Шахта Червоноармійська-Західна №1
ВАТ «УК «Шахта «Червоноармійська-Західна №1»- найбільше вугледобувне підприємство в Україні.
Про компанію
ВАТ "Вугільна компанія "Шахта "КЗ №1" впевнено займає позицію лідера паливно-енергетичного комплексу України. Це одне з основних підприємств, що забезпечують високоякісною вугільною сировиною коксохімічну та металургійну промисловість країни.
Шахта «КЗ №1» - це потужний промисловий комплекс зі стабільним рівнем видобутку вугілля та високою якістю кінцевого продукту. Складовими нашого успіху є детально продумана організація виробничого процесу, впровадження сучасних наукових технологій, застосування техніки нового покоління, забезпечення стандартів безпечної праці.
Наше підприємство постійно нарощує виробничий, технічний та кадровий потенціал, у зв'язку з чим регулярно здійснюється прийом нових висококваліфікованих фахівців, які бажають реалізувати свої знання та професійний досвід.
Високі показники роботи шахти – це результат єдності праці та віри. Усі наші пріоритети пов'язані з інтелектуальним та духовним розвитком людини. Формуванню високодуховної атмосфери на основі традицій православного віросповідання у трудовому колективі сприяло відкриття на території підприємства Свято-Покрово-Микільського будинкового храму.
Розкриття можливостей кожного, покращення життя людей – головне завдання та внутрішня сила розвитку підприємства. Сьогодні в компанії працює понад вісім тисяч осіб, кожна з яких твердо знає, що, виконуючи свою роботу професійно та якісно, він та його родина будуть забезпечені всім необхідним для повноцінного життя.
Екскурс в історію
Історія шахти "Червоноармійська-Західна №1" нерозривнопов'язана з історією ордена Трудового Червоного Прапора шахти ім. Т. Шевченка, однойменним селищем, де мешкали гірники. Шахта по праву вважає себе правонаступницею славних трудових звершень та традицій.
У 1912 році об'єднання англо-франко-бельгійських гірничопромисловців заснувало шахту №19, яка в 1915 році видала на-гора перші тонни вугілля. Згодом шахти №19 та №20 Лисогірського рудника були об'єднані в одне підприємство та отримали ім'я великого українського поета Т. Г. Шевченка, а гірницьке поселення стало офіційно називатися селищем ім. Г. Шевченка.
Виробничі потужності
ВАТ "Вугільна компанія "Шахта "Червоноармійська-Західна №1" розташована в Донецькому кам'яновугільному басейні, за 13 км від м. Червоноармійська Донецької області.
Промислові запаси вугілля понад 200 мільйонів тонн.
Розміри шахтного поля простягаються 16 км, падіння до 7 км. У його межах один пласт d4 потужністю 0,9-2,15 м з промисловими запасами близько 90 млн тонн, кут падіння пласта 2-80, марка вугілля К (коксівний).
Шахтне поле розкрито центрально-здвоєними головним і допоміжним стволами, а також повітроподавальним і вентиляційними стволами. Система розробки - довгими стовпами по простяганню та повстанню, схема провітрювання комбінована. Пласт небезпечний за раптовими викидами вугілля, породи та газу, вибухами вугільного пилу.
Добувні ділянки оснащені комплексами 3КД-90, ДМ, МВПО (Чехія), до складу яких входять комбайни РКУ-13, 1К-101УД, МВ-12, конвеєри СЗК 228/732, СП-251-13КЗ, СПЦ-230. Роботи ведуться у п'яти лавах та чотирнадцяти прохідницьких вибоях. Прохідницькі вибої оснащені комбайнами КСП-32, КСП-42, П-110/01, та породонавантажувальними машинами 2ПНБ-2Б. Переріз підготовчих виробок 15.5м2 - 18.3 м2. Кріпленняпідготовчих вибоїв здійснюється металевим рамним податливим кріпленням КМП, анкерними системами.
Підготовка та відпрацювання виїмкових полів проводиться з повним комплексом заходів провітрювання, дегазації та утилізації шахтного газу метану.
Для транспортування гірничої маси магістральними виробками застосовуються стрічкові конвеєри 1Л-120, 2ЛТ-100У, дільничними очисними - 2ЛТ-100У, підготовчими - 1Л-100У-01, ЛТП-800.
Доставка матеріалів, обладнання за магістральними виробками проводиться акумуляторними електровозами АМ-8Д, 7АРВ у вагонетках ВГ-2,5, та на спецмайданчиках ПТК-3.3. Для доставки людей та матеріалів по похилим виробленням використовуються монорейкові дороги типу ДМКЛ.
Гірська маса видається на поверхню скіповим підйомом, транспортується на дозатор скіпового комплексу та відвантажується у залізничні вагони.