Сервісне обслуговування роздавальної коробки Chevrolet Niva

Роздавальна коробка Chevrolet Niva служить для зміни величини моменту, що крутить, і розподілу його між переднім і заднім мостами. Роздатка має дві передачі з передавальними числами 1,20 та 2,135.

Передній і задній мости наводяться постійно і пов'язані міжосьовим диференціалом, що ділить момент, що крутить, порівну.

Для підвищення прохідності автомобіля Chevrolet Niva диференціал можна блокувати, при цьому передній і задній приводні вали стають жорстко пов'язаними між собою (їх частоти обертання рівні).

Мал.26. Роздавальна коробка Chevrolet Нива з приводом

1 - вилка муфти блокування диференціала; 2 - шток вилки блокування диференціала; 3 - захисний чохол штока; 4 - стопорна шайба; 5 - втулка осі важеля; 6 - вісь важеля; 7 - важіль блокування диференціала; 8-стопорний болт вилки; 9 - вимикач контрольної лампи блокування диференціала; 10 - шток вилки перемикання передач; 11 - тяга важеля блокування диференціала; 12 - вилка кронштейна важеля управління роздатки Chevrolet Niva; 13 - важіль управління; 14 - вилка муфти перемикання передач; 15 - дистанційна втулка; 16 - пружина і кулька фіксатора; 17 - втулка пружини фіксатора; 18 - фланець провідного валу; 19 - передня кришка; 20 - сальник провідного валу; 21 - уперте кільце підшипника; 22 - передній підшипник провідного валу; 23 - шестерня вищої передачі; 24 - муфта перемикання передач; 25 - картер роздатки Шеві Ніва; 26 - шестерня нижчої передачі; 27 - задній підшипник провідного валу; 28 - настановне кільце заднього підшипника провідного валу; 29 - провідний вал; 30 - втулка; 31 - маточина; 32 - задня кришка; 33- Задній підшипник проміжного валу; 34 - проміжний вал; 35 - задній підшипник диференціала; 36 - підшипник валу приводу заднього моста; 37 - фланець; 38 - сальник валу приводу заднього моста; 39 - задній корпус диференціала; 40 - опорна шайба шестерні; 41 - шестерня приводу заднього моста; 42 - вісь сателітів; 43 - стопорне кільце; 44 - пружинна шайба; 45 - бічний кронштейн підвіски; 46 - упорна шайба сателіту; 47 - картер приводу переднього моста; 48 - сателіт; 49 - ведена шестерня диференціала; 50 - передній корпус диференціала; 51 - стопорне кільце; 52 - пружинна шайба; 53 - передній підшипник корпусу диференціала; 54 - муфта блокування диференціала; 55 - настановне кільце переднього підшипника диференціала; 56 - масловідбивач; 57 - сальник вала приводу переднього моста; 58 - підшипник валу приводу переднього моста; 59 - вал приводу переднього моста; 60 - фланець валу приводу переднього моста; 61 - пробка зливу олії; 62 - ведена шестерня приводу датчика швидкості; 63 - роликовий підшипник проміжного валу; 64 - провідна шестерня приводу датчика швидкості; 65 - заливна пробка

Роздавальна коробка Шеві Нива кріпиться до підлоги кузова на трьох кронштейнах - гумометалевих опорах. Корпусні деталі роздавальної коробки відлиті з алюмінієвого сплаву та з'єднані між собою шпильками та гайками.

У верхній частині картера виконаний лючок, закритий сталевою штампованою кришкою. Передня кришка центрується на картері за двома настановними штифтами. Між кришками та картером розташовані картонні прокладки (при ремонті замість них можна використовувати герметик-прокладку).

Всі вали роздатки Chevrolet Niva ущільнені гумометалевими манжетами (сальниками).

Валик приводу датчика швидкості, штоки вилок перемикання передач та блокуваннядиференціала ущільнені гумовими кільцями. У передній кришці виконані два отвори - заливне (воно контрольне) і зливне.

Провідний вал роздатки встановлений на двох кулькових підшипниках, зовнішні кільця яких розміщені в гніздах передньої кришки та картера. Внутрішнє кільце переднього підшипника затиснуто між буртиком валу і завзятим кільцем гайкою фланця валу, що самоконтрится.

Мал.27. Вид на передню сторону роздавальної коробки Chevrolet Niva

1 - правий кронштейн підвіски; 2 - заливна пробка; 3 - проміжний вал; 4 - датчик швидкості; 5 - корпус приводу датчика швидкості; 6 - передній карданний вал; 7 - кришка картера приводу переднього моста; 8 - лівий кронштейн підвіски; 9 - задній карданний вал; 10 - передня кришка роздатки Шеві Ніва; 11 - картер роздавальної коробки; 12 - пробка зливного отвору

Внутрішнє кільце заднього підшипника затиснуте між буртиком валу та завзятою шайбою, розташованою під гайкою заднього кінця валу. Гайку стопорять, вдавлюючи її край у пази на валу.

Ведучий вал роздавальної коробки Шеві Ніва зафіксований від осьового зміщення настановним кільцем у проточці на зовнішньому кільці заднього підшипника, затиснутим між картером і задньою кришкою. На провідному валу розташовані дві провідні шестерні.

Передня (велика) – вищої передачі, вона вільно обертається на термообробленій шийці валу. Задня (менша) — нижча передачі, вільно обертається на термообробленій втулці, встановленій на валу з натягом. Шестерні мають по два вінці.

Косозубі (великі) вінці знаходяться у постійному зачепленні з відповідними шестернями проміжного валу, а з прямозубими (малими) вінцями з'єднується муфта перемикання передач при включенні передачі.

Муфта роздатки Шевроле Нива переміщаєтьсяпо маточці, жорстко посадженій на шліцях валу між провідними шестернями.

У середньому положенні муфти обидві передачі вимкнені («нейтраль») і момент, що крутить, від двигуна не передається на колеса. Проміжний вал є блоком двох косозубих шестерень, що знаходяться в постійному зачепленні з шестернями провідного валу.

Передня шестерня, крім того, знаходиться в зачепленні та з веденою шестернею, закріпленою на корпусі диференціала. Проміжний вал роздатки Шеві Нива обертається у двох підшипниках: передній – роликовий, задній – кульковий.

Від осьового зміщення вал зафіксований настановним кільцем у канавці зовнішнього кільця заднього підшипника, яке затиснуте між картером і задньою кришкою (так само, як і біля провідного валу).

У передньому торці валу роздавання запресовано сталеву ведучу шестерню приводу датчика швидкості. Ведена шестерня – пластмасова, встановлена на валику, що обертається у втулці корпусу приводу датчика швидкості. Корпус закріплений на передній кришці роздавальної коробки.

Мал.28. Вид на задню сторону роздавальної коробки Chevrolet Niva

1 - лівий кронштейн підвіски; 2 - поперечка заднього кронштейна підвіски; 3 - задній карданний вал; 4 - задня кришка роздавальної коробки; 5 - передній карданний вал

Вал приводу переднього моста переднім кінцем спирається на кульковий підшипник у картері приводу переднього моста. Картер приводу переднього моста закріплений на передній кришці роздавальної коробки Шеві Ніва.

Внутрішнє кільце підшипника затиснуте між буртиком валу і завзятим кільцем гайкою фланця валу, що самоконтрится. Від осьового зміщення підшипник зафіксований стопорним кільцем, що входить у канавку картера приводу переднього моста.

Задній шліцевий кінець валу роздавальної коробки ChevroletНива з'єднана з шестернею приводу переднього моста диференціала.

Прямозуба шестерня на валу служить для блокування диференціалу. Конструкція та встановлення валу приводу заднього моста аналогічна, але на ньому немає шестерні.

Корпус диференціала виконаний роз'ємним, обидві його частини з'єднані шістьма болтами. Ці болти кріплять і ведену шестерню до корпусу диференціала. Корпус диференціала встановлений на двох кулькових підшипниках.

Внутрішнє кільце переднього підшипника утримується від усунення розпірної пружинної шайбою, що спирається на стопорне кільце в проточці корпусу диференціала.

У канавку на зовнішньому кільці підшипника входить настановне кільце, затиснуте між передньою кришкою роздатки Chevrolet Niva і картером приводу переднього моста.

Таким чином, корпус диференціала утримується від осьового усунення переднім підшипником; задній підшипник не зафіксовано. На передній частині корпусу диференціала виконані шліци, якими переміщається муфта блокування.

При включенні блокування муфта з'єднується з шестернею на валу приводу переднього моста, з'єднуючи його з корпусом диференціалу Chevrolet Niva. В отворах корпусу диференціала встановлена вісь сателітів, що утримується двома стопорними кільцями.

Під одним із кілець знаходиться пружинна шайба, що перешкоджає осьовому переміщенню осі сателітів. Сателіти (конічні шестірні), які розташовані на осі, знаходяться в постійному зачепленні з шестернями приводу мостів.

Між корпусом диференціалу та сателітами встановлені опорні шайби.

Їхня товщина підбирається так, щоб осьовий зазор шестерень приводу мостів не перевищував 0,10 мм, а момент опору обертанню - 14,7 Нм.

Управління роздавальною коробкою Chevrolet Niva - ручне, з механічним приводом важеля.Водій перемикає передачі та включає блокування диференціала одним важелем.

Нижнім кінцем важіль пов'язаний із штоком перемикання передач, а через тягу, з'єднану з віссю важеля, - зі штоком блокування диференціала.

Іншим кінцем кожен шток з'єднаний з вилкою відповідної муфти (перемикання передач або блокування диференціала), і це з'єднання стопориться болтом.

Кожен шток на виході з роздатки Шеві Ніва ущільнений і захищений від пилу гумовим чохлом. Для фіксації приводу у вибраному положенні служить кульковий фіксатор - пружна кулька входить у пази на штоках.

На штоку перемикання передач їх три - для "нейтралі", вищої та нижчої передач, на штоку блокування диференціала - два ("включено" та "вимкнено").

У кришку приводу переднього моста вкручено вимикач, що замикає ланцюг контрольної лампи при включенні блокування диференціала.

Заміна сальників валів роздавальної коробки Шевроле Нива

Сальники валів приводів переднього та заднього мостів замінюємо, від'єднавши від фланців валів фланці карданних валів. Сальник ведучого валу роздавальної коробки Шеві Ніва міняємо лише після зняття проміжного валу.

Операції із заміни всіх трьох сальників однакові. Описуємо заміну сальника валу приводу заднього моста.

- Вставляємо два болти в отвори фланця і навертаємо на них гайки.

- Відвертаємо гайку кріплення фланця, утримуючи його від провертання викруткою або монтажною лопаткою, вставленою між болтами.

- Знімаємо шайбу та фланець роздатки Шевроле Ніва.

- Піддаємо сальник викруткою і виймаємо його з гнізда кришки роздавальної коробки.

- Наносимо на робочу поверхню нового сальника мастило Літол-24 і запресовуємо сальник відрізком труби абоінструментальною головкою відповідного розміру.

- Сальники валів роздавальної коробки Chevrolet Niva однакові за розміром. При цьому вони мають різні напрямки маслозгінних насічок.

- Встановлення демонтованих деталей проводимо у зворотній послідовності.

- Наносимо на різьблення гайки фланця герметик (різьбовий) і затягуємо гайку вказаним моментом.

- Перевіряємо рівень олії в коробці і при необхідності доливаємо.

Зняття корпусу приводу датчика швидкості роздатки Шеві Нива

- Знімаємо датчик швидкості та металеву шайбу з валика веденої шестерні приводу.

- Відвертаємо три гайки кріплення корпусу приводу датчика швидкості.

- Підтягуємо викруткою корпус за припливи та знімаємо його.

- З'єднання ущільнене прокладкою.

- Натиснувши на валик ведомої шестерні приводу, виштовхуємо валик із шестернею з корпусу роздатки Chevrolet Niva.

- Витягаємо з корпусу гумовий ущільнювач валика.

- Складання проводимо у зворотній послідовності.

- Прокладку та гумовий ущільнювач замінюємо новими.

Зняття роздавальної коробки Шеві Нива

Роботи зі зняття роздатки Шевроле Нива:

- Від'єднуємо клему дроту мінус від виведення акумулятора.

- Знімаємо облицювання тунелю підлоги.

- Відвертаємо рукоятку важеля керування та знімаємо її разом із чохлом.

- Знімаємо верхній ущільнювальний чохол важеля.

- Хрестоподібною викруткою відвертаємо три шурупи і знімаємо кришку люка важеля.

- Знімаємо нижній ущільнювальний чохол важеля.

- Від'єднуємо колодку дротів від датчика швидкості.

- Від'єднуємо передній та задній карданні вали від роздавальної коробки Chevrolet Niva.

- Знімаємо проміжний вал.

- Встановлюєморегульований упор під роздавальну коробку Шеві Ніва.

- Відвертаємо чотири гайки кріплення кронштейнів бокових опор коробки та дві гайки кріплення поперечки заднього кронштейна.

- Опустивши коробку на упорі, від'єднуємо дві колодки проводів від вимикача блокування диференціала і знімаємо роздавальну коробку.

- Відвертаємо гайку кріплення лівого кронштейна підвіски роздатки Шеві Ніва та знімаємо його.

– Аналогічно знімаємо правий кронштейн підвіски.

- Відвертаємо три гайки кріплення кронштейна до роздавальної коробки та знімаємо його у зборі з поперечкою та кронштейном підвіски.

- Встановлюємо роздавальну коробку у зворотній послідовності.