 року був сформований перший бронезагін. Усього ж на фронтах Першої світової у військах використовувалося до 10000 легкових та вантажних автомобілів, 700 літаків та близько 300 броньовиків. На залізницях діяв мотоброневагон «Заамурець». Щомісячна витрата пального становила понад дві тисячі тонн автомобільного та до 450 тонн авіаційного бензину. Для підвезення палива та боєприпасів у дивізіоні зенітних броньовиків «Україно-Балт» тип «Т» були навіть спеціальні бронемашини. Усього ж у війська за роки війни було поставлено 1,2 мільйона тонн пального.
Паливний танк
У 1930-х років було розроблено спеціальний броньований транспортер палива з урахуванням легкого танка Т-26 . Він був призначений для постачання танкових підрозділів на передовий, але в серію так і не пішов.
Хасан та Халхін-Гол
Бойове хрещення служба прийняла 1938-го року, під час конфлікту з японськими військами на озері Хасан. Тоді було витрачено 8,5 тисячі тонн пального, а на Халхін-Голі — у десять разів більше: 86,7 тисячі тонн було поставлено для танків, бронемашин, вантажівок ітягачів. Незважаючи на багатосоткілометрове «плечо підвезення» механізовані частини РСЧА були забезпечені достатньою кількістю бензину та солярки.
Велика Вітчизняна. Боротьба за нафту
Але найскладніше завдання постало перед службою пального у роки Великої Вітчизняної. 1941-го року було втрачено значні запаси палива, нафтопереробні заводи евакуювалися з Одеси, Херсона, Бердянська. У Грозному та Баку розпочалися активні бурові роботи для збільшення обсягів видобутку. Недарма 1942-го Гітлер направив свій головний удар на Сталінград. Адже захопивши його, він відкривав шлях не лише до головних нафтопромислів СРСР на півдні, а й перерізав найважливішу річкову магістраль, якою нафту та нафтопродукти доставляли до центру країни. Але навіть коли противник підступив до Волги, баржі - під вогнем - продовжували перевозити таке потрібне пальне. Усього ж армія та флот за роки війни витратили понад 16,4 мільйона тонн палива.
«Другий Баку»
У роки війни для збільшення обсягів видобутку нафти розпочалася активна геологорозвідка у регіоні Поволжя та Уралу, названому «Другим Баку». Так з'явилися нафтогазопромисли в Татарстані, Башкортостані, Ухті та Нарьян-Марі.
Бензин для блокадного Ленінграда
«Дорога життя» через Саланг
Для забезпечення угруповання радянських військ в Афганістані було збудовано магістральні польові трубопроводи довжиною 1200 кілометрів, якими для 40-ї армії було доставлено 5,4 мільйона тонн нафтопродуктів. Труби намагалися зашкодити всіма способами, а мирні жителі прагнули добути трохи вмісту для обігріву житла. Служба пального постійно усувала наслідки аварій та диверсій.
Паливо разом з іншими вантажами йшло через тунель Саланг. Бойовики постійно влаштовували засідки на радянські конвої, таПрофесія водія автоцистерни з пальним була смертельно небезпечною.
Вогонь, вода та не мідні труби
Брали участь бійці служби й у ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС. Питна вода йшла «військовими» трубами в зруйновані землетрусом міста Вірменії 1989-го. А 2014-го труби, прокладені військовими, стали наповнювати вже Північно-Кримський канал, щоб забезпечити міста Криму водою, якою Україна намагалася позбавити мешканців бунтівного півострова.
Пальне для сучасної армії
Щороку ЗС Україна споживає близько двох мільйонів тонн різних видів палива та олій. Для своєчасного постачання найближчими роками буде закуплено понад 900 вантажівок-цистерн. Також плануються впровадження нових легких композитних труб із склопластику, розробка арктичного автопаливозаправника, універсальної лабораторії, контейнерів для транспортування компонентів рідкого ракетного палива та автомобільного паливозаправника для ВДВ.